2.0 DOHC jak dobrać turbo

[JohnyWalker]

Wybaczcie że wtrącam się do fiatów, ale chyba nie ma co osobnego tematu w roverach otwierać, więc skorzystam z istniejącej dyskusji :D  
Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie uturbienie mojego 1.8 i powoli rozrysowuję cały projekt. Wszelkie sugestie mile widziane
Sytuacja o tyle specyficzna że dolny zakres obrotów tego silnika zupełnie mnie zadowala, chciałbym za to poprawić górę. 1.8 jest żwawy do około 5.5krpm, a mnie pozostały przyzwyczajenia z małego K16 :twisted: Tak więc stawiam na niewielkie ciśnienie  doładowania (ok 0.4)i turbinkę dmuchającą od powiedzmy 4krpm. Myślałem nad turbo z rodziny silników 1.8T 150KM VW/Audi i spółka. Wypadałoby zastosować świnkę, ale kto wie?- na małym ciśnieniu może zwykły komp to pociągnie?

[BARTEK1925]

Najprostszy patent bez świnki, to włącznik ciśnieniowy w układzie dolotowym, np.: od Saaba, który będzie załączał dodatkowe wtryski. Jest to oczywiście rozwiązanie typowo niskobudżetowe. Takie włączniki mają próg zadziałania około 0,2 bara.

[Zuczek]

moim zdaniem jezeli chcesz dodmuchac wysokie obroty.. polecil bymci cos z np nisana sky lina lub tego typu.. byly 1.8 turbo. i one wlansie ladnie dmuchaly nawet do 9tys..

[Multec]

Nie było w Skylinie 1.8 Turbo.
Jeśli już to w 200sx, CA18DET.

[Zuczek]

no to mowie ze tego typu - o sky line chodzilo mi ze turbawke z  niego..

a 200sx mialem okazje pojezdzic. niestety automatem.. al edawalo tonawet rady. i krecilo sie nieziemsko..  wiec z tego by mozna pomyslec na turbina..

[JohnyWalker]

Nie chodzi o to żeby maksymalnie koszty uciąć, a raczej że sam świni nie zestroję a w okolicy nie ma komu tego powierzyć. Bo zabudowa samej turbiny to nie kłopot :mrgreen: A może dałoby się wykorzystać sterowanie któregoś z silników rover turbo? 2.0T, dawcy przepustnicy do poldkowego 1.4 na przykład? :roll:

[Bocian_s#313]

A może dałoby się wykorzystać sterowanie któregoś z silników rover turbo? 2.0T

Podpowiem ci że idziesz w dobrym kierunku. Mi w N/A wyszło w 100%  :mrgreen:

[turbonez]

ad 2
Daj link bo z tego co wiem za taki hajs o jakim piszesz można kupić samą sondę (na allegro w granicach 200 zł )

Link do ebay
Wychodzi ok. 260zł z przesyłką.

Kontroler można kupić np. z firmy autogauge.

Nie czaje toku rozumowania , jak kupujesz kontroler to przeważnie w zestawie jest sonda a sama sonda to sobie możesz hmm.... w sumie nie wiem co możesz zrobić sama sonda

Nie chodzi o to żeby maksymalnie koszty uciąć, a raczej że sam świni nie zestroję a w okolicy nie ma komu tego powierzyć. Bo zabudowa samej turbiny to nie kłopot :mrgreen: A może dałoby się wykorzystać sterowanie któregoś z silników rover turbo? 2.0T, dawcy przepustnicy do poldkowego 1.4 na przykład? :roll:

Świnia to moim zdaniem absolutne minimum . Stroić nie musisz sam , jest sporo ludzi (nie firmy tuningowe ) którzy maja sprzęt i pojecie żeby to zrobić i zrobią to za parę stówek . Myślę ze z kimś sie dogadasz zeby do Ciebie przyjechal i zestroil auto . Nie ma co oszczedzac na elektronice

pozdrawiam

[kania_]

JohnyWalker z tego co wiem jest tam na stalówce conajmniej jeden warsztat ktory ogarnia strojenie (Niewiem czy znasz Łyche on uturbia juz druga bete i urzywa szerokopasmowki)

[JohnyWalker]

Off, dawno mnie nie było, ale że wróciłem to temat wykopię :mrgreen:
Mianowicie jak ma się sprawa smarowania w przypadku montażu turbiny odwróconej o 180 stopni względem oryginalnej pozycji, czyli do góry nogami. Odpływ oleju znajdzie się wtedy u góry. Oczywiście spełniać swoją funkcję będzie, ale olej zamiast ściekać do miski od razu po opuszczeniu łożyskownia wałka będzie sobie stał w turbo aż do poziomu rurki odpływowej. Ma to jakiś negatytwny wpływ na uszczelnienia?

[Zuczek]

jak pisalem Ci juz gdzieindziej.. MA;)

[JohnyWalker]

Dzięki Zuku

[turbonez]

nie mozesz tak tego zamontować , najczesciej da sie obrócić obie musze wzgledem czesci centralnej i problem znika  .

[alex]

JohnyWalker, szybko w ten sposób załatwisz uszczelniacze w turbinie. Są ludzie co odwracają części turbiny względem siebie, u mnie były takie próby, ale okazało się prościej wyspawać nowy, odpowiedni kolektor.

[JohnyWalker]

O to mi się rozchodziło właśnie. Dzięki za pomoc.

[Bocian_s#313]

JohnyWalker, czyżbyś robił mixa z aut które masz w podpisie?? jak zamierzasz odprężyć silnik czy zostaje jak jest i tylko soft turbo i liczysz na przetrwanie uszczelki.

[Gandziorz]

Kanapka musi być, albo chociaż większa uszczelka.

[Zuczek]

moim zdaniem  nie choc przyznaje ze nieiwem jaki stopien spr jest w roverze i jak on sietam ma uszczelkowo . ale w fiatowym do 0.3 uwzazam ze nietrzeba nic grzebac z odpręzaniem - u mnie  przy 0.5 dawalo rady n adopreżonym - chc jak mowilem zadko dawalem w palnik bo i zdrowie nieto przy starossci

[JohnyWalker]

Nie, Ti po prostu mam w domu od jakiegoś czasu:P  Chociaż rozważałem zastosowanie elementów komara :twisted:
Turbo pochodzić będzie w dużym stopniu z lancii, ciśnienie ograniczę do jakichś 0.4, bez szaleństw silnik powinien wytrzymać bez odprężania. Turbina jest duża, więc dmuchać będzie dopiero na wyższych obrotach, na których nie jeździ się cały czas. Projekt ostatnio zwalnia, niewykluczone że diabli go wezmą, ale cóż...

[Zuczek]

nie ... nierob mi tego.. zrob ten projekt.. jestes moja nadzieja.  :mrgreen:  :idea:  :idea: