2.0 DOHC jak dobrać turbo

[Zuczek]

turbine tez łatwo w tym systemie załozyc.. ja mam siebie turbo w systemie draw through.. moim zdaniem i kompresor i turbina maja swoje plusy i minusy.. i nieda sie rozczygnąc co jest leprze.. bo zalezy co komu naco i do czego..

[Fistasz]

racja. I chyba nie ma co dalej tego "sporu" kontynuowac.

[Elwood#1887]

. bo zalezy co komu naco i do czego..

Założenia są następujące :
- wzrost mocy/momentu
-niewielka cena całości
-skoro niewielka cena to części muszą być szeroko dostępne
-nie zbyt duza ilość miejsca pod maska w komorze silnika poloneza/df
-jak najmniej modyfikacji w samochodzie(nie dotyczy silnika i osprzętu)

[turbonez]

. bo zalezy co komu naco i do czego..

Założenia są następujące :
- wzrost mocy/momentu
-niewielka cena całości
-skoro niewielka cena to części muszą być szeroko dostępne
-nie zbyt duza ilość miejsca pod maska w komorze silnika poloneza/df
-jak najmniej modyfikacji w samochodzie(nie dotyczy silnika i osprzętu)

w przypadku uturbiania/dokładania kompresora  wytłuszczony punkt jest nie na miejscu

pozdrawiam

[Zuczek]

w sesie chodzilo mi ze np - jednemu do scigania sie. drugiemu do latania bokiem, tyrzeciemu dla satysfakcji ze zrobil.. a jeszce innemu poto zeby wiecej palilo.. :wink:

a jesli chodzi o ostatni punkt to z jednym i z 2gim tak naprawde jest tyle samo roboty.. troszke innej ale w sumie tylesamo..

[Fistasz]

w przypadku uturbiania/dokładania kompresora wytłuszczony punkt jest nie na miejscu

Wsród milosników FSo ma znaczenie. Nie stac nas na kupno nowej spręzarki/kompresora i innych piesci. Dlatego tez patrzymy na elementy uzywane. Kalkulujemy co tansze.

[turbonez]

każdy kalkuluje ale w przypadku turbo oszczędzanie na niektórych elementach mści się okrutnie  :evil: . Niektórych rzeczy nie przeskoczysz i nawet mając mechanikę za grosze to kompletując całość zawsze nazbiera się spora sumka .  (tu 200 , tam 500  i na koniec boisz się tego podliczać )

[Fistasz]

i tak juz nie podliczam tego co wlozylem w samochod. A nie bylo tego specjalnie duzo.

[alex]

Z włożeniem seryjnie uturbionego silnika z rodziny fiata, tak aby to miało ręce i nogi można się zamknąć w kosztach do 5 tyś zł. Czy jest to dużo ? Wszystko zależy od tego jaki punkt widzenia się przyjmie. Dla jednego będzie to ogromna suma włożona bezsensu w poloneza, dla innego będzie to średnia suma biorąc pod uwagę ilość przerabianych, dorabianych rzeczy i efekt jak auto jeździ.

[Leonek1321]

podziwiam kolegów którym starczyło zapału i pieniedzy na takie zabawy , mnie to osobiście troche to od strasza , zwłaszcza po pęknieciu podłużnicy  :roll:

[śledzik]

alex, czy Twoj podpis jest realny  :?:  Jesli tak to zapodaj fotke tego co masz pod maska.

[alex]

Realny, realny... Miałem zakładać osobny temat aby się pochwalić, ale jakoś czasu w ogóle nie mam. Panewka jedynie mi w piątek powiedziała, że nie chce ze mną współpracować, ale w poniedziałek będą nowe założone i auto znów będzie jeździć. Zdjęcia powsadzam, jak będę miał chwile czasu. Nie chce śmietnika na forum robić, więc wszystko będzie w jednym temacie.

W każdym bądź razie mój projekt Poloneza Turbo jeździ

[KGB]

Panewka jedynie mi w piątek powiedziała, że nie chce ze mną współpracować,

rzecz k... ,fiat i jego panewki - żenada

[pit]

co poradzic? ten typ tak ma..

[Leonek1321]

co poradzic? ten typ tak ma..

niestety   :x

[Zuczek]

dokladnie.. niestety panweki w tychsilnikach niesą najmocniejszą stroną!

alex - to pokaz jak ty to zrobiles u siebie. - niewiedzialem ze jest jeszce polonez 2.0 t jeżący oprocz mojego..  :mrgreen:  :mrgreen:  :idea:  :wink:  :wink:

[ Dodano: 11 Paź 2009 19:58 ]
PS - moze taki IC do poloneza.. :mrgreen:  :twisted: http://zevo.se/blog/wp-content/uploads/2008/02/intercooler.jpg

[bodzik]

Nie narzekajcie na panewki bo one są dobre, spójrzcie lepiej na wyważenie "wnętrza" silnika (masy korbowodów potrafią się różnić o 20 gram), smarowanie (wydajność identyczna jak w ohv a do tego po wieloletniej eksploatacji i szlifach "czystość" układu) i chłodzenie oleju (mało kto ma chłodnice z termostatem).

Alex którego dohca masz zaturbionego (stary czy nowy)? I najważniejsze dla mnie: jeśli masz starego dohca to czy robiłeś coś ze smarowaniem?

[Zuczek]

przeprasza.? ktory dohc jest stary a ktory nowy..? kiedy sie to roznilo i czym?? przepraszam za pytanie OT ale niewiem - ja mam z 86... z argenty. wiec chyba nowy ../ :?:

[bodzik]

Dla potomnych.

"Stary" to dohc od 1966r do ~ 1986r. Cecha charakterystyczna to wałek pośredni a co za tym idzie pompa oleju o zazębieniu zewnętrznym w misce.
"Nowe" to te od ~ 1986r. (zaczęło się chyba od cromy/themy) do końca produkcji czyli 1998? (w wersji 16vt). Posiadają pompę oleju zamontowaną na przedniej części wału korbowego, czopy o większej średnicy, w większości wałki wyrównoważające. Występowały tylko z "odwróconą" głowicą.

[Zuczek]

aha.. myslalem ze te " tradycyjne" z tylno napędowek dziela siejeszce na nowe i stare.."