Potrzebne wymiary 2.9 V6 24v Scorpio oraz 2.9 v6 12v

[marcin88]

Dzisiaj tez walczyłem z micha tyle ze aluminiowa  która tez musze przekrecic na potrzeby FSO i dorobic smok od zera

  to co to za projekt robisz ?

[Elwood#1887]

to co to za projekt robisz ?

Gruby, ktory powienien dac race 1.8 VVC, info pojawi sie kiedy uda mi sie kupic odpowiednia baze w postaci Caro lub DF

[marcin88]

Gruby, ktory powienien dac race 1.8 VVC, info pojawi sie kiedy uda mi sie kupic odpowiednia baze w postaci Caro lub DF

a da rade 3.0 v6 12v z alfy :D?

[pold20]

a da rade 3.0 v6 12v z alfy :D?

184 KM ta alfa ma??

[marcin88]

ta była jakas mocniejsza wersja 190 z jakims chaczykiem było... ale robie pewne mody majace na celu dodac kilka KM :D

[Elwood#1887]

a da rade 3.0 v6 12v z alfy

Nie da rady poniewaz jest 2.3 16V z Forda Scorpio, moc bazowa 145Km,w planie jest uzyskac okolo 160KM co jest mozliwe bez wiekszych trudnosci(RS 2000 ma 150Km z 2.0,a to jest kolejna wersja tego motoru)zwłaszcza ze silnik bedzie jeszcze "troche poprawiony" w stosunku do serii(rurowiec zamiast zeliwa, wywalone wałki wywazajace i EGR, inny kolektor ssacy i pare innych drobiazgow). W załozeniu ma to miec ta sama(lub zblizona) moc co VVC ale przy znacznie wyzszym momencie obrotowym rzedu 210Nm kontra okolo 170Nm w VVC dodatkowo w znacznym stopniu bezobslugowe poniewaz ma łancuch rozrzadu, jak rowniez pompe oleju pedzona z łancucha i jest dosc odporne na przegrzanie oraz posiada mocna skrzynie juz w serii. Spiete bedzie z mostem o przelozeniu 3,92 jak w orginale,  przy masie własnej rzedu 1380Kg scorpio ma 9,8s do setki(polonez jest o 260Kg lzejszy !) wiec powinno byc dobrze

[BARTEK1925]

Patent z przeróbką 2.3 R4 z forda jest dobrze opanowany, warto ulżyć też zamachowi, elektronika z rs-a i fajny silnik można mieć który siada w komorę Poloneza bez ogromnych problemów, fajne jest też to że można to spiąć zarówno z N9 jak i z MT75 które siedzi tam w serii

[Bogdan611]

Najpierw trzeba to v6 z Alfy włożyć bo z tego co wiem to silnik ten był w układzie trans-axe.

[El-Portero2]

 

[El-Portero2]

powoli do przodu

miska gotowa













Smoczek przerobiony
(wystarczy podporę jeszcze przykręcić)














tak to po przeróbce wygląda

...zakładać i odpalać 

[BARTEK1925]

No i fajnie, kolejny element ukłądanki gotowy.
Sadzaj tą V-kę, bo czas ucieka

[El-Portero2]

wolne sobotnie popołudnie i kolejne modyfikacje za mną

skrócona podpora drążka zmiany biegów o 10cm - drążek przybliżył się do skrzyni i jest o 1,5cm wyżej żeby nie haczył dołem o tłumik drgań wału.

(do wzoru pokazuje porównania skróconego z seryjnym wybierakiem)







na skrzyni tak

seria




skrócony




po niedzieli osadzam wszystko w aucie i podłączam już na tip top

[Elwood#1887]

Mam pytanie : Czym spawałes/lutowałes smok olejowy ? Tigiem ?

[El-Portero2]

tigiem - a grubsze rzeczy to spawam magiem

[Elwood#1887]

Wprawdzie to nie V6 ale temat podobny



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Silnik na chwile obecna tylko wrzuciłem do budy i zabezpieczyłem kawałkami desek gdyz cała operacje przeprowadzałem sam. Prace rusza na powaznie dopiero po 23 grudnia jak bede mial dłuzsze wolne. Wtedy załoze odpowiedni temat

W silniku na chwile obecna jest juz zainstalowana przespawana miska olejowa od scorpio z usunietymi walkami wywazajacymi, nowo uspawanym smokiem oleju oraz zmienionym napedem pompy oleju, przeniesiony został tez bagnet oleju a orginalne miejsce zasklepione

[BARTEK1925]

Widzę 2.3 16V forda, fajne silniki, spory potencjał na ecu od rsa wypluwa bez bólu ponad 160 KM i to wystarcza do sprawnego jeżdżenia Polonezem
Zresztą seryjne 147 KM też daje frajdę z jazdy, nawet wielorybem (Scorpio), a co dopiero 200 kg lżejszym Polonezem
Warto też brać pod uwagę zeteca, 2.0 136 KM, siada z MT75

[święty]

Jak 2.0 zetec to wolałbym 1.8 RQC z fiesty xr, nawet tu jest gdzieś filmik jak kumpel z takim silnikiem objeżdża 2.0 - oba auta to fiesty.
http://www.youtube.com/watch?v=RLCJWtiGB80&feature=related

[Leonek1321]

Elwood#1887, zakładasz go w serii czy coś kombinujesz ? fajna opcja to głowica z rs2000 na bloku tego silnika :D

[Elwood#1887]

Poszukuje własnie ECU od RS 2000 w ludzkiej cenie, niestety towar mocno deficytowy. Jak ktos ma jakies info dac znac bo od tego zalezy w ktora strone pojde podczas swapu. Tuning oczywiscie bedzie -poprawiona głowica, kolektor ssacy od RS2000 oraz barany z galaxy. Walki  z miski juz wywalilem i jak znajde w dobrej cenie to załoze lzejsze kolo zamachowe od sierry ale zastanawiam sie nad tym bo szkoda mi wywalac dwumase gdyz jest dobra no i nie chce stracic na momencie obrotowym. Głowicy nie ruszam, jezeli mam zwalac to wole robic 2.3  na 8V :D


http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=2.3%20dohc%20ford%20conversion%208v&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.crustworld.co.uk%2Fpdf%2Fdohchybrid.pdf&ei=1ATYTovTA9SM4gTy9InsDQ&usg=AFQjCNEpsYAuUItb3_UtxnOIdyx3SihR2Q&sig2=GulJBNGARPx_5pMB4rZIYg&cad=rja
motor z linku 2.3 8V 167Km/231Nm  to tyle odnosnie 16V



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Nie wytrzymałem i przymierzyłem motor, jest jak na foto ale musi isc jeszcze do tyłu poniewaz wtedy dopiero drazek kierowniczy minie sie ze skrzynia biegow, rozrusznik bedzie miał sporo wiecej luzu od belki zawieszenia, barany od galaxy mina nieco miejsce mocowania poduszki silnika oraz sama belke -identyczny problem jak w roverku z baranami 4/2/1 tyle ze ciut łatwiej bo brak łapy sprzegla i miejsca wiecej. Silnik bez problemu pojdzie jeszcze do tyłu i nizej, moze tak jak teraz wystarczy drazek srodkowy od rovera ale wole zostawic ten co mam od ohv. Wada tego rozwiazania jest to ze plastikowe podszybie bedzie wymagało ostrego tuningu, ze skrzyni trzeba odciac dodatkowo 2 nadlewy(jeden mocuje wiazke elektryczna ale to nie problem tylko informacyjnie pisze) drazek zmiany biegów bedzie musiał byc jak w poldofordzie(mi pasuje) bo mija sie z dziura, dodatkowo trzeba wywalic mocowanie alternatora, pompy wspomagania oraz napinacz bo chacza o nadwozie i nie pozwalaja cofnac silnika dalej, problematyczne moze byc tez wyjscie wody z pompy. jezeli zostaje w przodzie to wszystko wejdzie oprocz pompy wspomagania(i tak najlepiej jest ja przeniesc na druga strone) -trzeba byc podcinac wzmocnienie belki przedniej oraz prawdopodobnie podniesc nieco silnik co spowoduje problem z zamknieciem maski. Silnik jest w ogole bardzo wysoki iniestety  szeroki - jednej strony pompa wody z wyjsciem w bok z drugiej nadlew na pompe oleju oraz mocowanie alternatora i pompy wspomagania i najlepiej z tego wszystkiego pasuje wlasciwie skrzynia w tunel Do łady ten motor(pomijajac miske oraz instalacje elektryczna) wszedłby praktycznie P&P

[turbonez]

Zakładaj oddzielny temat Ciekawy projekt , chętnie bym o nim poczytał . Lepiej bić piane o tym swapie w jednym miejscu nawet jak temat ma posuwać się wolno do przodu .

pozdrawiam