Wyciek w moście

[banned]

a porywasz się z motyką na słońce

Przecież nikt nie będzie przekładni głównej rozbierał.

[Spoksik]

Boze swiety pytam sie mądralo bo pozniej nie chce mi sie jechac rowerem po nasadke bo wzialem oczkowy lub na odwrót.. OMG

[Tailgunner]

nie zapomnij o kasku i koszulce odblaskowej ;ppp

[Spoksik]

Ok. Dzieki za rade, jednak tobie kask nie pomógł przy upadku.  NIe dziwie sie ze pozniej mechanicy jw. prowadzą do sporów na forach....
Ogolnie to czy moge zalac przekładnie olejem do przekładni kager 80w90?

[banned]

raczej tak.

Tailgunner, mów nam lepiej jak jeździć bo na tym na pewno się znasz ,a nie po raz któryś z rzędu że tego się nie powinno/nie da robić. To już wiemy, wiemy też że już to kiedyś robiono po amatorsku i efekty były należyte.

[Spoksik]

Ale lipa. Nikt nie ma klucza 29;/

[graczol1]

30 odkręcisz, ja nasadkę przyspawałem do metrowej rury bo pokrętka się gieła. Nie może też być za "gruba" bo nie wejdzie w flansze.

[banned]

Powinieneś obliczyć długość dźwigni dla swojej masy ciała gdy będziesz to przykręcał bo musisz się zmieścić w przedziale 176-220Nm.

[Spoksik]

Waze okolo 91 kg:) czyli dzwignia powinna miec okolo 21 cm

[Tailgunner]

ja tu Wam tylko daję porady z własnego doświadczenia, sam kiedyś myślałem że rozkręcenie/skręcenie dyfra to taka prosta sprawa, zrobiłem 300km i most poszedł na złom (można powiedzieć że zjadłem na tym zęby )

oczywiście wszystko jest do zrobienia ale wymaga to choć trochę elementarnej wiedzy, której na pewno nie ma ktoś kto pyta się na forach jakich kluczy będzie potrzebował. Swoje w garażu trzeba odsiedzieć, ja też jeździłem rowerem po klucze których mi brakowało

[Spoksik]

I jakos zrobilem... Jestem czlowiekiem ktory chce miec wszystko uszykowane na tip top.  I twoje madrosci ze most pojdzie itp to do konfesjonału.
NIedlugo zamieszcze artykul z mojej roboty.
Pozdrawiam i dzieki wszystkim za MĄDRE odpowiedzi.

[DaMaGe]

tez mnie to czeka...latwo poszlo?jakies sugestie/porady?

[Spoksik]

Myslalem ze bedzie gorzej. Sruba stawiała niespodziewany opor ale dobry klucz i nasadka 30 i poszlo jak po maśle:)
Srube uzylem ta sama.
U mnie z mostu wyleciał taki syf ze ho ho....  Podokrecac dobrze sruby od wału:)

[Tailgunner]

gratuluje zatem i zwracam honor

[banned]

U mnie z mostu wyleciał taki syf ze ho ho....

Bo olej w moście wg. instrukcji się zmienia co 2 lata lub co 60tyś, a przy intensywnej eksploatacji częściej.

[Spoksik]

Wymieniany napewno byl juz, bo poprzedni wlasciciel porzadnie go serwisował:)

[CieniaczRider]

Panowie (i Panie ), żeby nie tworzyć tematu, dopiszę tutaj i mam 2 pytania:
-simmering wbijać "na sucho" czy smarować trochę (różne opcje słyszałem)
-podany jest zakres Nm dotyczący dokręcania nakrętki mostu-od czego może zależeć, czy dokręcić na minimum, czy na maksimum?
Czy skręcić jak największą siłą (oczywiście mieszcząc się w podanym zakresie), ale przed momentem stawiania oporu przez łożysko/most.

Oglądałem filmik instruktażowy na youtube i upewnić się chciałem, jakie macie doświadczenia z taką wymianą

Pozdrawiam i proszę o pomoc.

[wrb#1974]

simmering i powierzchnię otworu trzeba dobrze pokryć olejem.

[CieniaczRider]

Dzięki, a kwestia dokręcania?

[KGB]

dokreca sie odpowiednim momentem, zeby wywolac napiecie lozysk ,a z drugiej strony dziala tuleja rozprezna,
jest to trudne,a nawet niewykonalne bez odpowiednich narzedzi (klucz dynamometryczny na duze wartosci ponad 200Nm ,blokady obracania sie polosi) ,wiec w praktyce sprowadza sie do dokrecenia na ile pozwoli sila w reku i klucz z rurką,
tylko jak ktos jest silny, to moze przedobrzyc i wtedy jest problem,
najprosciej domowym sposobem jest zaznaczyc pozycje jaka zajmowala nakretka i dokrecic do tej wlasnie pozycji - jest to sposob na wymiane tylko simeringu , czyli gdy wszystkie elementy walka pozostaja te same (w tym kolnierz z koncowka walu - to wazne)