Ile palą polonezy, porównanie spalania lpg, porady

[KGB]

chodzi mi o opis w opcjach staga
sonde masz pewnie najpowszechniejsza 0-1v ,bo taka seryjnie idzie do polonezow i bardzo wielu aut

[thomson87]

A moj gsi pali po mieście między 8,8 a 9,5 ale pb 95, gazik zaloże dopiero w przyszłym miesiącu

[bisz]

125p ME 1.5 7,6 l /100 km przy ok sredniej 100 km/h na autobahnie :), komus sie udalo mniej ?

[punisher]

Jest bardzo prosty pomysł głupowaty ale skuteczny:

Aby oszczędzić na jeździe na gazie wystarczy ocieplić silnik jeśli dojeżdżamy na dystansach do 15 km. Spalanie spadnie od razu o litr: Przed chłodnicę wkładamy piankę lub inny zasłaniacz, doł tam gdzie halogeny całe wywietrzniki zakleić czymś od środka (grube tektury, wykładzina itp.) i górny wlot do silnika na klapie również. Sprawdzamy testem: Jeśli jeździmy i wyłączymy silnik na koniec wiatrak chłodnicy powinien pracować jeszcze z pół minuty. Obserwowanie temp. silnka jest zalecane. Jeśli pracuje dłużej to stopniowo ściągamy ocieplenie bo jest za duzo.  Na dłuższe dystansy i gwałtowną jazdę po mieście oraz na gorące lato oczywiście pomysł jest chybiony i nie nadaje się. Ale bez kombinowania z silnikiem można tym sposobem zmniejszyć  spalanie inne rzeczy oczywiście wymagają inwestycji/regulacji drogi zapłonu czy parownika oraz techniki jazdy.

[Stingerek]

"mondże" - przez takie właśnie patenty polonezy mają taką a nie inną opinię.
TERMOSTAT SPRAWNY a nie jakieś kurde kartony czy styropiany.

[punisher]

Stingerek dobrze zauważył - właśnie termostat jest najważniejszy ale motor Poloneza na krótkich trasach i tak jest niedogrzany więc dla każdego coś dobrego .

[Zoltan#1930]

Tak, zasłonić całego, będzie palił o pól litra mniej czyli ogromna oszczędnośc, po przejechaniu tysiąca kilometrów kupie za zaoszczędzone pieniądze paczkę fajek.
Blok nie jest dodatkowo obwiewany, a olej się grzecznie gotuje, robi się z niego kompletna woda i silnik zużywa się 3 razy szybciej.

[wrb#1974]

a jakie macie doświadczenia ze wszelkimi dodatkami do gazu. ostatnio kupiłem na stacji "Tezetgaz" jakiś gaz ze znaczkiem "+" droższy był o 15 groszy a zawarty w nim dodatkowy składnik, miał rzekomo czyścić instalację. żadnej różnicy w osiągach nie stwierdziłem, dopiero przy następnym tankowaniu okazało się że samochód spalił 3 litry więcej gazu na 100 km. cały zbiornik gazu zużyłem jadąc w trasie. zdarzyła wam się podobna sytuacja?

[jimo#1921]

kupiłem na stacji "Tezetgaz" jakiś gaz ze znaczkiem "+" droższy był o 15 groszy a zawarty w nim dodatkowy składnik, miał rzekomo czyścić instalację

placebo i powód do większej marży.

[punisher]

Te dodatki do LPG nie działają, najlepsze czyszczenie jest niestety ręczne. Tak samo nie działa paliwo o wyższej liczbie oktanowej z dodatkami np. Vpower. Mapy silnika w postaci wykresów z hamowni pokazują że ani nie podnosi się moc auta ani moment obrotowy. Ale na kierowców chwyty marketingowe działają.
Wóz spala więcej jeśli gaz jest kiepskiej jakości lub gdy był nalewany do nagrzanej/zimnej butli. Im inna różnica temp. butli zbiornika - wejdzie go mniej lub więcej. Czasami stacje niefirmowe (prywatne) mają gaz firmowy np. Orlen który uważam za bardzo dobry i tani gaz.


> 125p ME 1.5 7,6 l /100 km przy ok sredniej 100 km/h na autobahnie , komus sie udalo mniej ?
Dokładnie tyle to ja poldkiem 1.5 GLE potrafię spokojnie wykręcić na LPG na paliwożernym silniku OHV  bez żadnych wtrysków na trasie przy średniej nie większej niż 80-90km/h przy użyciu podstawowych zasad hypermilingu. Więc silniki praktycznie chyba te same.

[Dj. Illusion]

U mnie spalanie w mieście (w tym częste stanie w korkach) 8,7 L/100 km. O spalaniu na trasie przekonam się po wyjeździe na zlot.

[punisher]

Sposób na niskie spalanie w mieście jest następujący:
- jedynka służy wyłącznie do ruszenia
- przykręcamy gaz na głównej śrubie od węża,  ustawiamy najniższe obroty z możliwych na jakich chodzi nam silnik -  jak troszkę zagrzany to zaledwie ok. 500-600 obr/min
- przyspieszamy dynamicznie zmieniając biegi przy 2000-2500 obrotów/min i zawsze 70-80% depcięcia gazu, nie mniej, nie więcej. Rozpędzamy się dość szybko do prędkości jaką normalnie jedziemy i potem już wyłacznie lekki gazik. Nie pycimy więcej niż 80 km/h bo wyżej opory są zbyt silne i nieopłacalne
- redukujemy biegi zatrzymując się, nigdy na luzie (aczkolwiek starsze instalacje nie odcinają nam gazu, ale układ na benzynie i przy gaźniku napewno tak)
- jak tylko możemy nie zatrzymujemy się do zera tylko toczymy i zaraz ruszamy dalej
- przy dobrze wyregulowanych zaworach 0.15/0.20 mm jedziemy na piątce już przy 50 km/h na prostej drodze bez wzniesień. Jeździmy jak tylko się da na najwyższym biegu (bez wzniesień)
- nie jeździmy na ssaniu, nie odpalamy na ssaniu jeśli jest taka możliwość i silnik wydoli
- mocno pompujemy koła i ocieplamy silnik o ile nie powoduje przegrzewania (obserwujemy temp.), czyścimy i dbamy o instalację i elementy zapłonu.

Uwaga: metody niepopularne i nie nadające się na eksplotacje auta o myśleniu o jego użytkowaniu przez kolejne 8 lat ale pozwalaja na te zupełnie podstawowe zachowania do bicia rekordów spalania

[BARTEK1925]

- przykręcamy gaz na głównej śrubie od węża, ustawiamy najniższe obroty z możliwych na jakich chodzi nam silnik - jak troszkę zagrzany to zaledwie ok. 500-600 obr/min

przy dobrze wyregulowanych zaworach 0.15/0.20 mm jedziemy na piątce już przy 50 km/h na prostej drodze bez wzniesień

Uwaga: metody niepopularne i nie nadające się na eksplotacje auta o myśleniu o jego eksplotacji przez kolejne 8 lat.

Sory, ale z takim podejściem to sprzedaj tego Poloneza, bo już mi go szkoda... kup rower jak tak sępisz na paliwie i nie radź takich głupot (te które zacytowałem) normalnym użytkownikom. Jazda na piątym biegu przy 50 km/h w OHV to przyspieszone zużycie układu korbowego. Innymi słowy panewki dostają po piździe że aż przykro.
Podobnie skręcanie mieszanki, gówno Ci da, silnik musi coś palić, jak nie gaz/benzynę to zacznie żreć zawory, w końcu powypalasz gniazda i tyle z tego będzie.

[Buszek]

- redukujemy biegi zatrzymując się, nigdy na luzie (aczkolwiek starsze instalacje nie odcinają nam gazu, ale układ na benzynie i przy gaźniku napewno tak)

A tu zonkal , pierwsza generacja jak i większość II podczas hamowania silnikiem pali więcej gazu niż podczas normalnej jazdy .

U mnie spalanie w mieście (w tym częste stanie w korkach) 8,7 L/100 km

Cholera u mnie po mieście to sobie ten wynik mogę pomnożyć prawie razy 2  :cry:  13-15 w mieście to norma  :evil:

[punisher]

U mnie spalanie w mieście (w tym częste stanie w korkach) 8,7 L/100 km. O spalaniu na trasie przekonam się po wyjeździe na zlot.

Silnik Rovera 1.4 jaki masz to jeden z oszczędnych silników jaki był montowany w Polonezach stąd te modele są nadal drogie w kupnie .  Prawdziwe wyniki spalania polonezów warto sprawdzić np. na www.motostat.pl  . Jeśli spala Ci 8.7l/100 km LPG w mieście co jest możliwe odpowiednią jazdą jeśli 1.4 rover i wtedy nie da się tego wyniku pobić żadnym polonezem z innym silnikiem na LPG, jeśli ten wynik to benzyna to ja osobiście takim autem nie jestem zainteresowany .
Zresztą podjeżdża znajomy starym 15 letnim klekotem Daichatsu Scharade 1.0 diesel gdzie spalanie ma 3.0l/100km ON i mamy pozamiatane ze spalaniem, nawet Tico na LPG nie podskoczy

[Mardas#1946]

Cholera u mnie po mieście to sobie ten wynik mogę pomnożyć prawie razy 2 :cry: 13-15 w mieście to norma :evil:

I to jest norma polenozowska po mieście.Wszystkie inne kombinacje ze zubożaniem mieszanki paliwowej ,i  między innymi jazdą 50 km/h na piątym biegu,prowadzą do jednego.Przed wczesnej agonii silnika !!!!!!!!!!!

Sory, ale z takim podejściem to sprzedaj tego Poloneza, bo już mi go szkoda... kup rower jak tak sępisz na paliwie i nie radź takich głupot (te które zacytowałem) normalnym użytkownikom. Jazda na piątym biegu przy 50 km/h w OHV to przyspieszone zużycie układu korbowego. Innymi słowy panewki dostają po piździe że aż przykro.
Podobnie skręcanie mieszanki, gówno Ci da, silnik musi coś palić, jak nie gaz/benzynę to zacznie żreć zawory, w końcu powypalasz gniazda i tyle z tego będzie.

[pablo686]

Niema co tu gdybać o spalaniu, po pierwsze polonez swoją masę ma, ciągnie na tył to trochę mocy przez to mu ucieka:)...ale coś za coś przynajmniej na miejsce nie można narzekać bo jest go sporo...No ale dobra do rzeczy nie wiem jak na benzynie ale na gazie przyzwoity wynik to rozpiętość 10-12 l/100 km i nie tam jakieś oszczędzanie go i ciągnięcie się na dwupasmówce 100 km/h, chociaż na trasie powinien się mieścić w 11 l (przynajmniej mój GSi tak ma)

[punisher]

Każdego kto jest niezadowolony ze swojego spalania namawiam do regulacji instalacji LPG, czyszczeniu układu zapłonowego oraz zmiany stylu jazdy i dbaniu o kondycje auta. Ja dzięki radom na forum dotyczącym konserwacji, regulacji i naprawy poloneza oraz zmiany stylu jazdy (które znalazłem w sieci na własną rękę) zmniejszyłem spalanie o ok. 4.5 litra/100 km więc to bardzo dużo i jeszcze nie powiedziałem koniec bo idzie lato .

[Sterciu]

mozliwe  moj rekord to 8.4l LPG

Mój rekord to        6,0l/100km  !!!!!!!!!!!

Czytając to przypomniało mi sie takie coś co wyczytałem na jednym portalu internetowym:


Tekst dotyczacy poloneza caro plus 97 1,4.

"Spalanie LPG w mieście 6l/100km powtórzone niejeden raz.
Spalanie LPG w trasie przy prędkościach 100kkm/h nawet poniżej 5l/100km"

Gościu pisze ze jest z Warszawy , nie wiem , chyba w tej Warszawie korków nie ma wogóle. A na trasie ciągnął go na lince holowniczej  :lol:

Ludzie którzy takie bajki piszą podejrzewam cos wąhają i im się niedobrze od tego juz robi...

Moje auto spala w mieście zakorkowanym 6l/100km beznzyny ale niedośc ze benzyny a nie LPG , to poza tym  to nie jest to polonez. W trasie owszem moge zejsc do 3l/100km przy prędkości koło 100km/h ale to przy delikatnym strasznie przyspieszaniu.... A tu polonez ważący niewiele poniżej 1,5T spalanie ma takie ze niejeden zachodni samochód z duzo ekonomiczniejszym silnikiem w podobnych osiaganych prędkosciach może mu pozazdrościc spalania  :lol: .Nie mówie juz ze w trasie niby poniżej 5l/100km spala , czyli w wyniku spalania jest "4" z przodu juz  :lol: .

To tak samo jak niektórym 2,5TDi 150KM VW T4 spala w trasie 5l/100km, a nawet niektórym poniżej 5l/100km. To samo dotyczy modelu T5 170KM  z tą samą pojemnością. A jakoś nasz firmowy T5 2,5TDI 170KM jeszcze nigdy na trasie nie zszedł poniżej 7l/100km i to przy jezdzie do 100km/h  :roll: .

Dlatczego moje dwa polonezy , jeden OHV , drugi plusorover takiego spalanie nigdy nie osiagneły a jezdziłem nimi najekonomiczniej jak sie dało  :lol:

Sorki ze tak sie wtrąciłem ale poprostu czasem jak czytam wyniki spalania to się zastanawiam czy ktos pisze to w relacji na 50km czy na 100km  :lol:

[mart]

1.6 gsi bez modyfikacji  niecale 60k nalotu instalacja jednopunktowa ma ok.6 miesiecy  z tym ze reduktor w dolocie 26 mm

benzyna - jezdzilem jak emeryt to ponizej 10 w miescie nie zszedklemz ebym sie zesral, a tak to 12-14 benzyny trasa 7.7-9.5

gaz niby miasto 14-17 moze i wiecej raz nawet 21 ale to swirowalem

dodam ze jak jezdze sam to sobie nie zaluje, z kims to juz uwazam  czy aby nie przesadzam


jednym slowem jestem bardzo zadowolony, bo na gazie chcociaz wiem co to pedal w  podlodze i wskazowka pod czerwone pole, za 1675 zl ( wlew pod klapka itp) jak dotadz  kkm calkowicie bezproblemowej jazdy, pozdrawiam