Polonez ATU 97r 1.8 GLI 16V VVC TURBO

[Przem]

Czas odgrzac kotleta, turbo praktycznie ukonczone jednak sprzeglo pozwolilo tylko na doładowanie 0.35 bara, wiecej nie jest w stanie utrzymac. Przy takim doładowaniu moc 175KM i 220nm.

[KGB]

co w koncu steruje tym silnikiem ?

[Multec]

Ecumajster.

[KGB]

det2 czy det3 ?
ten silnik ma taki sam wieniec jak zwykle 1.4 ?

[Multec]

III. Dwa zęby mniej.

[KGB]

w det3 to pewnie juz seryjnie jest wgrany uklad do 1.4 i tez prostszy roverkowy pewnie tez,
czyli zabawa w podnoszenie dawki paliwa prosta przy ECU od WC

[Bocian_s#313]

No ale przecież nie da się uturbić vvc...

Pokaż mnie toto bo chyba śnię...

[Multec]

Każdy silnik da się uturbić, a sterownik silnika w VVC jest mocno przestarzały, także strojenie tego nie robi na nikim wrażenia. Skoro dzisiaj EMU obsługuje np. 4x Vanos w S65B40 z M3 E9x.

[KGB]

Każdy silnik da się uturbić, a sterownik silnika w VVC jest mocno przestarzały, także strojenie tego nie robi na nikim wrażenia.

na ecumasterze to tylko oszukiwanie niezbyt rozgarnietego sterownika - oszukanie sterownika nie posiadajacego kontrolki CE nie jest karkolomne

Skoro dzisiaj EMU obsługuje np. 4x Vanos w S65B40 z M3 E9x.
Zg

tylko,ze to dołngrad,bo nie widzialem jeszcze EMU dzialajacego  sekwencyjnie

[Przem]

Tak to mniej wiecej wyglada na chwile obecna, oczywiscie jeszcze nie tak jakbym chcial ale wszystko do zrobienia.


Turbina TD04L z Subaru posadzone na pomodzonym kolektorze z Focusa, alternator z nubiry 2.0, jedyny który udało mi sie dopasowac po przeróbkach, wspoma elektryczna z Astry, wtryskiwacze 330cc o ile dobrze pamietam, pompa walbro 6.5 bara, IC z Iveco Daily, Wydech to wydumka z tego co było pod reką, ukłąd chłodzenia tak samo, chłodnica PN 1.9.

Zapłon i dawka paliwa skorygowane przez DET III

[KGB]

 z jakiego silnika forda kolektor ? z durateca moze ? bo tez mysllem o zastosowaniu takiego,tylko nie zdazylem zmiezyc rozstawu kanalow

[Przem]

1.8 ZETEC, oczywiscie dospawana flansza od rovera, rozstaw rur pasowal praktycznie idealnie

[KGB]

a tego kolektora to nie kojarzę,
szukam czegos pod OHV , czego nie trzeba bedzie za bardzo doginac

[Bocian_s#313]

Robi wrażenie.

Sprzęgło seria rover czy jakiś "wypiek"

[Przem]

Sprzęgło 200mm kewlar ale za slabe jest, takze prawie nowa tarcza bedzie na handel w najblizszym czasie. Planuje spieka 5 łopatek i wymodzic podwójny docisk.

[Bocian_s#313]

zamiast tego zrób tarczę 9mm. Seryjna ma 7mm. U mnie 190tka jak miała 9mm trzymała jak głupia. jak zjechała do 7mm to mam wrażenie że zaczęła się ślizgać. A to skromne 190Nm było.

Tak przy okazji kto i za ile robił tego kewlara. Pytam bo będę chciał pod skrzynię forda zrobić właśnie 200/9mm tarczę.

[Przem]

Robiłem na skoczylasa 130 zł koszt okładziny. Doładowanie będzie i tak 0.9 finalnie wiec tylko śpiew wchodzi w grę.

[KGB]

grubsza tarcza da bardzo niewiele,bo charakterystyka sprezyny talerzowej w sprzegle jest zblizona do stalej wlasnie po to,zeby docisk nie malal za bardzo w miare zuzywania sie okladziny,
trzeba isc w materialy o wiekszym wspolczynniku tarcia i w wiekszy docisk,
tylko,ze na podwojnej sprezynie beda pekac lapy,
Vspec1 ma taki setup

[Przem]

O łapie tez myslalem i pewnie cos dorobic bedzie trzeba.

[Tomasz#1969]

Może warto pomyśleć już o innej skrzyni, jeśli będzie się korzystało z możliwości silnika w pełni. A wtedy znowu będzie zabawa ze sprzęgłem, łapą itp