'95 FSO Polonez HF Turbo i.e. > 2000 Motorsport

[Łukasz!842!]

Polonez był fabrycznie przystosowany do montażu Fiatowskiego DOHC więc dobre lanie wody, charakteru też mu nie brakuje, a 2.0 16V turbo znosi nie mało. Wszystko zależy do czego ktoś buduje auto, jak do jazdy na wprost  to i V8 można pakować

[NeoN]

Polonez był fabrycznie przystosowany do montażu Fiatowskiego DOHC więc dobre lanie wody, charakteru też mu nie brakuje, a 2.0 16V turbo znosi nie mało.

Zauważ tylko że mój silnik pochodzi z Delty HF Turbo i.e. i przystosowanie go do montażu wzdłużnego wiąże się przeróbką całego osprzętu silnika, także na razie to Ty lejesz wodę... Zresztą to jest w tym momencie nie ważne, jak tylko ogarnę się z przygotowaniem do swapa na M50, DOHC robi wyjazd z budy i będzie na sprzedaż. O prowadzenie się nie martwię bo i tak nie umiem jeździć. Ja tego samochodu używam do wożenia dupska do pracy i z powrotem a nie wyścigów więc jestem w stanie pogodzić się z utratą kierowalności.
PS: Wcześniej miałem Audi B3 2.3 w której 170kg silnik w całości wisiał przed przednią osią i jakoś dało się skręcać.

[radzionam]

NeoN powiem tak, polonez konstrukcją zawieszenie przypomina wóz drabiniasty z przełomu XIV i XV wieku, można pokusić się także o stwierdzenie że podobne zawieszenie miały amerykańskie Muscle Car, jakieś 60 lat temu..i jak wszyscy chyba wiemy, na wprost jechały spoko, gorzej ze skręcaniem..utrata kierowalności z przypadku poloneza może skończyć się poważnym problemem, jednak wybór należy oczywiście do Ciebie gdybyś potrzebował m50b25 to ja kupiłem takiego w bd stanie i teraz leży wraz ze skrzynią wiązką itd..

[NeoN]

Wrzucam mały teaser tego co będzie grane w najbliższym czasie. Trafiła się naprawdę niezła okazja i nabyłem kompletny M20Bxx który wkrótce trafi do Poldka w wersji turbodoładowanej.

Jak go trochę podgarnę to porobię lepsze fotki.

[NeoN]

Póki jeszcze 1.6 na pokładzie postanowiłem nakręcić na spontanie filmik z przyśpieszenia. Słaba jakość, ale daje jakiś pogląd.
http://www.youtube.com/watch?v=J6wkbM4vMvo&feature=share
PS: Uprzedzając pytania, kontrolka stop zaświeciła się na desce dlatego że kabelek od kontrolki temp płyn lekko zwierał do masy.

Mała zajawka tego co nadchodzi:

[MrVspec1]

Powiem że jest grubo.

[Zuczek]

m20b27 na glowicy z b25  silnik wlozony do polonza wraqz ze skrzyna w zeszlym roku stoi chwilowo z braku funduszy na dalsze dzialania...  jednak projekt po kryzysie ma ruszyc dalej, probably kompresor wyląduje.  tak ze dzialaj dzialaj w razie co pytaj;)

[michau]

o matko ale to zapier*ala...

[KGB]

Powiem że jest grubo.

no niezle ,ale nie wyglada zeby bylo lepiej niz w twojej OHVce 

[NeoN]

no niezle ,ale nie wyglada zeby bylo lepiej niz w twojej OHVce 

Też odnoszę takie wrażenie, dodatkowo OHV dużo lepiej brzmi. Jakby dźwignąć boost na z 0,5 na 1,2 bara u mnie to mógłby już przyzwoity przeciąg robić. Nie chce mi się jednak już dłubać tego 1.6 więc kręcenie MBC będzie dopiero w M20.

[MrVspec1]

Tylko że u mnie jest w tej chwili boost ok 1 bara, a tutaj jest most 4.3 gdybym ja miał takie przełożenie to pewnie asfalt zwijał bym na 4 a może 5 biegiem na tych 205-kach. A tak zostaje tylko 3-ka w zakrętach.

[NeoN]

Może starczy na ohv'kę...

[MrVspec1]

Pewnie odpadnę w przedbiegach ale zawszę można spróbować będzie na pewno ciekawie, ale  w przyszłym roku jak założę 2.0 16vt to szanse będą wyrównane .

[NeoN]

Nom, trzeba będzie się kiedyś jakoś spotkać w gronie mocnych Poldków. Bardzo jestem ciekaw porównania 16vt kontra M20T, zwłaszcza że wybór pomiędzy tymi dwoma silnikami rodzi sporo kontrowersji. Tak swoją drogą jak jesteśmy przy ohv, to zaczynamy z kolegą uturbianie jego poldka. W skrócie, k03, fmic, wydech 2,5 cala, ssący z gsi, obrobiona głowica, wyważony dół i wtrysk lpg. Zobaczymy ile weźmie na klatę.

[Zuczek]

widze wysyp uturbionych poldkow bedzie....  ciekaw jestem jakie bedą ich przebiegi i zywotnosci... moj powstal pare ladnych lat temu w waronkach kiedy nikt nic nie wiedzial i prawie nic nie bylo a jak bylo to za chore ceny...ale stuknelo mu juz prawie 400tys... i dopiero w zeszlym tyg mial mini remont...(dół) ciekaw jestem czy ktorys z teraz powstajacych tubopolonezow przejezdzi 10 lat i tyle km... chyba powinny są w koncu budowane przy uzyciu leprzych technologi i przy leprzej dostepnosci dobrych czesci...

powodzenia panowie!

[Leonek1321]

jakie oznaczenia ma głowica w tym m20 ? to jest b25 ? jak tak to spawałeś kanały wodne ?

[nicek27]

Widzę tyle się "na drugi rok" szykuje to i muszę swoje 16vt podgonić. Wprawdzie już gotowe poza kolektorem wydechowym, tylko czeka na auto, bo cza blachę nareperować przed włożeniem. 125p chyba lżejszy z tego co pamiętam to powchłania te wszystkie wasze turbolonezy .

[NeoN]

125p chyba lżejszy z tego co pamiętam to powchłania te wszystkie wasze turbolonezy .

Chętnie zweryfikuję.

[NeoN]

Projekt wszedł już w takie stadium że zostanie złożony na pewno, więc czas odkopać temat.
Właśnie kończę swap na M20B20 w wersji wolnossącej z możliwością dalszego rozwoju. Silnik osadzony w budzie, wał dorobiony, zostało dorobić trochę osprzętu i można odpalać. Specyfikacja silnikowa ma obejmować:
-dolot 3" z usuniętym przepływomierzem, filtr za lewym halogenem
-kolektory wydechowe M52B25, custom dwururka i dalej 2,5" z kwasa z jednym dużym tłumikiem przelotowym
-wtrysk LPG na DET3 FIT, w planach na później jest zabawa z dodatkowym wtryskiwaczem przed przepustnicą (teoretycznie może poprawić moc przy wysokich obrotach.
W zawieszeniu doszło poli na dolne wachacze i wpadną amortyzatory z Isuzu Trooper. Hamulce bez zmian prócz usunięcia korektora siły hamowania.
Parę foto żeby zobrazować stan:





Tak jak wcześniej pisałem, silnik siada w komorze bardzo ładnie. Praktycznie cały osprzęt wchodzi bez przeróbek. Jak dotąd swap idzie dużo sprawniej niż w przypadku 1.6. Jak się zdecyduję na turbo to bez problemu się znajdzie na nie miejsce.

[Tomasz#1969]

No belkę wycinałeś czy coś jeszcze? Stab nie przeszkadza?
Coś więcej o tych amorach?