Polonez 1.6T OHV Green Power by MrVspec1

[KGB]

a to w ogole bylo seryjnie montowane ? bo pamietam tylko cujniki do zegarow w podstawce filtra oleju,
moze warto wytoczyc cos solidniejszego niz ten odlewany rozdzielacz,

a tak na marginesie to jakie masz poduszki silnika ? jezeli zeryjne,to juz moze byc dla nich za duzo tego momentu,
przydaloby sie zabezpieczyc przed rozrywaniem lewą - jakis stalowy ogranicznik wychyłu zalatwilby sprawe

[MrVspec1]

Tak był montowany seryjnie nawet w Morawskim jest zdjęcie. Ogólnie ma plan jechać na hamownię jak będę leciał na zlot żeby zobaczyć czy coś tam przybyło czy nie.

[FaZi]

No powiem Ci, że czytając Twoj post serce zabiło mocniej... dobrze, że skonczyło się na takiej awarii :D ufff :D
Powiem tak - jeżdziłem nim tydzień temu... jest po prostu MEGA :D 200KM to lekko jest sąsiedzi chyba mają dość :D
pozdrawiam !

[MrVspec1]

Przed zlotem postanowiłem wpaść na hamownie i zobaczyć czy coś przybyło rumaków .

Przyrost prawie żaden ale następne strojenie będzie na hamowni wtedy może więcej coś się ugra.

[Rafał]

Ładnie ładnie, a idzie przy takiej mocy osiągnać normalne spalanie typu 9-10l/100km w trasie ?

[maciejowski]

coś dziwny ten wykres. moc maksymalna przy prawie 7000, moment powyżej 4000.  jesteś pewien, że hamownia była dobrze ustawiona?

[MrVspec1]

coś dziwny ten wykres. moc maksymalna przy prawie 7000, moment powyżej 4000.  jesteś pewien, że hamownia była dobrze ustawiona?

Ale z czym jest dziwny bo silnik się kręci do 7000, a co do momentu to praktycznie pozostał na tych samych obrotach co w było w zeszłym roku.

[maciejowski]

moc i moment strasznie wysoko, do tego krzywa mocy właściwie nie opada.

[KGB]

moc i moment strasznie wysoko, do tego krzywa mocy właściwie nie opada.

to nie jest mala turbinka ,to moment  wysoko,
ale jest w porzadku ,wystarczy porownac oba wykresy i wychodzi 170KM ponizej 6000rpm ,a pozniej silnik kreci sie dalej ,moment leci mocno w dol,ale akurat tak ,ze moc jest stala i nastepuje odcinka,
nic szczegolnego,silnik sie dusi trzymajac stala moc

[damian6819]

Jest dobrze, rovery miękną

[Multec]

Projekt świetny. Słyszałem pracę silnika na zlocie i przyznam, że jestem pod wrażeniem. Ciekawi mnie ile jeszcze dasz radę wyciągnąć z OHV.

Jest dobrze, rovery miękną

Uturbiony Rover o tej samej pojemności i podobnym dopracowaniu przekroczyłby 200... Także skończmy te bezsensowne porównania.

[banned]

Jest z grubsza tak jak było we fabrycznym rajdowym 1.5Turbo gr. A, tylko jeszcze 20KM brakuje.

[Pastor]

Cytat: damian6819 w Dzisiaj o 18:18:50
Jest dobrze, rovery miękną

Uturbiony Rover o tej samej pojemności i podobnym dopracowaniu przekroczyłby 200... Także skończmy te bezsensowne porównania.

Panowie nie ma się tutaj co spierać o takie kwestie. Powinniśmy docenić to co MrVspec1, Święty i inni wydumali niezależnie od tego co to jest za silnik, ważne że dłubią to własnie w polonezie i zechcieli się tym pochwalić.

[MrVspec1]

Generalnie plan jest na 2xx rumaków ale co z tego wyjdzie to zobaczymy , a co do zakresu obrotów w którym pracuje ten silnik nie jest przeznaczony tylko dla silnika Rovera . W tym momencie jestem zadowolony ze spalania które się mieści w okolicy 10L. ale można by zejść jeszcze niżej tylko muszę zmienić 5 bieg bo jest za krótki, 100-kę mam przy 3250obr. więc trochę wysoko.

[święty]

i tak przy moim zakresie obrotów to rover wygląda biednie nie mogłem się powstrzymać - po za tym chętnie zobaczę rovera z turbem co wypluje większą moc nie podnosząc głowicy w górę
a wracając do tematu to zastanawiam się czy czasem już głowica nie jest najbardziej restrykcyjnym elementem tego silnika - może dałoby się wsadzić większe zawory ssące bądź na maxa porzeźbić kanały w głowicy ? Myślę że kolektor ssący o innym kształcie z trąbkami w środku pewnie zrobiłby robotę o te kilka km ale rzeźby z tym coniemiara.
Nie wiem czy pamiętasz ale na zlocie mówiłem Ci o takim designie kolekotra ssącego:





tutaj praktycznie masz idealny rozkład ładunku na każdy cylinder (na obrazkach do silnika 6 cyl ale przy 4 ta sama zasada)





a schodząc na ziemię to może by zrobić jakaś kopie ssacęgo "Magnusa" coby poprawić przepływ ?

[Multec]

i tak przy moim zakresie obrotów to rover wygląda biednie nie mogłem się powstrzymać - po za tym chętnie zobaczę rovera z turbem co wypluje większą moc nie podnosząc głowicy w górę

Choćby remapowane 1.8 Turbo - 200KM i ok. 270niuta bez dotykania silnika.

EOT.

[święty]

ale co tu porównywać seryjny silnik turbo, większej pojemności z uturbionym n/a. Ja bym chciał zobaczyć 1.6 rovera z k serii na aluminiowym bloku, z mocą ponad 200km w polonezie - wtedy możemy porozmawiać a nie T serię na żeliwnym bloku.

[Maćko]

Robi się tu małe OT, ale cóż...

Ja bym chciał zobaczyć 1.6 rovera z k serii na aluminiowym bloku, z mocą ponad 200km w polonezie - wtedy możemy porozmawiać a nie T serię na żeliwnym bloku.

1.8 Turbo to nadal jest K seria na aluminiowym bloku.

[Multec]

ale co tu porównywać seryjny silnik turbo, większej pojemności z uturbionym n/a. Ja bym chciał zobaczyć 1.6 rovera z k serii na aluminiowym bloku, z mocą ponad 200km w polonezie - wtedy możemy porozmawiać a nie T serię na żeliwnym bloku.

Przeca 1.8 Turbo to K-Seria na tym samym bloku co 1,4, 1,6, zwykłe 1,8 i VVC. Ba, nawet na tej samej uszczelce i głowicy... Jedyna różnica to krótsze korby celem odprężenia i mocniejsze tłoki, takie jak w VVC 160.

Ale koniec OT i porównań. Zombiepox pojedzie na hamownie to zobaczymy co wyjdzie.

[gabriel0]

Nie mogę nigdzie znaleźć, jaki most masz w nim? Ze zwykłego poloneza?