Polonez 1.6T OHV Green Power by MrVspec1

[MrVspec1]

Co do wstawania to muszę ogarnąć parę rzeczy i wtedy napiszę, 2.0 w częściach kupiłem od Jacha jakieś dwa lata temu.

[MrVspec1]

Dziś zrobiłem prezent na Mikołaja zielonemu troszkę pobawiłem się mapą ve i 0,5 bara już jest przy 4100 a nie 5000 tyś.
kusi mnie żeby zrobić trochę inny wałek np 278/256.

[święty]

dolałeś go czy mu zubożyłeś ?

[NeoN]

O to samo miałem pytać. Trzeba przyznać że sporo ugrałeś tego spool'a. Zapłonem pewnie też pokręcone?

[MrVspec1]

Wachę pościnałem tak na pałę bez podpinania lc1 tylko sugerowałem się egt, a na zapłon zabrakło czasu.

[MrVspec1]

Oto efekt wczorajszych testów Gt2871.

[MrVspec1]

Dziś dostałem paczkę pod choinkę od świętego Mikołaja
A oto jej zawartość.

Wpadnie nawet kucizna.


Yyyyyyyyyyy taki żarcik.

[NeoN]

Oho, 16vt będzie grane. Stawiasz na EasyECU i GT28?

[MrVspec1]

Pierwotnie miał być Megasuirt 2, nawet został kupiony ale go pewnie pogonię na rzecz EasyEcu3+.
A tutaj opis tego cuda 

Sterownik EasyEcu 3+ przeznaczony jest do sterowania silników o maksymalnej liczbie cylindrów 8. W miarę rozwoju oprogramowania będzie dodawana obsługa różnych trigerów i układów zapłonowych. W pocztątkowej fazie obsługiwane będą triggery w postaci kół zębatych np. 60-2, 36-1 oraz układy zapłonowe wasted spark i na rozdzielaczu zapłonu. Ponadto EasyEcu 3+ posiada wbudowany kontroler szerokopasmowej sondy lambda Bosch LSU4.9 oraz 3 barowy MAP sensor.

Możliwości sprzętowe (wejścia/wyjścia) sterownika EasyEcu 3+ są następujące:

Wyjścia:
2 wyjścia wtryskiwaczy wysokoomowych (w jednym lub w dwóch bankach)
4 wyjścia zapłonowe (cewki pasywne)
6 wyjść zapłonowych logic level 5V (cewki aktywne)
1 zawór wolnych obrotów (typu elektromagnetycznego)
1 zawór wolnych obrotów (silnik krokowy)
1 przekaźnik pompy paliwa
1 wyjście dodatkowe w układzie otwarty kolektor o wydajności 3A
1 wyjście obrotomierza 12V

Wejścia:
1 wejście położenia wału (VR lub HALL)
1 wejście położenia wałka lub referencja na wale (VR lub HALL)
1 wejście położenia wałka dedytkowane dla układów zapłonowych z rozdzielaczem zapłonu (HALL)
1 wejście czujnika prędkości pojazdu
1 wejście czujnika temperatury silnika
1 wejście czujnika temperatury zasysanego powietrza
1 wejście czujnika położenia przepustnicy
1 wejście wąskopasmowej sondy lambda
1 wejście pomiaru temperatury spalin
2 wejścia funkcyjne (np. włącznik procedury startu)
2 wejścia analogowe 0-5V
1 wejście pomiaru dodatkowej temperatury
2 wejścia czujników stukowych

[NeoN]

Trzeba przyznać że możliwości już całkiem fajne. Do takich starych, prostych parchów jak M20 czy 16vt świetna opcja.

[MrVspec1]

31.03.15 w ochłapce podała się skrzynia biegów przy 1.3 bara na chińskim gt2871, pewnie pękło 200km.

[KGB]

a co sie stalo skrzyni ? ktorych biegow brakuje ?

[MrVspec1]

Oto efekt Boostu 1.3 bara na GT2871 na polską skrzynię.
Taka tam promocja na wyrywanie zębów

[maciejowski]

chyba pierwszy raz widzę poldkową skrzynię, która straciła zęby. :O na jaki power jest szacowana motorownia?

[KGB]

tylko III stracila zeby,wiec jeszcze sporo biegow zostalo

na jaki power jest szacowana motorownia?

no wlasnie, ciekawe ,
na hamowni bylo 170KM i 230Nm ,ale to bylo na doladowaniu ponizej 1 bara

[Tomasz#1969]

Teraz jest znana granica, jakiej nie należy przekraczać na skrzyni FSO

[MrVspec1]

Teraz jest znana granica, jakiej nie należy przekraczać na skrzyni FSO

Właśnie że lipa bo nie wiemy jakimi parametrami dysponował, w Audi na tej dmuchawie przy 1.8 bara było 330KM i chyba ponad 400MN.

[KGB]

to podepnij skrzynie pod silnik z audi - sa takie dzwony fabryczne od 1.6D

[MrVspec1]

Ochłapka znowu zamęczyła skrzynie i znowu 3 bieg. muszę go zmierzyć  bo jest to nie możliwe żeby skrzynie padały po 2000 km.
 

[Bocian_s#313]

Czyszbyśmy osiągnęli granicę wytrzymałości skrzyni