projekt "dziadek na viagrze" czyli przejściówka z 1990 roku ;)

[Zuczek]

[święty]

tylko że w moim przypadku to by się wiązało z wycinaniem dziur w masce , po za tym to powietrze gdzieś trzeba skierować oraz ostatni problem, który nie występuje w subaru - woda przedostająca sie przez IC zalewałaby świece ....

[Zuczek]

zgadza sie... ten ostatni problem jest dosc dokuczliwy...rozwiazanie go jest tez dosyc proste mianowicie zrobic "dekielek" /rynienke pomierdzy głowiczkami..  mam taką zawsze w bagazniku( bo jest to wersjia jeszcze niewykonczona - dolelowo ma bycc z logiem FSO) i jak deszcz to zakladam.

[romoo]

 Można dać IC nisko i wyjść obok lamp przednich pomiędzy lampą a chłodnicą wody-u siebie chyba tak zrobię.

[święty]

no tak ale w caro to inna bajka ....

[LUKI]

Ew. wyczarować jakiegoś V-MOUNTa,wtedy nie bedzie jedna chłodnica drugiej przysłaniać 

[P!otrek]

u mnie w kii fabrycznie intercooler jest na silniku, a powietrze na niego leci przez kierownice powietrza zza atrapy

Ale wątpie żeby w polonezie dało sie tak to zrobić...

[Zoltan#1930]

IC jest w dobrym miejscu, ja bym dał gdzie indziej chłodnice oleju i wspomy.
Na oko po zdjęciach widac, że olejowa zmieściła by się we wnęce koła (tam gdzie klakson)- jest tam całkiem dobry przewiew (można oczywiście prę dziur dorobić niewidocznych) masz na tyle długie węże, że spokojnie w razie czego możesz przerzucić.
Od wspomy również tam by weszła, może być też po długości, jeśli ma być seryjna, a kawałek rurki miedzianej giętkiej zawsze można gdzieś zaplątać
Moze być też pod autem, pod kołem pasowym (mam tak w roverze od początku)
Był by lepszy przewiem wodnej chłodnicy

[święty]

chłodnica wspomy to ma marginalne znaczenie w przewiewie , oleju pasuje żeby miała dobry przewiew - tłoki są chłodzone natryskiem oleju na denka więc wiadomo, po drugie takie umiejscowienie powoduje że wentylator chłodnicy będzie zaciągał powietrze przez chłodnicę oleju chłodząc w pierwszej kolejności olej co też nie jest bez znaczenia.  Na razie nie ma co panikować z tym przewiewem - wszystko wyjdzie w praniu.

[xmaniekx]

 Święty, masz jakiś termostat do chłodnicy oleju czy idzie cały czas?

[święty]

Oj nie oglądało się wszystkich fotek z budowy silnika Na 4 stronie jest taka oto fotka , która powinna wszystko wyjaśnić:



z tego co pamiętam to zaczyna otwierać się powyżej 100 stopni a całkowite otwarcie jest przy 120 - o ile czegoś nie po......

[LUKI]

Ja u siebie ten termostat zablokowałem cały czas w pozycji otwartej. Na nim jest nabite 107*- 120*   Wole podczas normlanej jazdy miec troszkę mniejszą temperature oleju niż bac sie czy mi termostat otworzy na czas podczas pałowania.

[xmaniekx]

Luki, na zimnym oleju też łatwo skacić silnik... ja dorobiłem u siebie natrysk na denka, gość od którego kupowałem graty dmuchał ten silnik na ponad 300 KM bez natrysku i bez chłodnicy oleju. Wolę jednak mieć pewność, że wszystko będzie grało. Jedną podstawkę pod filtr mam (czujniki i zasilanie turbo), ciężko wymyślić coś dodatkowo pod chłodnicę (chyba, że trójnik wkręcić do podstawki i w niego jednocześnie czujnik temperatury i zasilanie chłodnicy).

[święty]

z tego samego powodu zostawiłem termostat, za to w stopce specjalnie dodałem czujnik temperatury oleju żeby widzieć na desce czy nic złego się nie dzieje.

Dziś w końcu wleciały wszystkie chłodnice, na przepustnicę doszło mi kolanko silikonowe  - tak to wygląda prawie na gotowo:



testowaliśmy wentylator z rezystorem i bez , ciągnie powietrze przez cooler i chłodnicę oleju jak głupi, nie wspomnę że czuć w miejscu atrapy jak zaciąga więc nie powinno być źle.

Przy okazji po raz kolejny przerobiłem spływ oleju do bloku tak żeby nie wystawał za dużo - jedynym sensownym wyjściem była holenderka:



po wywaleniu wszystkich rurek poza hamulcową do tyłu między linką a ścianą boczną mam 10 cm więc będzie się dało zrobić konkretnego downpipe do turbiny

[święty]

Kolejny update - rurka wody została wykonana przez Wałka z Motoweld - coprawda musiałem nad nim siedzieć bo nie miał czasu ale jakoś się udało to ogarnąć



wczoraj częściowo pospinaliśmy elektrykę od zegarów oraz wstecznego, przy okazji dowiedziałem się dlaczego ktoś kombinował przy kablach od wskaźnika ciśnienia oleju - to też zostało naprawione i przy kręceniu widać że pojawia sie 2 bary na wskaźniku

Dziś dokupiłem kolejne zabawki do projektu - jakieś kabelki, zbiorniczki wyrównawcze, radiator do modułu zapłonowego, przedłużyłem kable od cewek, mam nadzieję że uda się to wskrzesić w przyszłym tygodniu

[vanisch]

Zbiorniczki wyrównawcze mam z Delty 2.0 16vT i 1.8 vvt, trzeba było mówić
Mam wentylatory na chłodnicę z 2.0 16vt, jakbyś chciał to za darmo do wzięcia :D

[święty]

odezwę się do Ciebie i pewnie oblookam to bo możliwe że do szarego jakiś lepszy wentylator bym zapodał. Update jest taki że znowu dopadło mnie zwątpienie - ale dziś znowu przeszło - pompa walbo zamontowana i bak do szarego zrobiony.

[xmaniekx]

Pochwal się bakiem, wlew w bagażniku czy przez błotnik? Ja ostatnio walczę z dopasowaniem baku który wyspawałem w miejsce koła zapasowego

[vanisch]

odezwę się do Ciebie i pewnie oblookam to bo możliwe że do szarego jakiś lepszy wentylator bym zapodał. Update jest taki że znowu dopadło mnie zwątpienie - ale dziś znowu przeszło - pompa walbo zamontowana i bak do szarego zrobiony.

Myślę, że 1-2 maja będę już w Polsce, zapraszam

[święty]

bak będzie pod podłogą ale wlew idzie przez bagażnik. Na razie bak leży w pokoju bo kończę ostatnie rzeczy do montażu Tak wygląda pompa walbro w koszu z GLI , dodatkowo przespawana przez Motoweld rurka od powrotu z fi6 na fi8 żeby nie tamowało paliwa:



pierwszy test w szarym tego baku wypadł pozytywnie - pompa walbro jest sprawna , szary odpalił