projekt "dziadek na viagrze" czyli przejściówka z 1990 roku ;)

[święty]

Tak czy tak i tak wolę oled, przypomina wyświetlacz LED, jest zielony więc nie gryzie się ze starą deską Obiecane fotki z budowy - jeszcze troche zabawy zostało jednak:









jutro montujemy do końca blow offa, zaczynamy robić downpipe oraz pasuje ogarnąć odmy do końca i dolot od filtra do turba

[RSilak]

Jest fajnie czekamy na koniec chciałbym mieć takie coś pod maską nie nie tego zje*a rovera, który po 30 tyś. km klepie jak szalony.

[Gomulsky]

Wydaje mi się, czy na prawdę czarny gruby wąż na ssaniu turbiny jest tym samym wężem, który normalnie łączy wlew z bakiem? Będziesz obracał go o 180^o tak, żeby turbo ciągnął zimniejsze powietrze zza reflektora, czy w przypadku turbiny byłaby to już sztuka dla sztuki?

[święty]

czarny wąż owszem jest z baku, to tylko przymiarka żeby posprawdzać czy mi nie koliduje to z czymś, docelowo dolot będzie z aluminium lub nierdzewki z podłączoną odmą przed turbo To są fotki szpiegowskie, brakuje jeszcze oil catch tanku itp, update wkrótce jak to się zmontuje do kupy

[święty]

I stało się - dolot , blow off, downpipe poskładane, wsporniki pozakładane, został tylko wydech do zrobienia:

fotki:





oraz filmik z odpału na poskładanym dolocie:

https://www.youtube.com/watch?v=036pQkLoXaQ&feature=youtu.be

pozostał tylko wydech do zrobienia i można się przejechać

[Buźka]

Ładne to wszystko jest jak cholera.Ty jak już coś zrobisz,to jest klasa  Ta suszarka też ładne gwiżdże.Ogólnie,to auto ma być wybebeszone w środku jak EFI,czy raczej będzie cywilne,żeby jak najmniej rzucało się w oczy potencjalnym cwaniakom na drodze?

[ADAM84]

Raczej to drugie. Opisywał tak na początku

[MrVspec1]

Coś mi się wydaje po tym psyku że full boosta będziesz miał między 2500-3000 obr.

[Stingerek]

O takie coś...


http://obrazki.elektroda.net/25_1216335310.jpg

[Stingerek]

Na Blow Offa zamontuj tłumik - będzie wtedy jeszcze bardziej cichociemny , a stożek daj w obudowę - będzie jeszcze grzeczniejszy... (a i poprawią się parametry pewnie)

[święty]

I stało się - auto zrobiło pierwsze km, niestety od razu wyszły choroby wieku dziecięcego - troche zbyt wysoka temperatura - nieznacznie ponad 90 stopni, nie działający wentylator chłodnicy - trzeba wymienić termowyłączniki w chłodnicy, ledwo jedzie to na tych dawkach paliwa. Ogólnie to dużo jeszcze pracy przedemną, może dziś porobię fotki wydechu z tyłu - wygląda jak seryjny tylko lekko większy niż w seryjnym poldku, chodzi na 2 małych tłumikach przelotowych - jest jeszcze troche za głośno jak na dupowóz ale i nad tym się pomyśli. Ogólnie to dziś pewnie przejadę się z laptopem i afrem i postaram się to na tyle wystroić żeby dało się jeździć od 1000 do ok 3000 obrotów, resztę dopiero jak wymienię termostat na 82 stopnie, okazuje się że seryjny z mondeo V6 ma 87 stopni, wg katalogów pasuje z forda KA na 82 stopnie - ma te same wymiary, ten sam rysunek występuje w katalogu. Założę nowe termowyłączniki wentylatora - a właśnie - jak miał diesel - oba takie same , czy każdy na inną temperaturę ?

[Stingerek]

Termowyłączniki mają to do siebie że nawet nowe - szwankują
U mnie nowy działał przez 3 miesiące... potem nie działał wcale a potem działał......
Tego nie ogarniesz.

Trzeba by zastosować pewniejsze rozwiązanie (automatyczne) termistorek + zenerka sterująca przekaźnikiem i mamy fajny mało zawodny układ.

[Hagar]

zrób by megasquirt nasterowywał przekaźnik wentylatora a 2 bieg went włączany termikami na chłodnicy a jak się ma temp oleju?

[święty]

megasquirt tak czy tak bedzie miał sterowanie wentylatorami, muszę tylko wiązkę puścić dodatkowo do kabiny, squirta i dodatkowego wyłącznika w kabinie.

Fotki wydechu - powstał z kawałków sportowego wydechu z bmw prawdopodobnie jakiejś M-ki oraz nowych rurek:





tu bez końcówki, fotkę końcówki zrobie przy okazji

Dziś zamówiłem wyłączniki wentylatora - na 87/92 oraz 95/90 i termostat z forda KA czy Fiesty pasujący na 90% wg katalogów do obudowy z mondeo v6 - jest na 82 stopnie co myślę pozwoli utrzymać temperaturę poniżej 90 stopni na desce. Seryjnie lancia miała 83 stopnie wg katalogów

[święty]

I stało się - wczoraj wgraliśmy mapy zapłonu z lancii delty integrale, stroiliśmy paliwo i jak na 0.4-0.5 bara jedzie to strasznie. Przekonał się o tym pewnie posiadacz Audi A6 - który twierdził że ma TDIka 130 ale nie było łatwo mu dać rady więc pewnie po chipie. Mina gościa była niesamowita - zresztą jak większości ludzi gdy przejeżdża się koło nich i sapie z blow-offa. Patrząc jak to jedzie teraz - wrażenia z przyśpieszeń są podobne do Vspecowego poloneza. Nie chcę sobie myśleć co się będzie działo na 1.0 czy 1.2 bara. Generalnie jestem zadowolony, IC daje radę - dolot jest zimny, ssący też. Chłodnica wyrabia mimo zonku z termostatem - okazuje się że wkład z forda na 82 stopnie pasuje fizycznie w obudowę z mondeo ale mają całkiem inną budowę i mało co nie ugotowałem silnika jak się przyciął....  Ogólnie jestem zadowolony z tego co się dzieje , trzeba jeszcze pierdoły dopracować oraz mapy dopieścić ale można nim spokojnie jeździć
 

[MrVspec1]

A przy jakich obrotach turbina zaczyna pompować.

[Zuczek]

wlasnie przy jakich wstaje.
Chłopacy.. ja widze co sie dzieje jak jade swoim jak sie ludziska patrzą jak niemoga dac rady polonezowi .. a wy macie przecierz mocniejsze.. wiec  co tu sie dziwic;)

[KGB]

no na ile mozna takiego tdi zchipowac,skoro ledwo mu dales rade ?
przy 0.5bara to juz pod 200KM powinno byc,a masa sporo mniejsza niz A6,
seryjnie to ten silnik w Kappie jest ladowany wlasnie 0.5-0.6 bara ,a w piku 0.7 ,zeby uzyskac moment 300Nm,
Intergralka miala wiecej kucy ,wiec na mapach zaplonu z niej i doladowaniu 0.5bara tylko grzejesz tloki,
doladuj jej wiecej powietrza (i paliwa) ,bo szkoda silnika

[Maćko]

no na ile mozna takiego tdi zchipowac,skoro ledwo mu dales rade ?

Bez modyfikacji mechanicznych (turbina, pompa) na dzień dobry jest 165-170km.

[MrVspec1]

Tdi 130 jest na pompowtryskach.