Największy przebieg PN

[Luk10m]

Mój ma przebieg ogólny 240 tyś. w tym 90 tyś. po kapitalnym remoncie, olej ELF 15W40 bardzo dobrze mu sprzyja, na razie od wymiany do wymiany na 10 tyś. nic prawie nie pobiera, jazda na gazie, niestety głównie po mieście.

[damian6819]

rojver 350 tyś, dalej lata z czego 200 na lpg .

Polonez to nie jest zabawka tylko solidny wóz !

Jak się dba tak się ma

[Tomekk]

Jeśli się dba o ohv to nie ma prawa się nic dziać ale niektórzy nie mogą się pogodzić , że te silniki nie lubią jak się nimi hamuje samochód i kręci się do wysokich obrotów , niestety...

Nieprawda. W Technikum Samochodowym które kończyłem wiele lat temu wmawiano nam wiele razy że 3 podporowe silniki można zarżnąć jeżdżąc na niskich obrotach i NIE HAMUJĄC silnikiem właśnie. Chodzi o to że podczas niskich obrotów pompa wytwarza niskie ciśnienie oleju co przy nieco zużytym silniku i pompie skutkuje słabiutkim klinem smarnym na wale. Podobne uwagi słyszałem kiedyś od Sobiesława Zasady. Nie wspominając już o takich drobiazgach jak zerowe zużycie paliwa podczas hamowania silnikiem czy bilansie cieplnym silnika który niepotrzebnie traci ciepło lecąc bez obciążenia.

[Bartek GSi]

Otóż to , OHV lubi wysokie obroty . Jazda na zbyt niskim biegu rozwala i przeciąża silnik(aż cała buda drży) .

[P!otrek]

Otóż to , OHV lubi wysokie obroty . Jazda na zbyt niskim biegu rozwala i przeciąża silnik(aż cała buda drży) .

zacznijmy od tego że każdy silnik lubi się kręcić, bo wtedy czuje że żyje

[Rafał]

Otóż to , OHV lubi wysokie obroty . Jazda na zbyt niskim biegu rozwala i przeciąża silnik(aż cała buda drży) .

zacznijmy od tego że każdy silnik lubi się kręcić, bo wtedy czuje że żyje

Mój nisko przebiegowy Bosch nie lubi wysokich obrotów, powyżej 5tys brzmi jakby chciał się rozpaść - wydaje jakieś metaliczne dźwięki... a ma dopiero prawie 50tys km

[Despero]

Ja myślę że akurat wiele silników OHV niezbyt dobrze brzmi powyżej 5 tys. obr./min., jednak niekiedy osiągnięcie takiej prędkości obrotowej jest konieczne, by bezpiecznie przeprowadzić manewr wyprzedzania i w jego trakcie wrzucić wyższy bieg, aby sprawnie ten manewr ukończyć. Boli mnie trochę to, że GSi zostało ograniczone odcinką do 5800 obr./min., ale może to i dobrze, bo jest to zdecydowanie bezpieczna granica dla tego silnika. Zdecydowanie polecam jazdę na wysokich obrotach bardziej niż na skrajnie niskich. Sam dokręcam GSi kiedy jest taka potrzeba powyżej 5 tys. i nic przy nim nie robię poza wymianą oleju, filtra oleju, pozostałych filtrów, świec i kabli, a już rozpocząłem 5 rok wspólnej przygody z tym samochodem, 50 000 km wspólnych podróży.

[DaMaGe]

swojego sprzedawałem jak miał na liczniku 292.000 i całe 'życie' na gazie ... wydaje mi się, że nie wyglądał na zmęczonego życiem, pomimo braku garażowania, jazdy w zimę ... silnik całe 292.000 bez remontu, na 10W40, oleju pomiędzy wymianami nie dolewano, wyższe prędkości nie były mu obce, a jazdy na niższych obrotach nie lubiałem ... podłoga dzwon, progi bez grama rdzy nawet na końcówkach, można było samochód podnosić na fabrycznym lewarku w miejscu tego przeznaczonym, niestety przez miejsce mocowania przekładni kierowniczej/podłużnica został sprzedany ...

[ADAM84]

Moje caro przekroczyło już 455 tyś. 
A kupione ostatnio atu ma 312 tyś.

[strowger#1983]

Te przebiegi bez remontu silników?

[ADAM84]

Caro bez remontu.
A atu najprawdopodobniej też 

[strowger#1983]

Szacunek . Nie wiem skąd zatem bierze się opinia o tym, że silniki OHV są nietrwałe.

[Bartekcom#1982]

Bo ludzie myślą na zasadzie "im mniejsze obroty będę trzymać tym mniej spali". To tak samo jak jazda nowoczesnym dieslem co mało pali, nieważne że jak dodać koszty napraw elektroniki, dwumasy i innego badziewia. To Amerykańskie niezawodne auta V8 wychodzą taniej.

[P!otrek]

Nie wiem skąd zatem bierze się opinia o tym, że silniki OHV są nietrwałe.

bierze się z tąd że sie oszczędzało na olejach, paskach rozrządu itd. bo: "bo to tylko polonez nietrwały polski samochód"

[zazikupl]

4 dni temu kupiłem Atu- rovera po właścicielu rocznik 1932 ( świeć panie nad jego duszą) który nalatał nim 75tys km. Polonez był tak zamulony że 1.5GLE by go wzięło jak by chciało. Zacząłem mu teraz ostro dawac po zaworach i zaczyna sie odmulać. Jutro wywalam kata oraz barana i gume z pod filtra. Wtedy zobaczę jak sobie da radę. Generalnie samochody które używa zbyt łagodnie potrafią sprawić w przyszłości więcej kłopotu niż takie które czasem mocno sie przeciąga. W końcu nasze silniki bez wzglądu na to czy 16V czy 8V maja obrotomierz i powinniśmy czasem w pełni wykorzystać jego skalę

[Multec]

Wyjmowanie gumy spod filtra po za hałasem gówno daje. Co do kata to też mam mieszane uczucia.

[Daniel#1981]

Ale z tym patentem poldorover staje się rasową szesnachą

[Multec]

Ja tam wole zwykłego Poldorovera. Zresztą rogala docenia się w długiej trasie.

[ADAM84]

Mam też kilka poldków z mały przebiegiem i wydaje mi się że są bardziej zamulone.
Więc o samochód nie należy tylko dbać lecz należy nim też jeździć.

[strowger#1983]

Auto które stoi - psuje się. Bo urządzenie to służy do jazdy, a nie stania. Proste.