Polonez Caro 1.6 GLI 1995 by Łapek

[KGB]

80kkm i juz mial wymieniane koncowki wahaczy     po kocilbach caly czas jezdzil 

[łapek]

Z tym to różnie bywa. Jedne wytrzymają inne nie. Ale z rok pomykał w wawce. Wcześniej na wsi.

[banned]

Gumę ze starości szlag trafia, weź też pod uwagę KGB, że tym autem jeździł wnuczek Dawno temu na którymś forum opisywano przypadek praktycznie nieużywanego Rovera którego odziedziczył nastolatek po dziadku. Typ doprowadził do tego, że po 10 tys. km silnik miał luzy na sworzniach tłoków.

Po zdjęciach patrząc, wydaje się że nadwozie zachowało się b. dobrze.

[łapek]

Na to wygląda że buda jest ok. Teraz auto czeka na pełniejszy portfel. Poleci na remont silnika najpierw. Założę nowe resory i nowe hamulce. Może trzeba będzie też wymienić sprzęgło. Wymienic albo dolać oleju do skrzyni i tylnego mostu. Potem kolejny etap to lakierowanie poldasa.

[łapek]

Zaczynam powoli obmywać podłogę. Jakieś miejsca do zeszlifowania się ukażą na pewno jak na tym foto z przodu. Ale myślę że nadal jest to kropla w morzu 

[banned]

Wygląda b. dobrze. Ściany grodziowej nie rozbieraj, nic tam złego nie będzie, a to wygłuszenie jest b.ciężkie i trudne do dostania. Od środka pomaluj tylko lakierem. Otwory w podłodze można zaślepić żywicą, one nie są do niczego potrzebne, tylko niszczą wygłuszenia umożliwiając dostęp wilgoci.

[Trojan]

Otwory w podłodze można zaślepić żywicą, one nie są do niczego potrzebne, tylko niszczą wygłuszenia umożliwiając dostęp wilgoci.

Otwory są potrzebne, odprowadzają wilgoć.

[maciejowski]

tak, tak, oczywiście.

[banned]

Otwory są potrzebne, odprowadzają wilgoć.

Raczej doprowadzają.

[Trojan]

Jak masz przeciek np z nagrzewnicy czy wody z podszybia to raczej odprowadzają a czasami nie od razu zauważa się takie rzeczy.

[Bocian_s#313]

Szczególnie jak są zaklejone matami bitumicznymi. U mnie auto stało całą zimę bez wnętrza to na podłodze skropliło się dobre kilka cm wody...
Te otwory były wykorzystywane do odprowadzania nadmiaru farby po kąpieli nadwozia w wannie z antykorozją.

[KGB]

gdy we wnetrzu jest cieplej niz na zewnatrz, to wilgoc otworami z wnetrza ucieka,
kiedys byly zapewne wykladziny,ktore przepuszczaly wode i ta woda musiala sie wydostac z samochodu,
te nowsze wykladziny sa od spodu powlekane jakims plastikiem,wiec wody nie powinny przepuszczac, ale otwory zostaly - trudno,z jednej strony auto nie moze robic za amfibie, ale z drugiej strony zagraniczne wcale takiej funkcji nie maja mimo braku otworow,
wiec w sumie te otwory bardziej pomagaja niz przeszkadzaja i szkoda tracic czas na zaklejanie

[Bocian_s#313]

Zachodnie też mają tylko po złożeniu wszystkie otwory technologiczne zatykane są odpowiednimi korkami...

[KGB]

otwor technologiczny zatkany korkiem nie wypuszcza wody ze srodka i moze nawet nie wpuszcza, wiec to nie to samo,
przekonalem sie o tym na wlasnej skorze dzieki szyberdachowi

[banned]

Tam nie ma prawa się woda znaleźć, bo niszczy wygłuszenie.

[łapek]

Jeśli chodzi o otwory w podłodze te trójkątne to one są do zaspawania bo na nich jest szczelnie naklejona mata bitumiczna czy jak tam się ona nazywa i te otwory w tym przypadku juz nie działają nic a nic. Nic nie odprowadza bo są zakitowane smołą.

[miedzian]

Ja tez jestem zwolennikiem zaklejenia lub zaspawania tego.

Juz tlumacze bez zbędnej ideologi. Dwa auta. Jeden zaklejony drugi nie. Po zimie byla roznica i to znaczna. Zero rdzy w zaklejonym kontra rudo jak skurczubyk w otwartym.

Jak dach w domu komuś przeceka to przeciez nikt nie robi otworów w podłodze.

[KGB]

Jak dach w domu komuś przeceka to przeciez nikt nie robi otworów w podłodze.

ale jak w srodku nachucha, to bez wentylacji bedzie mial saune

[łapek]

Te otwory są w każdym caro zaklejone matą bitumiczną a więc nie spełniają żadnej roli. Tak było u mnie. Aby sie do nich dostac musiałem rwać,skrobać i zmywać nitrem tą matę smolną. Co innego może jak by była tam materiałowa mata bezpośrednio na nich. Wtedy by może i wentylowały coś. Ale jak są zakitowane smołą to nic nie dają.

[łapek]

Podłoga przygotowana do prac blacharskich na tip top. Ale najpierw remont silnika i czyszczenie jego elementów wraz z komorą.