Rover - chłodzenie

[Bocian_s#313]

Witka.

w trasie temp jest na poziomie 70st.

Też tak mam. Tyle że u mnie chłodzenie jest zajefajnie wydajne (prawie cała chłodnica odsłonięta). Podejrzewam że termostat nie działa jak trzeba. Nowy leży ale czasu nie mam na zmianę tego.

Dodam też że w 1,8 fabrycznie był termostat na 92st. Jakiś czas jeździłem na nim i silnik utrzymywał temperaturę ponad 90 na wskaźniku. Wsadziłem z 1,4 i mam takie objawy jak u jimo.

Co do wycieków to w borkowym 1,4 walnęła mi uszczelka pod głowicą tak że sylikon wyszedł na zewnątrz pod kolektorem ssącym. wyciel był na tyle niewykrywalny że w aucie ubywało płynu szklanka na miesiąc. połapałem się gdzie jest wyciek jak zobaczyłem rdzawy zaciek na bloku silnika.

W carusie mam nadal wyciek w samej górze z prawej strony (od pasażera) w pierwszej zaprasce. śladów nei widać prawie wcale. Delikatne zapocenie i po nagrzaniu woń parujacego borygo.

akrupowicz, Może w twoim wypadku też masz gdzieś wyciek że na zimnym nie widać a na ciepłym odparowuje. Warto poszukać dokładnie wszystkie połączenia z góry i z dołu.

[akrupowicz]

Mogę nareszcie powiedzieć, że zakończyłem temat chłodzenia.
Wymiana termostatu bardzo wiele zmieniła. Z ciekawości jak wymontowałem stary stwierdziłem, że muszę zrobić teścik, żeby porównać, czy jest w ogóle jakakolwiek różnica w ich działaniu.

Użyłem do tego czajnika elektrycznego do gotowania wody. powiesiłem na druciku oba termostaty i okazało się, że jest różnica. Stary później się otwierał i nie tak szeroko.

Po zmianie jest różnica. Jeszcze nie miałem większej temperatury jak 105 stopni jak stałem w korkach. Nie ukrywam jestem bardzo zadowolony


Przy okazji wspomnę o wątku, który widziałem na innym wątku. Warto mieć zapasowego o-ringa, który uwielbia się podwijać i urywać (jest on na wejściu obudowy plastikowej termostatu w kadłub silnika).

[ Dodano: 14 Lis 2008 16:11 ]
a co do wysokich temperatur, to również myślę, że ma prawo przy wyższych obrotach podskoczyć nawet dosyć znacznie ponad normę.

[Bocian_s#313]

Dodam też że w 1,8 fabrycznie był termostat na 92st.

Małe sprostowanie. jednak był 88st. Temperatura utrzymuje się nieco ponad 90 ale może to wynikać z samego wskaźnika. Niemniej jednak założyłem oryginalny termostat z silnika i w końcu temperatura jest jak trzeba a nie 70st...

[AndrewS#100]

a zaworek dziala dobrze otwiera sie?? moze kolega wywalil ta zwezke na rurce miedzy zaworkiem

[OZi1845]

Podlacze swoj problem tutaj, pacjent to Caro 1.4.
Wyszystko dzialalo jak najbardziej wporzadku dopóki nie zmienilem plynu chlodniczego. Po spuszczeniu starego plynu i zalaniu nowym nie wlancza sie wentylator. Czujnik na chlodnicy zmienilem na nowy dalej to samo, jak zewre kable idace do czujnika na chlodnicy to wtedy weltylatorki startuja. Chlodnica jest goraca. Moze byc zapowietrzona chlodnica i jak ja odpowietrzyc?

[marcij]

Moze to (a nawet napewno) jest glupie pytanie , ale czy odpowietrzyles uklad , czy moze zalales nowy plyn , zakreciles korek i pojechales ?

[OZi1845]

Zalalem nowy plyn i tak jak w trzeciaku pisze nie zakrecalem korka tylko odpalilem i czekalem az sie wlaczy wentylator.

[ Dodano: 2009-04-25, 18:49 ]
A jak to mam teraz odpowietrzyc?

[OZi1845]

Wlasnie chlodnica cala goraca, nagrzewnice tez otworzylem.. Dziwny sprzet, dobrze ze mam przycisk do recznego wlanczania wentylatora to go nie ugotuje.

[TOMEKC77]

byc może termostat sie nie otwiera

[martynapce]

chlodnica cala goraca

byc może termostat sie nie otwiera

  :shock:

Jeśli chłodnica jest gorąca to chyba może raczej na pewno termostat się otworzył. Ja bym zaczęła od początku tylko dokładnie nagrzewnica open na zgaszonym silniku zalać go przez zbiorniczek wyżej niż max w momencie, kiedy bujniesz autem i nie poleci żaden pęcherzyk z układu w zbiorniczek odpalić i pilnować!!!! Zbiorniczka, bo tak jak u mnie to ze 3-4 razy potrafi zaciągnąć cały stan ze zbiorniczka i powinno być ok. Sprawdź czy przelewem z chłodnicy ciśnie gorąca woda, Jeśli wszystko zawiedzie wzięłabym się za czujnik to, że wymieniłeś nie znaczy, że na sprawny(włóż w garnek i sprawdź miernikiem czy jest przejście w odpowiedniej temperaturze). I proszę o troszkę wyrozumiałości, jeśli nie nazwałam czegoś tak jak to się nazywa i jeśli w którymś miejscu mijam się z prawdą to poprawcie mnie gdyż jestem samouk amator  :mrgreen: Aha i zwróć uwagę ile płynu weszło.

[Excalibur#1937]

to, że wymieniłeś nie znaczy, że na sprawny

Tak jest z większością rzemieślniczych części obecnie dostępnych w "polmozbytach"

A tak poza tym... patrzyliście na daty postów? Toż to temat z kwietnia  

[martynapce]

:shock: oj tam faktycznie. Temat zaczęty należy skończyc  :mrgreen: a może chłopak czeka od kwietnia :D (ale siara popatrzyłam tylko na date ostatniego  :oops: )

[martynapce]

:shock:

daj spokój już...

 :oops:

[OZi1845]

sytuacja opanowana, winowajca nieznany - samo sie naprawilo

[martynapce]

Excalibur#1937, no i co

sytuacja opanowana,

hehe

[TranceEternity]

Potrzebuję pomocy

1. Gdzie znajduje się jakiś korek co mogę spuścić płyn chłodniczy z dużego obiegu?
2. Jak prawidłowo odpowietrzyć układ ?

3. Czy jest możliwość wyczyszczenia nagrzewnicy bez demontażu, np. zalania układu chłodniczego jakimś specyfikiem ?
Kiedyś gdzieś czytałem że najlepiej octem zalać układ żeby wypłukało kamień i potem wszystko spuścić z układu ale nie wiem czy to działa.
Przez pół roku jeździłem na samej wodzie no i tej zimy nagrzewnica nie grzeje.

[Stingerek]

ad 1 - z dużego obiegu spuszczasz... odkrecajac wąż od chłodnicy.

ad 2 - zalac płynem do poziomu max w zbiorniczku, zakrecic korek, rozgrzać auto, zgasic, ewentualnie dolac płynu.

3 jeździj na wodzie z octem w kilku cyklach po 2-3 dni.

[myszaradom]

ad 1 - z dużego obiegu spuszczasz... odkrecajac wąż od chłodnicy.

albo wyjąć termostat zawsze wyleci trochę więcej

[TranceEternity]

Dzięki teraz już wszystko wiem

[Bocian_s#313]

dużego obiegu spuszczasz... odkrecajac wąż od chłodnicy.

Niektóre chłodnie mają też korek spustowy na dole z prawej strony (stojąc przed autem i patrząc pod maskę)