Wspornik układu kierowniczego

[Sławek#1978]

Łada 110 mm, FSO 90mm.

[Majonez]

Rozstaw to jedno, ale wspornik ładowski jest jakby w lustrzanym odbiciu, dlatego że w ładzie jest montowany od strony komory silnika. Tu macie porównanie https://youtu.be/1wofLLaJY40?t=1247

[maniek1]

Panowie, chyba za mocno brniecie w te łożyska, przypomnijcie sobie jaką konstrukcję miał pierwotnie stosowany wspornik i jaką spełniał funkcję oprócz "wspierania" drążka kierowniczego...

Bardzo cenna uwaga


Ma to w sobie amortyzator skrętu.

mam taki w F125p i w przejściówce

[lesor#1973]

W tym eksportowym wsporniku jest olej od góry do dołu. U góry pod deklem jest płetwa i olej przelewa się przez szczelinę działając jak amortyzator.

To nie jest żaden "eksportowy" wspornik. Co najwyżej importowy (ale muszę zerknąć na oznaczenia na nowym).
Mam go w borewiczu 1981, miałem kiedyś w borewiczu 78, w jednej z instrukcji OIDP jest podana ilość oleum.
To jest urządzenie montowane w Fiat 125 Berlina/Special, Fiat 132, Fiat Dino
OE: 4166275 - 4170712 - 4170713
Ceny są wspaniałe, 200-220€

Tulejka z brązu jest chyba najlepszym rozwiązaniem.
https://sklep.polberis.pl/pl/p/Tuleja-z-brazu-wg-rysunku-na-zamowienie-tuleje-z-brazu-i-mosiadzu-/10755

Nie mogę dodać zdjęć rozebranego amortyzatorowspornika, prawdopodobnie problem z działaniem forum.

[diodalodz]

Mam 2 takie wsporniki. W dodatku nowe Były montowane na eksport, bo mam je od człowieka który składał pojazdy FSO samodzielnie w latach 80.
Jeden jest włoski drugi już licencyjny.

[lesor#1973]

Moje też są eksportowe - wyeksportuję je na ebay; szkoda, że gdy dopiszę: eksportowy, wzmocniony, kjs, bambino, obsro, Bublewicz - nikt nie dopłaci €100 do mojej ceny.

Ale dawno temu były montowane dopóki były dostarczane w koszach na taśmę montażową a nie na żaden eksport. Żaden z moich borewiczów, które miały nie był eksportowy.
W ramach wniosków racjonalizatorskich, by oszczędzić dewizy, wymyślono wspornik bez tłumika olejowego i odtąd eksportowe polonezy montowane przez ludzi w FSO miały eksportowe wsporniki na panewkach plastikowych.

[Michał_22]

Założyłem tuleje z brązu. Jedynie musiałem skrócić z 2mm tuleję (mam wspornik współczesny) i dobrać inne oringi. Ogólnie jest ok.

[jacek2]

Jak dobrze pamiętam, u siebie coś wymodziłem z miedzi. Tulejki miedziane dopasowałem, chyba z miedzianki (rury miedzianej do wody), ale nie pamiętam średnicy. Hulało aż miło... zero luzu, lekko się obracał, czyli opory też nie wielkie.

[Daniel#1984]

Tyle, że miedź też się szybko wyciera, w przeciwieństwie do brązu B101. Przy robieniu większych przebiegów może szybko złapać luz.

[jacek2]

Auto niestety już dawno zmieniło właściciela, który cieszy się bezawaryjną jazdą do dzisiaj. Szkoda mi tego poldka, ale trudno się mówi i żyje się dalej

[mp79]

A z tworzywowymi kombinował ktoś?

[Gomulsky]

Igusa używamy w pracy. Nie raz na mocno obciążonych elementach. Nie słyszałem, żeby były na to jakieś reklamacje.

[śledzik]

Pytanie na jakie pasowanie tego Igusa zamówić?

[MateuszCOMPANY]

Poskładałem swój na tulejkach z brązu i bardzo fajnie to siadło, wałek lekko się kręci.
Ja u siebie nic nie musiałem skracać, trzeba było tylko zmienić gumki przeciwkurzowe na inne bo te tuleje mają niższy profil.

[OLO]

Jaki wymiar zamawiałeś? 20x24x16/28?

[MateuszCOMPANY]

Jaki wymiar zamawiałeś? 20x24x16/28?

Tak,
stąd brałem: https://allegro.pl/oferta/tuleja-tulejka-z-brazu-z-kolnierzem-b-20x24x16-28-12770878872

[Michał_22]

Jaki wymiar zamawiałeś? 20x24x16/28?

Tak,
stąd brałem: https://allegro.pl/oferta/tuleja-tulejka-z-brazu-z-kolnierzem-b-20x24x16-28-12770878872

To samo założyłem.

[zakup]

Mam luz na wsporniku. Muszę wymieniać go, czy wystarczy dociągnąć nakrętkę pod wąsem? Pamiętam, że kiedyś znachor tak mi go naprawił w 125p, ale tu widzę na zdjęciach, że w Poldku nie ma tam stożków??