----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2024** ====----

[Mariusz#]

tak patrze na to i tak sobie myślę że można by do tego dołożyć siłownik od zamka centralnego i zrobić na przycisk,

[ceva]

tak patrze na to i tak sobie myślę że można by do tego dołożyć siłownik od zamka centralnego i zrobić na przycisk,

O takim rozwiązaniu jak piszesz, wspominał chyba Buźka, że u siebie w ten sposób rozwiązał sterowane tego typu zaworem.
Ja jak wspomniałem skłaniam się ku podciśnieniu, może nie będzie bardziej niezawodne niż siłownik centralnego zamka, ale odpadnie kolejny szpej robiący tłok pod maską...

[Buźka]

No, ja tak zrobiłem. Trochę było ciężko to upchać, ale się udało. Wyprowadzone dwa kabelki i do tego trzeba coś w rodzaju przełącznika od szyb i będzie działać

[OLO]

Ja kiedyś miałem taki na linkę. Tyle żę działał w jedną stronę. Na lato zamykałem zawór pod maską (jeden ruch dłonią na podniesionej masce), a jak mnie naszło żeby mieć ogrzewanie to otwierałem go z wnętrza.
Wystarczało.

Jeśli chcecie się bawic w odcinanie elektrycznie/pneumatycznie, można już pójść w pełną automatykę i wykombinować krańcówkę która odetnie zawór jak sie da pokrętło na miminum. Bo jak ma być na osobny pstryczek to dla mnie sztuka dla sztuki.

[ceva]

Jeśli chcecie się bawic w odcinanie elektrycznie/pneumatycznie, można już pójść w pełną automatykę i wykombinować krańcówkę która odetnie zawór jak sie da pokrętło na miminum. Bo jak ma być na osobny pstryczek to dla mnie sztuka dla sztuki.

Wspominałem już o takim pomyśle w innym wątku (niestety nie pamiętam w którym), krańcówka, elektrozawór od obiegu zamkniętego z Plusa i podciśnieniowy zawór nagrzewnicy.

[Morfina]

Serio to taki dla was problem otworzyć maskę i przekręcić ten zawór ręcznie dwa razy do roku na wiosnę i jesień? Sam pomysł spoko ale poco ta dodatkowa technologia i pchanie dodatkowego szpeju w miejsce gdzie i tak jest wystarczająco już ciasno skoro dzień w dzień tym zaworem nie będziecie kręcić   

[Buźka]

To nie jest problemem. Chodzi raczej o łatwość i szybkość sterowania tym zaworem, a nie żeby wychodzić i maskę otwierać. Ja np chciałbym mieć możliwość otwierania i zamykania tego zaworu w każdej chwil, bo np mogę poczuć, że jednak jest mi zimno i chcę sobie zagrzać. Naiwnym jest myśleć, że będzie się tego używać jedynie sezonowo, by zamknąć na lato i otworzyć jesienią. U mnie zostało przełącznik wmontować w gniazdo i podłączyć kilka kabelków. Oczywiście, rozwiązanie, jakie poddawali wyżej koledzy, z mikro stycznikiem, również jest dobre, a nawet lepsze.

[KGB]

jasna sprawa,
jedziesz sobie w srodku lipca, a tu nagle sniezyca - co tu robic, wszak masz zakrecony obieg nagrzewnicy ?
ja to bym zatrzymal sie, otworzyl maske i wlaczyl obieg nagrzewnicy, ale nie dlatego, ze mi zrobilo sie zimno, tylko przedniej szybie doskwiera chlod,
ale cos mi mowi, ze najprawdopodobniej nie zmarzlbym w srodku lipca

[Buźka]

Ty, to chociaż potrafisz wykpić każde zagadnienie. Czyli jednak mam za każdym razem stawać, podnosić maskę
i otwierać ten zawór ręcznie? Ciekawe.

[ceva]

A jednak ten zawór powinien być sprzęgnięty z pokrętłem regulacji temperatury w co najmniej jednym przypadku, a mianowicie w przypadku posiadania klimatyzacji. Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale ciepło z nagrzewnicy potrzebne jest do regulacji temperatury chłodzenia. Bez możliwości dodania do schłodzonego poprzez parownik powietrza, powietrza o wyższej temperaturze, nie ma możliwości regulacji temperatury schłodzonego powietrza.

[Morfina]

Tylko poco skoro w plusie jak i w większości samochodów regulacja temperatury odbywa się klapami ciepło/zimno. Oni odstawiają rzeźbę z zaworkiem poto by w okresie letnim odciąć nagrzewnicę i wykluczyć gorący element z kabiny zapominając że każdy taki niefabryczny zaworek w układzie to dodatkowa zwężka przepływu ciepłego płynu więc za kilka miesięcy w zimie będzie post o dołożeniu dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej bo auto gorzej grzeje. W audi mam coś podobnego ale fabrycznie sterowane podciśnieniem i w momencie ustawienia klimatyzacji na najniższą temperaturę zawór zamyka dopływ chłodziwa do nagrzewnicy 

[OLO]

zapominając że każdy taki niefabryczny zaworek w układzie to dodatkowa zwężka przepływu ciepłego płynu

Przesadziłeś

[KGB]

Czyli jednak mam za każdym razem stawać, podnosić maskę
i otwierać ten zawór ręcznie?

wlasciwie to nie - nie musisz stawac, bo jak sam pisales praktycznie nie jezdzisz,
gdy zaczniesz jezdzic, to moze sie tak zdazyc, aczkolwiek, anizeli, jednakze z duzym prawdopodobienstwem da sie przewidziec takie manewry i zmiana polozenia kurka zamknie sie w porywach dwoch na kwartal i to liczac srednia z roku,

to duzo rzadziej niz zdejmowanie/zakladanie klemy z akumulatora przy okazjonalnej eksploatacji auta czy sprawdzanie poziomu oleju przy dowolnej eksploatacji,
a do tych czynnosci w PN jeszcze trzeba otworzyc maske,
niezaprzeczalna zaleta recznej obslugi zaworu, ktorego konstruktor nie przewidzial, a wiec uznal go za zbedny w dzialaniu tego ukladu, jest to, ze takie sterowanie bedzie najbardziej niezawodne ze wszystkich dostepnych systemow,

ja realna potrzebe odciecia ogrzwania widze, gdy temp. powietrza przekracza 30*C, a to wystepuje w porywach do dwoch miesiecy w roku,
zmarzlaki nie powinni nigdy odcinac nagrzewnicy, bo przeciez straca cenne kilkanascie sekund zanim nagrzewinica stanie sie ciepla
generalnie to Zapewne wielu z was zmarźnie, ale jest to poświęcenie, na które jestem gotów.

[lesor#1973]

Miałem 125p z zaworem pod maską, beznadziejna sprawa.
Pewnie, że się da podnieść maskę ale samochód to nie traktor gdzieś na pustkowiu, gdzie zeskok z kabiny jest atrakcją przy robocie.

Obfitość rozwiązań, podaż przeróżnych zaworów i to w niskich cenach, przekreślają sens montowania zaworu - wajchy pod maską.

[lukasz190]

Skompletowałem wszystko do regeneracji odpowietrzników zacisków kół tylnych. Mam zestaw naprawczy czyli tulejka i odpowietrznik który już wcześniej linkowałem, jako że to tajle z Harleya to gwinty są calowe. Zakupiłem więc gwintowniki jeden zgrubny jeden wykańczający, oraz klej do gwintów czerwony. Jak znajdę chwilkę czasu zaczynam wiercenie i gwintowanie, oby się udało.

[OLO]

Hmm. Żuk miał odpowietrzniki M10x1. Nie prościej?

[lukasz190]

Za mało miejsca,w tylnych bendiksach przewód elastyczny jest zaraz obok odpowietrznikia. Gdybym chciał użyć czegoś większego to wierzchołek sześcikątu zawadzałby o sześciokąt z przewodu hamulcowego, nie dałbym rady wkręcić nic większego, stąd takie kombinacje.

[lesor#1973]

Skompletowałem wszystko do regeneracji odpowietrzników zacisków kół tylnych. Mam zestaw naprawczy czyli tulejka i odpowietrznik który już wcześniej linkowałem, jako że to tajle z Harleya to gwinty są calowe. Zakupiłem więc gwintowniki jeden zgrubny jeden wykańczający, oraz klej do gwintów czerwony. Jak znajdę chwilkę czasu zaczynam wiercenie i gwintowanie, oby się udało.

Jest gdzieś temat tych odpowietrzników?

[lukasz190]

Jak ogarnę te tylne zaciski i zda to egzamin to opisze wszystko co i jak i będzie można przypiąć do sekcji artykułów
A zestawy naprawcze kupiłem takie, link już wklejałem, ale wkleję jeszcze raz https://malyhd.pl/odpowietrzniki-gumki-itp/4471-zestaw-naprawczy-odpowietrznika.html

[Gomulsky]

Wymieniłem w Laulnie uszkodzony, tylny zacisk + klocki + płyn hamulcowy  w tylnej części układu. Chyba coś poszło nie tak, bo pedal sprawia wrażenie zdecydowanie zbyt miękkiego, choć hamuje prawidłowo. No nic muszę poprosić jakiegoś huopa o pomoc w odpowietrzaniu. Może jak ktoś mocniej naciśnie na hebel, to się jakiś pęcherzyk powietrza ujawni.
Przepaliłem kombi i przestawiłem kilkanaście cm coby opon nie odkształcić. Klima jest już na granicy włączani się, także znów trzeba będzie rozbijać skarbonkę 
Ostatnio dorobiłem sobie płytę montażową pod kufer centralny do motocykla. Niby u majfrenda dedykowana kosztowała ~350 zł, a mnie solidniejsza w sumie wyszła mniej niż 100 zł