tarcze hamulcowe wentylowane

[jimo#1921]

W sumie może być jeszcze taka opcja, że pompa powoli mówi mi dobranoc i stąd objawy gorszego hamowania. Porównuję swój układ do analogicznego z tym, że tarcze z przodu 240mm (zwykly lucas) i nie ma bata by wpierw zablokował tył, u mnie niestety blokuje pierwszy tył. To różnica ramienia na tarczy (2cm) robiłaby aż tak wielką różnicę

[Bocian_s#313]

Tak mam serwo i pompę z lucasa. Zmieniłem między innymi dlatego żeby cały układ hamulcowy był na gwintach 10x1. Napewno serwo lepiej działa i nie ma problemu że pompa się rusza. W starych pompach dawała o sobie znać niestabilność konstrukcji.

Zróbcie eksperyment: Niech ktoś wsiądzie do auta i z całej siły wciśnie hamulec a wy w tym czasie patrzcie pod maską na zamocowanie pompy. końcówka pompy potrafi się nieźle ruszać.

Aby temu zapobiec trzeba zastosować jakiś wspornik ale to i tak półśrodki...

[BARTEK1925]

Aby temu zapobiec trzeba zastosować jakiś wspornik ale to i tak półśrodki...

jak się to zrobi z głową, to efekt jest OK :wink:

[ Dodano: 2009-03-23, 11:35 ]
Swoją drogą, to zaintrygowała mnie ta pompa hamulcowa od Sierry  :idea:  Pompę z serwem można kupić już za 40 zeta. Może by tak poeksperymentować  

[KGB]

Pytanie czy fiaty Bravo, Brawa itp siąda bez problemów na zwrotnicach lukasa? I po czym taką zwrotnice odróznic od starego typu?

a to nie bylo w temacie juz ?
plytka mocujaca w lucasie ma 10mm grubosci i ma pogrubienie na 19mm na koncowkach ,do ktorych przykreca sie jarzma  ,a plytka starego ukladu to blacha tloczona grubosci 4mm,
to tak konstrukcyjnie ,a wzrokowo :
zwrotnice lucasa maja zaciski lucasa ,a stare zwrotnice maja stare zaciski  
no i jeszcze jak nikt nie grzebal ,to stare maja sruby dlugosci 15mm z lbem 17 ,a lucasy maja sruby dlugosci 28 z lbem imbusowym 8

[jimo#1921]

W starych pompach dawała o sobie znać niestabilność konstrukcji.

Zróbcie eksperyment: Niech ktoś wsiądzie do auta i z całej siły wciśnie hamulec a wy w tym czasie patrzcie pod maską na zamocowanie pompy. końcówka pompy potrafi się nieźle ruszać.

Aby temu zapobiec trzeba zastosować jakiś wspornik ale to i tak półśrodki...

Potwierdzam jest tak jak piszesz, ale przecież chyba nie rzutuje to na sprawność układu - tzn, jak nie będzie się ruszało to chyba lepiej nagle nie zacznie hamować?

[Bocian_s#313]

Może i nie mam racji ale ja nie chciałem kombinować i mam LUCASa... Jak się ma cały komplet z pedałami to przeróbka nie jest trudna. Większość otworów pasuje trzeba wywiercić kilka i powiększyć ten od serwa. Oczywiście nowa linka i takie tam ale to nie jest jakieś wielkie wyzwanie.

[waldi919]

Panowie może to już było ale dostałem dzisiaj zestaw zacisków pod tarcze wentylowane 257mm/20mm i chciałem to zaraz przymieżyć gdyż tarcze już były zakupione rok temu:-) Dodam że posiadam hamulce lucasa, jakież było moje ździwienie jak założyłem i o dziwo nie trzeba było żadnych podkładek a wszystko pasuje plug&play...
Sruby mocujące jażma trzeba jedynie dać dłuższe ale to już pewnie wszyscy wiedzą. Wcześnie w postach były podawane różne zaciski od różnych fiatów i nie tylko do których zamocowania trzeba było różnej grubości podkładki. Ja kupiłem od Fiata Palio 1.6 16V(wbrew pozorom różnią się od zacisków Bravo, Brava, Marea) i wszystko pasuje idealnie. Mam nadzieje że komuś to pomoże wybrać zestaw zacisków i bezpiecznie je zamontować.

Pozdrawiam i wybaczcie mi że wracam do początku tematu:-)

[KGB]

Dodam że posiadam hamulce lucasa, jakież było moje ździwienie jak założyłem i o dziwo nie trzeba było żadnych podkładek a wszystko pasuje plug&play...
Sruby mocujące jażma trzeba jedynie dać dłuższe ale to już pewnie wszyscy wiedzą.

skoro podkladek nie trzeba ,to po co dluzsze sruby    :?:

[Van]

grubość jazma większa

[KGB]

i co z tego ,1 lub 2mm nie robia roznicy , chyba ,ze na jarzmie sa nadlewki i o wysokosci 7mm ,to wtedy wypadaloby wspomniec ,ze sruby maja byc dluzsze o 7mm ,czyli sporo - jak sie kupuje ,to sie chyba wie jaki rozmiar sie kupuje

[BARTEK1925]

Po raz kolejny ZWROTNICE SĄ TAKIE SAME DLA LUCASA I STARYCH HAMPLI :!: wiem bo zakładałem Lucasy u siebie na stare zwrotnice.

[waldi919]

Witam po małej przerwie ale zdjęcia zrobione i tak jak już wspominałem wszystko pasuje idealnie a hamulce nieporównywalnie skuteczniejsze, o to kilka fotek:





A tak to już wygląda z kołem

[Slawo2000]

Ciekawe czy do jarzm od Palio mozna by zamonotowac zaciski od Bravo/Marea rowniez bez jakichkolwiek podkladek?
Pytam dlatego, ze zauwazylem ze klocki hamulcowe do Palio sa dosc specyficzne i stosowane wlasciwie tylko w tym modelu. Praktycznie nie mozna kupic np.  wersji sportowej jak Ferodo DS Performance. Nie ma tego problemu z klockami do Bravo/Marea.

[KGB]

zaciski mozna przymierzyc ,ale generalnie to trzeba przymierzyc ,by sie dowiedziec ,
ale jaka jest roznica tych klockow ? w bravo sa grubsze ? ,bo jezeli sa inne to mozesz sobie zalozyc nawet spinki do wlosow ,a klocki i tak musisz zalozyc od sieny ,bo klocki zaklada sie na jarzma ,a nie na zaciski,
rzezbienie w kierunku klockow sensu nie ma ,bo juz ferrodo premium rżną mikode ,jak hiszpanie dziewice astekow ,wiec nie widze sensu placic za klocki kilka razy drozej i wymieniac je razem z tarczami ,
no i jeszcze trzymac cieple tarcze ,bo te klocki na zimno prawie nie hamuja

[Slawo2000]

DS Performance  to nie są klocki typowo do sportu, raczej do ostrzejszej jazdy na ulice i dają wyraźną poprawę hamowania, ale kosztem trwałości i ceny. Nie wymagają wysokiej temperatury, żeby dobrze hamować.

Z tymi klockami do Palio i Bravo jest dosyć ciekawa sprawa. W Bravo klocki na jedną stronę rożnią się od siebie, przy czym jeden z nich wizualnie wygąda prawie dokładnie tak ja te stosowane w Palio (wymiary też ma takie same). Natomiast drugi ma trochę inny kształt zaczepów, które wchodzą w jarzmo.

[BARTEK1925]

mateokrzyku, zawsze możesz z tyłu wrzucić patent Bociana :wink: wtedy będziesz miał dobre hample z tyłu i bardzo dobry ręczny
Wrzucenie zacisków LUCAS przednich na tył to zły pomysł, bo pompa hamulcowa tego może nie wykarmić, tzn.: hamować będzie, ale zablokowanie kół, jeśli nastąpi, to z pedałem w podłodze :?

[Bocian_s#313]

Gdzies przeczytałem na forum że jakiś kolega maiał założone zaciski tylne od golfa IV tylko nie mogę znaleźć

Mówisz o tym:
http://www.fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=12786  :mrgreen:  :lol:  :lol:  :lol:

ręczny jest dużo lepszy niż w poldku

no tak słodko nie jest. DO bębnowych trochę brakuje ale z tarczowym ręcznym z FSO nawet nie ma co porównywać. Całość złozona 2 lata temu i zapomniałem że mam zaciski na tylnej osi. W starym układzie raczej cięzo o tym zapomnieć...

Ale koniec bo temat jest o

przednich hamulcy

[BARTEK1925]

No o i ja się pochwalę :D

Dzisiaj zamontowałem z przodu wentyle,
zestaw taki jak u Bociana_s#313, czyli zaciski z tłoczkami 48 mm od TIPO 2.0 bez ABSu, jedyna przeróbka to montaż podkładek między płytę a jarzmo, ale tylko po jednej na śrubę

FOTKI





Póki co zestaw ma nowe gumki, wszystko nasmarowane jak trzeba, odpowietrzone, nowe tarcze i klocki. Teraz trzeba pojeździć troszkę i zobaczymy jak to naprawdę hamuje :twisted:

[BARTEK1925]

Między TRUCKiem, a wentylami, które założyłem, dla pompy nie ma różnicy (ta sama średnica tłoka). U mnie chodzi to na starego typu pompie i nie narzekam :D

[Bocian_s#313]

przy pierwszym hamowaniu to bez różnicy. ale przy 10-tym ... :mrgreen: