tarcze hamulcowe wentylowane

[OLO]

Ręce opadają. Zmiana średnic tłoczków bez zmiany pompy?
Moze byś tak jeden z drugim napompował ponton jedym oddechem!

[Van]

olo czytaj ze zrozumieniem. pisałem o zmianie pompy
a ze moje autko jest w trakcie remontu i szybko z miejsca nie ruszy moge sobie pozwolic na powolne skłądanie i kompletowanie, docelowo pompa bmw

[KGB]

tylko ,ze oprocz kosztu dodatkowego przewodu i roboty to nic nie poczujesz
no moze poczujesz bardziej miekki pedal przez szybsze oproznianie sekcji tylnej
zakladam oczywiscie ,ze masz zdjety korektor ,bo jesli nie to samo zdjecie korektora juz da efekt
tylko pytanie czy/co bedziesz zmienial na tyle ?

[Van]

korektor idzie w odstawke z racji tego ze podejrzewam jego awarię. mocne hamowanie przod w blok a auto sunie. dociagniecie recznego powodowalo natychmiastowe zatrzymanie. odpowietrzanie bla bla bla nic nie dalo. reczny bierze dobrze. fiatami zawsze latalem bez korektora i sobie to chwale. polonez nigdy tak dobrze nie hamowal jak fiacik na lucasie bez kolektora(nawet z kompletem osób)
Chwilowo na przodzie tloczki 53mm na tyle seria(wiec seryna pompa w takim zestawie wyrabia). jezeli uda sie dopasowac wieksza pompe to tyl dostanie tarcze. niestety pompa bedzie wybierania metoda przymiarki do serwa.

[jimo#1921]

Hmm Van, tak kombinujesz z tymi hamulcami, aż w końcu skończy się na tym, jakbyś wyrzucił kotwicę przez okno, wciśniesz pedał i od razu spowoduje to zablokowanie kół, opony będą najsłabszym punktem i będziesz je wymieniał co 15 minut

[Bocian_s#313]

wciśniesz pedał i od razu spowoduje to zablokowanie kół, opony będą najsłabszym punktem i będziesz je wymieniał co 15 minut  

EEE no nie ma tragedii. Sam mam zbliżony zestaw i jakoś nie ma problemów z hamowaniem. NO może na mokrym trzeba to nieco delikatniej robić ale za to na suchym jest bomba.

Ale u mie tłoczki są tych samych średnic co w starym układzie czyli 48/38mm No i mam pompę LUCASa oraz korektor tyle że pod autem.

[KGB]

w sumie to tak jak jimo#1921 pisze , mozna zalozyc tarcze 320mm z zaciskami 60mm ,tylko co to da oprocz kazdorazowego blokowania kol
nalezy zachowac jakis rozsadek w tym wzgledzie i pamietac ,ze im tarcza wieksza i ciezsza tym wiekszy moment bezwladnosci

tak na marginesie ,to po zalozeniu z tylu tarcz i zaciskow DFa zwiekszyl mi sie skok jakowy pedalu - nie jest to wina braku odpowietrzenia jakby sie wydawalo ,bo hamulce odpowietrzylem
jest to wina wiekszej pojemnosci zaciskow wzgledem cylinderkow ,wiec jezeli ktos nie ma potrzeby zmiany bebnow na tarcze to radze zostac przy bebnach i wtedy mozna sobie pofolgowac z przodem tak jak teraz ma Van
w innym przypadku trzeba rozejzec sie za inna pompa

tylko wlasnie trzeba zobaczyc ,czy warto zbyt duzo rzezbic - najlepiej zrobic sobie test blokowania kol z duzej predkosci

[Buton]

Tyl lucasa jest identyczny jak w Volvo 460 (na 90%)

W trucku na lucasie tak. W Caro/Atu jest identyczny (przynajmniej szczęki na pewno) jak w Volvo 360.

[Van]

zestawik na aucie. korektor poza
pedał zgodnie z przewidywaniami opadł jednak hamulce biorą ładnie. po 100km przejechanych mogę powiedzieć że hamowanie jest lepsze, by lepiej zestawik wyczuć potrzeba by była wydajniejsza pompa. jednak hamowanie nawet na zakręcie z dużych p¶edkości nie stanowi problemu. przodzik nawet się nie zagrzał czego nie można powiedzieć o tyle. na suchym jestem bardzo zadowolony. poczekamy na mokre
po 500km zostanie to rozebrane celem kontroli współpracy wszystkich elementów i dokręcenia

[Van]

tył jeszcze seria.

[Van]

ale nawiercane wiele nie daja jak juz wielu sie przekonalo ja tez smigam na mikodzie. zrobily 700km od zalozenia czyli chyba sie dotarly i pedal sie podnosi lapiac coraz wyzej

[BARTEK1925]

Odkopuję,

a czy przypadkiem ćwiczył coś ktoś może z zaciskami od Alfy 156.
W wersji 2.0 TS miała ona wentyle z przodu, podawane jako zamienniki do Cromy (na aukcjach) :?
System LUCAS z tego co widzę na zdjęciach z ALLEGRO.

Co prawda tarcze w Alfie mają pięć otworów, ale można by kombinować z tarczami od Cromy (wentylowane).

Albo coś takiego:
http://www.moto.allegro.pl/item458719653_zaciski_hamulcowe_alfa_romeo_156_2_5_v6.html
od ALFY 156 V6

[KGB]

o ile moglem miec jakies watpliwosci na etapie samego pomyslu ,to po przyjzeniu sie mocowaniom starego ukladu (227mm) upewnilem sie ,ze nic sie nie urwie w moim przypadku (pomijam fakt ,ze juz troche na tym przejechalem)

dla wszystkich sceptykow uwazajacych ,ze blacha 10mm i sruby M10 moga nie wytrzymac ,polecam rozkrecenie piasty hamulca przedniego 227mm

[BARTEK1925]

A nie myśleliście o fiacie, tzn: TIPO z tłoczkami 56 mm może mieć odpowiednią pompę i serwo, z tym że tam jest układ krzyżowy.

[KGB]

nie wiem czy z alfy bedzie tak rozowo na tlokach z tylu 53 ,
od czego te zaciski ,jesli wolno spytac ,bo tylne w lanci nie wygladaja na 53 - wiec ciezko dac jakas pompe ,zeby nie bylo miekkiego pedalu

pomijam fakt ,ze taki uklad to przerost formy nad trescia  (284 wentylowane z przodu na 56 i 260 z tylu na 53 ?wentylowane? ) ,bo zadne opony tego nie utrzymaja przy takiej masie ,a tyl bez korektora czy absu bedzie tanczyl

[ajk]

Pompy hamulcowe:

Polonez (nie lucas) – 19.5mm
Ford Capri – 20.6mm
Ford Capri 2.8i – 22.22mm
Polonez (lucas) - 22.22mm
Ford Grenada - 23.8mm
land rover defender 110 – 25.4mm
ford sierra - 26mm

alfa romeo 145. - 22.22 mm
alfa romeo 146. - 22.22 mm
alfa romeo 155. - 22.22 mm
alfa romeo 156 – 22.22mm
fiat barchetta – 22.22mm
fiat bravo – 22.22mm
fiat brava – 22.22mm
fiat coupe – 22.22mm
fiat marea – 22.22mm
fiat punto – 22.22mm
fiat tempra – 22.22mm
fiat tipo  - 22.22mm
lancia dedra – 22.22mm
delta II – 22.22mm

Alfy mają większe serwo lecz średnica tłoczka bez rewelacji. Dlatego będę skłaniał się w stronę sierry.  

Zna ktoś średnicę tłoczka pompy w mondeo i scorpio?




Przykładowe układy hamulcowe..

Polonez (nie lucas)____48mm tarcze 227 x 10 nie wentylowane,___38mm 227 x 10 nie wentylowane
Polonez (lucas)_______48mm tarcze 240 x 10.7 nie wentylowane,__20.6(cylinderek) 203(bęben)
Polonez Truck (lucas)__48mm tarcze 260 x 10 nie wentylowane,___23.8(cylinderek) 250(bęben)
Ford Capri___________54mm tarcze 245 x 12.7 nie wentylowane,__203(bęben)
Ford Capri 2.8i________54mm tarcze 245 x wentylowane,__203(bęben)
Alfa Romeo 156_______56mm tarcze 284 x 22 wentylowane,______38mm 251 x 10 nie wentylowane
Ford Sierra Cosworth___54mm tarcze 283 x 24 wentylowane,______43mm 273 x 10 nie wentylowane
Ford Mondeo I________60mm tarcze 260 x 24 wentylowane,______43mm 253 x 20 wentylowane
Ford Scorpio__________60mm tarcze 260 x 24 wentylowane,______43mm  253 x 20 wentylowane

[Bocian_s#313]

Polonez (lucas)_______48mm tarcze 240 x 10.7 nie wentylowane,__20.6(cylinderek) 203(bęben)

tyle że tył cylinderek 2x chyba się liczy w końcu wysuwają się dwa tłoczki. Mam rację??

Polonez (nie lucas)____48mm tarcze 227 x 10 nie wentylowane,___38mm 227 x 10 nie wentylowane

To dla przypomnienia i porównania u mnie wygląda to tak:
Borostworek (mix lucas fiat i VW)____48mm tarcze 257 x 20 wentylowane,___38mm tarcze 240 x 10,7 nie wentylowane

[ajk]

Ja planuje
56mm 284 x 22 wentylowane,_____53mm 257 x 22 wentylowane
lub
56mm 284 x 22 wentylowane,_____48mm 257 x 22 wentylowane

W zależności jakie zaciski załatwię. Nie planuje zabawy w linki...

[jimo#1921]

No to ja się teraz mocno zastanawiam nad wymianą pompy hamulcowej a co za tym idzie wymianą serwa. Mam pompę starej konstrukcji, czyli tłoczek 19,5mm przy konfiguracji przód Polonez Truck (lucas)__48mm tarcze 260 x 10 nie wentylowane, 38mm 227 x 10 nie wentylowane.
Z tyłu wywalony mam korektor hamowania.
Zastanawiam się czy powiedzmy serwo i pompa z lucasa zrekompensuje mi w&##**$#@# podczas jej montażu - jak wiadomo trza zmienić wspornik i całe pedały co jest z deczka upierdliwe, a może jest jakaś inna pompa (o większej średnicy tłoczka) plug&play w miejsce starej? :D.

[BARTEK1925]

ja tam na razie mam starego typu pompę (nówka), z przodu LUCASY od CARO (w ciągu miesiąca siądą wentyle od Bociana), z tyłu standard i póki co nie narzekam, hamuje się bez wysiłku.