Rover - wspomaganie kierownicy

[Senn#1869]

Pekniecia wystepuja dokladnie w tych miejscach jak ponizej na fotce. Przerabialem to. Troszke spawanka i jest ok.

[dawid.kęty]

czy kto? mógłby podać wykaz czę?ci do takiej inwestycji do roverka podaje maila d.grabski@interia.pl będz wdzięczny
 

[Bocian_s#313]

Na AK w analogicznym temacie s? zdjęcia wspomy założonej na jednym pasku klinowym. W takiej opcji praktycznie nie trzeba ruszać pasa przedniego. Jednyny problem to podstawa pompy i napinacz z dwiema rolkami. Ale za to przewody ci?nieniowe pasuj? seryjne  :mrgreen: .

[Senn#1869]

Hmmm, widzialem to Bociek, ale czy nie trzeba stosowac jakiegos wspornika, zeby podnosic gruby waz od chlodnicy. Poza tym kombinacja z napinaczem. Plusem jest to ze zostawiasz miejsce na klime, ale ja i tak nigdy jej nie zaloze.

[Van]

z tego co patrzyłęm an ten temat to chyba żle rozwi?zany jest napęd alternatora. pasek poprostu w zbyt małym stopniu zapina się na jego kole, co może wrózyć slizganiem sięprzy deszczyku i kałużach. trzeba by z deka przesun?c rolki napinaj?ce by powieżchnia styku koła z paskiem wynosiła 50% wtedy bedziemy pewni ze to poprostu sie nie bedzie slizgało
(tej zimy zbudowałem kosiarkę ogrodow? wiec temat pasków już przerobiłem w licznych próbach)
ciekawe rozwiazanie na jeden pasek. wystarcz? stare rolki od rozrz?du troche tulejek, blaszek i wio. takie rozwi?zanie jest najłatwiesze do zastosowania gdzie nie ma miejsca. ale powyginany pasek id?cy przez napinacze bedzie zabierał więcej mocy niż dwa osobne :!:

[ Dodano: 2006-02-15, 11:44 ]
a co do belki. by dała rade można wspawać w nia blaszkę 2mm.b?dz profil z takiej blachy. nie ma bata by się zerwało.
Ostatnio ogl?dałęm silnik V6 2,9 i gdyby odchudzić belkę i z deka zaj?c się misk? silnik opadnie na tyle ze nie potrzeba bedzie przerabiać maski. Wyjdzie cichociemny  :twisted:

[mastah22]

Mnie tez to nie pasuje.Jesli kiedys zdecyduje sie wydac te 200zł na wspome i flache za koło pasowe to dotocze je tak zeby werszło do Carówki i dało sie napedzic osobnym paskiem,pasek to nie problem wazne zeby dopasowac mocowanie i dorobic napinacz pompy,a dzieki AK teraz widze ze da sie bez oporów zamontowac pompe obok kol.wydechowego,i seryjne weze wystarcza

[ddobry#1564]

oto foty wsoprnika do 1.4   na ile mogle  natyle pokazalem wymiary.  mam nadsizeje ze sie to komus przyda


             

[mastah22]

zajefajnie,dzieki mam nadzieje ze sie to przyda

[maras]

No i jestem szczę?liwym posiadaczem roverka ze wspom?:mrgreen: Nie obyło się bez problemów, np to,że koło pięciorowkowe od alternatora(ze starszych roverów) przyczodzi kilka milimetrów bliżej na wał, niż moje oryginalne,czterorowkowe, no ale dało się przerobić obudowę rozrz?du  wszystko pasuje. Potem miałem problem z cieknoc? pomp?(zachciało mi się oryginalnej, roverowej). Przy okazji wymy?liłem bardzo skuteczn? i prost? blokadę wału

[AndrewS#100]

blokada super  :D
dobrze ze sie zapiera o dwa zeby na kole zamachowym  
wspoma zreszta tez gratulacje

[maras]

dzięki, można by dospawać jaki? k?townik do tego ceownika i przykręcać w miejsce sryb rozrusznika, ale kawałek drewna, jak widać też dobry

[mastah22]

Gratulacje
Kolejny przyjkład ze da sie :D
Pamietam na Czerniewicach jak nikt nie dawał mi szansy a tu nawet oryginalne 2 bierzniowe koło z poldrovera miesci sie do zwykłej carówki  :mrgreen:

[Senn#1869]

Podejrzewam ze sam sobie tej szansy nie dawales mastah hehe. A tak BTW to Elwood bedzie musial cala krate browca postawic

[mastah22]

ale sie zmobilizowałem i mam :D

[OLO]

Mam takie samo koło - też na 5 bieżni. Tył - na styku z kołem rozrz?du lizn?łem troche na tokatce - bardziej dla wyrównania w sumie, przód też stoczony kołnierz - zostawiłem tylko te 3 pełne bieżnie do paska (mam 3PK). Rozpiłowane o 4mm otwory na poduszki - fasolki, skrzynia przesunięta na seryjnych mocowaniach (w łapie s? seryjne otwory - "fasolki"). Zmie?ciło się bez problemów - mocowanie sanek mam bez zmian. D?wignia zmiany biegow dział? poprawnie, przewody z kopułki maj? wci?ż troche luzu, wszytsko działa.
Pompa ZF na prawdopodobnie fabrycznym wsporniku FSO - jest to ci?nieniowy odlew wspólny ze wsp. alternatora.

[mastah22]

Ale musieliscie sie bawic w przeróbki wezów nie??

[maras]

Ano trzeba było, najgorzej było z wężem pompa-przekładnia, zawiozłem go do firmy w Poznaniu, która się ponoć w tym specjalizuje, powiedziałem im, żeby przedłużyli go 1m, a oni,że może wspomaganie nie działać po takiej operacji, bo w węzu s? spirale,dławiki, itd, wszystko to zależy wła?nie od długo?ci węża. W końcu ustaliłem z nimi,że zrbi? mi ten długi w?ż z "wnętrzno?ciami" węża z ohv. Na szczę?cie takombinacja działa :mrgreen:
A zdecydowałem sie na pompę po prawej stronie,żeby wał silnika był równomierniej obci?żony

[mastah22]

A zdecydowałem sie na pompę po prawej stronie,żeby wał silnika był równomierniej obci?żony

eeee wale to za 400zł mam drugi silnik z przebiegeim 80-90tys który nie widział gazu

[Bocian_s#313]

A ja walę wspomaganie. Za darmo mam siłownię (kiera 36cm) i kilka konióff więcej  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol: . A browca i tak już piłem z elwoodem  :mrgreen:

[Bocian_s#313]

Odkopuję trupa.

Byłem ja se w sobotę w sklepie i chciałem kupić pasek klinowy do napędu alternatora. Pani nie wiedziała dokładnie jaki to ma być pasek więc wyciąga katalogi i pyta:
- do 1,4 ze wspomaganiem czy bez
- ja zdziwo przecież wspomaganie nie byo seryjnie więc skąd w katalogu
- pani patrzy i patrzy. poszła do regału i przynosi dwa paski
- patrzymy w katalog oznaczenie jak do wspomagania
- zdziwko, patrze na pasek i widzę trzy kliniki czyli pod seryjne koło roverowskie
- zmartwienie bo ostateczie okazało się że nie ma  w sklepie paska do alternatora do rovera...

Normalnie mnie zatkało jak zobaczyłem w katalogu oznaczenie paska do wspomagania  w 1,4.