Jak zabezpieczyć elementy progów przed wspawaniem.

[Mardas#1946]

Strasznie dokładnie to zrobiłeś.Ja bym to trochę uprościł.Najpierw dokładnie oczyścił papierem ściernym,odtłuścił acetonem{ nie trzeba wycierać,aceton paruje,już przy 21C].Pokrył RUSTEM,odczekał chwilkę,a następnie leciał podkładem,ewentualnie grunt,i farba nawierzchniowa. Powinno chronić przez parę lat. Patentu na wieczność to niema .Najważniejsze z tego wszystkiego,to bardzo dokładne przygotowanie powierzchni!! ,bo od tego zależy,w dużej mierze trwałość powłoki malarskiej.Na nasze warunki amatorskie ,ten sposób ,uważam za wystarczający,bo profesjonaliści mają różne patenty,i to też nie zawsze skuteczne

[Bocian_s#313]

Byłem wczoraj na wioseczce i oglądałem to co pomazałem. Wygląda OK. Jak na malowanie pędzlem całkiem ładnie to pokryło. Dość twarde i gładkie w dotyku. Trzeba będzie przeszlifować przed położeniem następnej warstwy.

[Excalibur#1937]

Moje póki co też wygląda super. Mimo że stoi na dworze i od tygodnia leje na to deszcz. Pewnie dzięki bezbarwnemu akrylowi...

[Bocian_s#313]

Dalej pociągnę temat. Dokupiłem końcówki progów przednie i są zamalowane na czarno. Zrywać to zabezpieczenie i kłaść novola czy malować po tym??

[maciejowski]

o zabezpieczaniu, co prawda po spawaniu i na bogato, ale jeśli kogoś stać: http://www.capri.pl/car/2873/2852
koszt ok. 10 tyś, zł.

[-Marcin-]

dobra, kupilem co2 i jest lepiej.
koles co sprzedawal mi butle z co2 powiedzial, ze na 100% mieszanka ktora mialem byla zanieczyszczona powietrzem (firmy oszukuja tak, ze przy nabijaniu daja tez do butli powietrza). i w sumie to ma sens. bo czasem  spawy byly dobre, a czasem zle. kiedy wychodzili zle to po prostu lecialo z butli powietrze

[graczol1]

Ja spawam na mieszance i sobie chwalę, ale dostawce mam zaufanego. Na mieszance nie dość że nie "strzela" to sam proces spawania jest cichszy i spokojniejszy (tak swoimi słowami :wink: ) Wadą butli z argonem jest to że nie mają bezpieczników w zaworach i można je napełniać z innych butli... czego nie da rady zrobić przy CO2, przez to można na jakieś dziadostwo trafić.

[BARTEK1925]

Na "spokojność" spawania ma też wpływ sama spawarka, stabilność prądu - sprawność spawarki, jakość drutu, przygotowanie podłoża, dobrze założona masa spawarki, itd itp, a o umiejętnościach łącznika między uchwytem spawarki, a spawanym elementem już nawet nie wspominam :wink:

[El-Portero2]

Jak masz kratery w spoinie (małe dziurki) tzn, że gaz masz do d...(czasami nawet lepiej spoina układa się jak dasz mniej osłony) Jak strzela to może być wiele przyczyn najczęściej nieprawidłowo ustawiony posuw drutu.. zależy jakiej jakości jest materiał ile węgla w stali itd.. itd.. no i podstawa to oczywiście dobrze przygotowany materiał a nie częściowo pokryty rdzą albo farbą.. wtedy zawsze strzela i kopci

U mnie też stara bitumiczna konserwacja się paliła na 3 cm dlatego trzeba wszystko zeskrobać i oczyścić przed spawaniem w myśl zasady "raz a porządnie"

Ogólnie to mag-imem ciężko się spawa blachy 1,0mm 0,8 już nie mówiąc o 0,5 MAG był dobry w stoczni jak kładli mi blachę 3cm i grubsze... wtedy się "lało" nawet z zamkniętymi oczami Przy autach najlepiej się sprawdza TIG w osłonie argonu lub mieszanka nieaktywnych jest większa kontrola nad prowadzeniem spoiwa... nic nie podtopisz ani nie przypalisz tak łatwo jak masz wprawę.

jedyny minus to czasochłonność

[graczol1]

Ogólnie to mag-imem ciężko się spawa blachy 1,0mm 0,8

to już Cię trochę poniosło... drut 0.6, mały prąd i jedziesz. nie mam tu na myśli spawania na zakładkę czy punktowania tylko na styk - podstawa to dobrze dopasowane krawędzie. na blachach 0,8 mogę literki stawiać spawem ciągłym z ładnym przetopem na drugą stronę i bez wypalania dziur.

[ Dodano: 27 Cze 2010 20:54 ]
a TIG to zabawa przede wszystkim dla cierpliwych, a ja niestety taki nie jestem

[maciejowski]

Przy autach najlepiej się sprawdza TIG

a co powiesz na wycinanie elementu tak wspawanego? :twisted:

[El-Portero2]

Zgadza się.. trzeba spawać na styk z 1mm odstępem... ale i tak ten przetop z drugiej strony nigdy równo nie wychodzi wiec trzeba poprawiać albo szlifować ...  niekiedy nawet "jeża" zrywać  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

[ Dodano: 27 Cze 2010 22:50 ]

a co powiesz na wycinanie elementu tak wspawanego?

nie robiłem tego... to się strasznie blacha odkształca po za tym elektrodę rozsadza przy max prądzie....

 maciejowski Ty wycinasz tigiem?

[sova]

Zgadza się.. trzeba spawać na styk z 1mm odstępem...

możesz rozwinąć, jak łaczysz dwie blaszkito zostawiasz  aż 1mm i to tak zalewasz? bo jeszcze tego nie opanowałem, a mnie to czeka i nie wiem jak zespawac dwa fragmenty błotnika zeby było w miare prosto i zeby nie powyginało.


btw, spostrzeżenie z soboty, elementy zabezpieczone gruntem reaktywnym novol 340 spawają sie całkiem dobrze bez szlifowania

[El-Portero2]

SOVA ja się już zamotałem  :mrgreen:  z odstępem 1mm to wspawałem ostatnio blachy grodzi podłogi [ progów tak nie spawasz bo się zrobi za grubo i uszczelki nie wsadzisz ]. Podłoga wyszła pięknie z przetopem na 2-U-2mm... mam foto nie che mi się dodawać do wrzuty, mogę przesłać Tobie na e-maila jak chcesz.

Natomiast próg zaciskasz od góry żabkami albo małymi zaciskami stolarskimi i zalewasz od góry. I tu się trzeba popisać zdolnościami... zawsze możesz jeszcze nalać grubiej a potem doszlifować do równego wymiaru ważne żeby plastry blachy były dobrze szczepione ze sobą. U mnie trzyma się świetnie. To samo robisz z zamknięciem progu od dołu ... Oryginalnie ten element jest zgrzewany ale można przekombinować taki numer z wywiercaniem otworów wiertłem do metalu 6 od boku w górnej krawędzi [ ta krawędź co ma potem uszczelka w niej siedzieć a wcześniej ją od góry zalewasz]...te 3 plastry blachy przewiercasz na wylot, podkładasz z drugiej strony podkładkę ceramiczną z małym wyżłobieniem a potem te otworki zaspawujesz.

Po TAKIM ZABIEGU PRÓG JEST NIE DO RUSZENIA TESTOWAŁEM SWÓJ  :mrgreen:

[-Marcin-]

no, kupilem (podobno super hiper)  srodek odrdzewiajacy. 100zl za litr. zobaczymy co potrafi. fertan sie zwie.

[FaZi]

odpowiedz na pytanie z tematu
http://prelude3web.com/forum/viewtopic.php?t=7047
chyba pomoze trzeba przyznac ze fachowa robota

[sova]

a jak dobrze zabezpieczyyć proga po wspawaniu, ogólnie jest polakierowany ale wiadomo że tam gdzie się spawło lakier się odpazyłi spaw zostął goły. jakies pomysły?

[BARTEK1925]

Najprostsze wydaje się wtryśnięcie podkładu epoksydowego lub reaktywnego pod ciśnieniem w progi.

P.S. ja nawierciłem u siebie po cztery otwory fi16 w progach od strony kabiny, aby ułatwić sobie  wtryskiwanie konserwacji/oleju.

[Bocian_s#313]

Ja nic specjalnego nei stosowałem. Zauważyłem że podkład reaktywny jest dość odporny na temperaturę i nie odstaje tak bardzo jak epoxyd czy podkład akrylowy. Może i nie za idealnie zrobiłem ale po trosze to desperacja bo czasu mało a potrosze to lenistwo. Jedyne co zrobiłem to wywierciłem duze otwory w progu od góry i zalałem wszystko fluidolem aż sikało wszystkimi dziurami z dołu. Na zapsikanie progu zużyłem może nawet i 0,5l tego siuwaksu. Niestety nie chciał się aplikować rurką więc nawaliłem sporo dyszą od baranka przez wszsytkie możliwe otwory...

[sova]

no chyb a tak zrobię, najpierw tam reaktywnego napsikam pistoletem żeby sie porozchodził, potem troche zwykłym podkładem a na koniec fluidol, albo olej silnikowy zmieszany z jakimś smarem na gorąco, zeby fajnie wszędzie dopłynął a po wystygnięciu się ładnie osadził