Most Volvo vs FSO??

[BARTEK1925]

najprostsza opcja to chyba odcięcie tych śrub co są, wywiercenie otworów 4x98 i zamocowanie szpilek na stałe - czyli spawanie.

[El-Portero2]

Oryginalny ręczny w Volvo to śmiech trochę- szczęki jak z WSK'i, z resztą rozpadły się w rękach.

Z tym się zgodzę w zupełności.

co do rozstawu śrub to ja przy swoim myślałem nad dystansem zmieniającym rozstaw śrub tylko trochę to kosztuje a że żadnych obręczy alu gwiazd dawida nie planuje montować to zostaną czarne stalówki z tyłu 5x108 a z przodu normalnie 4x98

[banned]

"szukałem 3,7, a same 3,5 udaje się zdobyć. Co ciekawe mosty z 244 diesla, benzyny z 79 i 80któregoś- wszystkie 3,5 namierzyłem.
Gadałem z fachurą od volvo (poszukiwałem 4,1 do 1,4) i zmartwił mnie, że jest bardzo ciężko. przewineło mu się z 20 volviaków i jeszcze więcej mostów, a takiego nie miał."

1.4 (standard 4.3) na tym raczej nie pojedzie

Pozostaje tylko problem dobrania większego przodu,

Tipo Turbo

[brudny#1924]

tylko panowie to się donosi tylko i wyłącznie do punktu materialnego...a z resztą...whatever

[karpiu19_88]

witam mam pytanie jak to jest z tym mostem dużo trzeba przy nim kombinowac żeby go wsadzic do polda

[brudny#1924]

tyle że musisz odciąć mocowania od mostu FSO i dokładnie wymiary przenieść na most Volvo i przyspawać,most z 240stki jest 1cm węższy niż szeroki FSO

[karpiu19_88]

aha dzieki za info :D  juz wszystko jasne

[El-Portero2]

ja mam taką technikę że:

Zacznijmy od początku kiedy jeszcze masz stary most przykręcony! -

1. Odmierzam miara wysokość pionowa od dziobu mostu poloneza(czyli od miejsca łączenia wału z mostem) ze ścianą górną podłogi.(auto uniesione) Teraz mam zaznaczony punkt pionu i poziomu jednocześnie na ściance górnej.
2. Most zainstalowany jest na resorach. Kroję więc zamontowany jeszcze w aucie stary most równolegle w miejscach gdzie leży na środkowych podporach resora... Wycinam jedna stronę i drugą oraz resztkę z góry (całość szlifuję) powstaje taka "łódka" "miseczka" na tych podporach kształt litery "U" (mniej/więcej)[w tym momencie zwalam stary most od amortyzatorów i całość spada i zostają tylko przykręcone same resory do pojazdu(Tego nie ruszam!) 
3. Wtedy wkładam tam most od volvo na górę na te "miseczki" "łódki" na resorach i zgodnie z "talerzem" (przednim dziobem mostu) nakierowuję do pozycji wymierzonej pion/poziom.
4. Spawam most w miseczkach czyli w miejscu gdzie most opiera się na resorach. (Nie trzeba wyciągać półosi przy spawaniu) No i spoko ..w ten sposób nie będzie dodatkowych problemów z wymierzaniem gdy ściągniesz resory z auta... a tak będą na aucie przykręcone i dodatkowe ustawianie będzie się mialo z głowy. 
5. Spawasz na moście uchwyty pod montaż amortyzatorów i przykręcasz amorki.

.. to jest moja propozycja (oczywiście zbiornik paliwa ściągasz żeby nie przeszkadzał i nie powodował nerwów. :D

[Zoltan#1930]

robiąc na samochodzie zawsze się może przesunąc, resory mogą być przesunięte trochę na tulejach albo coś.

Ja robiłem tak:
Dokładnie pomierzyłem mosty: szerokości, odstępy itd.
-od starego niepotrzebnego mostu FSO odciąłem po spawach elementy montażowe, od mostu Volvo również
-potem przyłożyłem mocowania do volvo, wymierzyłem co do milimetra szerokości, pion/poziom odwzorowałem poprzez liniał przyłożony do płaszczyzny po odkręceniu dekla mech. różnicowego.
- przyspawałem lekko
-jeszcze raz przemierzyłem
-wsadziłem do samochodu-wszystko pasowało elegancko
-wyjąłem, obspawałem na gotowo, wyczyściłem, pomalowałem
Gotowe.
Do tego zamontowałem stabilizator od volvo oraz drążki zapobiegające lataniu mostu na boki własnego pomysłu. Potem wrzucę foty.

[Zoltan#1930]

 tu most volvo zamontowany ze stabem.


A tu stab volvo z mocowaniami i drążkami skośnymi mającymi działać jak panhard.

[turbonez]

jak dla mnie to te ramiona staba są za długie

[Zoltan#1930]

Ramiona wyszły tej samej długości co ma volvo, bo tam stab jest przykręcany do wahaczy, a one mają zbliżoną dlugośc do przedniej częsci resoru w poldolocie. A do resoru przecież nie przykręce

[Bocian_s#313]

to do czego będziesz mocował ten stabo-drążek?? Te dalsze pewnie pod śrubę resoru. A te węższe pod wewnętrzne podłużnice?? Jeśli tak to trzeba je będzie jakoś specjalnie przygotować na to chyba...

[Zoltan#1930]

Już mocowania dorobione, własnie do podłużnic.
Mam nadzieje, że to zdjęcie wystarczy. Otwory w tych mocowaniach są dokładnie w osi tych od resorów.
Na obecną chwile wszystko jest poskładane. wrzucić póloski i zawieszenie mam gotowe.


Uploaded with ImageShack.us

[turbonez]

to jeszcze pokaż jak jest mocowany stab do mostu , bo jeśli poduszki są standardowe ( nie przygotowane na przenoszenie obciążeń osiowych) to cała Twoja zabawa z dorabianiem tych ala panhardow pójdzie na marne bo stab sie bedzie suwał w poduszkach  a most bedzie podróżował na boki


pozdro

edit

wrocilem do pierwszych fot i chyba umiem sobie wyobrazić jak to wyglada

[Zoltan#1930]

Turbonez-pomyślałem o tym. tuleje na drążkach z jednej i drugiej strony są przystasowane do nacisku bocznego (mają odpowiednie kołnierze) Przykręcony jest do mocowania resoru, od boku+blacha dodatkowa z drugiej strony tulejki.

[Dj. Illusion]

Witojcie
Kupiłem niedawno most z Volvo 240 przystosowany już do montażu w Polonezie C+.
Wiem że trzeba tam dotoczyć jakąś kryzę lub coś innego zrobić aby połączyć most Volvo z wałem Poloneza.
Jakby ktoś miał rysunek, zdjęcia jak połączyć obie te rzeczy to bardzo proszę aby je tu wrzucić lub ewentualnie na maila podesłać matrix3111@o2.pl bo chcę go w święto już zamontować do auta (to wycie, huczenie i rzegotanie już mnie dobija)
Z góry dziękuję za pomoc

[banned]

Jakie jest przełożenie twojego mostu?

Wtedy może się okazać że pełno Nm ,a jakby żadnego nie było. Jedna malutka przekładnia- tak wiele ubyło

[Dj. Illusion]

ponoć przełożenie 3,7 i ten most pochodzi z Volvo 240 z silnikiem 2,3 L

[Multec]

No to w 1,4 będzie zabójczo.