Temat powracający - Szpera

[święty]

Ostatnio cały czas zastanawiam się jak ugryźć ten temat - Colotti jest dla mnie poza zasięgiem, torsen dedykowany to wydatek 2700 zł za nówkę.
A może coś od Łady - niestety nie posiadam wkładu dyfra z łady 2107 czy nivy żeby móc porównać z polonezowym oraz pokminić co i jak należałoby przerobić żeby siadł do polonezowego - sam mechanizm z łady, gaza itp można już kupić między 1000 a 1500 zł co jest powiedzmy ceną do przejścia dla mnie.
Ew co z wkładami z bmw czy innych samochodów w których szpera była montowana fabrycznie ? Może ktoś ma jakieś ciekawe pomysły, gdzie w przyzwoitych pieniądzach można by było spróbować coś przerobić.

Tutaj jest ciekawy pomysł:

http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?f=14&t=836

[KGB]

w bmw to raczej w mocniejszych ,wiekszych modelach byla szpera,
jakos nie widze ,zeby zmiescic dyfer z e32/38 do mostu Poloneza

mozna by pomyslec o mechanizmie laczacym satelity ,tylko ciezko cos malego wlozyc ,co blokuje sie przy duzej roznicy predkosci i nie jest cierne

[qziok]

ktoś tutaj na forum robił coś co wyglądało jak phantom grip

[Tailgunner]

najprościej, najtaniej i najepiej włożyć cały zawias z bmw ze szperą

a jeszcze taniej zaspawać dyfer... tylko do tego trzeba mieć jaja

szpera z łady czemu nie, tylko po co kombinowac i wkładać to do mostu polonezowskiego? Cały most z łady albo dospawać mocowania pod resory, albo zostawić na sprężynach i dać panharda. Ew. założyć samą zaszperowaną główke z łady do mostu ale JUGOLA, półosie wtedy pasują tylko nie pasuje główka - jest mniejsza niż otwór w moście, ale przynajniej kształt jest i tu i tu okrągły, na upartego szłoby to ożenić

[Bocian_s#313]

http://moto.allegro.pl/alfa-romeo-spider-most-tyl-tylny-1986-i2672136306.html
jak dobrze pójdzie to tu będzie szpera. Most powinien spokojnie wytrzymać twój silnik i wymiarowo powinien się zmieścić do poldka po przespawaniu mocowań. Ja mam u siebie most z alfy 33 ale bez szpery. Wygląda podobnie i ma przełozenie 4,11.

[banned]

Wygląda podobnie i ma przełozenie 4,11.

Za długie do świętego silnika.

[święty]

No właśnie - 4.55 jest dla mnie w tej chwili ok, jak na razie krótszego nie potrzebuję. Najlepiej byłoby wsadzić coś co dałoby się pożenić z mostem polonezowym, ew most z łady jest jakąś opcją ale znowu te bębny z tyłu mnie zniechęcają. Ile razy k...wa mam powtarzać że nie zamierzam spawać mostu, po prostu jest dla mnie mało finezyjnym i wyrafinowanym sposobem low cost na zrobienie imitacji szpery. Jechałem kilka razy na zespawanym moście i jakoś nie bardzo mi to przypadło go gustu.
Tutaj nie chodzi nawet o pieniądze ale o to że w końcu musi się pojawić ktoś kto przetrze szlak, choćby to miało kosztować i 1000 czy więcej zł
 

[Elwood#1887]

Osobiscie to mam wrazenie ze bez sensu kminic cos do istniejacego mostu fso, bo co z tego ze zrobisz szpere jak reszta jest dalej z plasteliny. Jak juz to jedyna opcja przerobic most od czegos innego, najlepiej sztywny z jakiejs terenowki - przełozenia masz krótkie ,mechanizm fabryczny tyle ze nie wiadomo jak to spasuje na szerokosc i co z kolami. Druga opcja nad która sam kiedys myslałem dosc sporo i mysle ze miałoby to glebszy sens to zastosowanie powiedzmy mostu ze szpera od bmw(albo ford -tansze) z niezaleznym zawieszeniem -wtedy najpierw pasujemy to pod szeroksoc jaka nam pasuje i do tego dorabiamy pomocnicza rame która przykrecamy do budy i do zawieszenia zeby bylo sztywne :D -najlepiej w miejsca gdzie fabrycznie jest mocowane zawieszenie ale jak dorobimy pare dodatkowych mocowan w budzie i na moscie to tez sie nic nie stanie -tyle ze znowu miejsca nie ma za duzo na takie zabawy i jak juz dumac to robic całkowite niezalezne zawieszenie na ramie pomocniczej

Najtansza opcja w fabrycznym moscie to albo spawanie albo gesty olej i mechanizm róznicowy sciasniony podkladkami -tyle trwałosc mizerna -podkladki sie wycieraja a szpera słabnie

[KGB]

wiesz Elwood,
mozliwosci zastosowania roznych mostow jest kilka ,ale one maja zazwyczaj dlugie przelozenia :  alfa,volvo,fiat ,niezalezne bmw,ford,
a tutaj autor potrzebuje krotkiego

[Elwood#1887]

Grand vitara 1.6 ma z tego co patrzyłem 5.1 wiec krótsze chyba nie potrzebne, tylko nie wiem jak ze szpera w tych mostach -przyklad znalezniony na szybko

[KGB]

terenowka to nie jest najlepszy dawca mostu do Poloneza ,ale przymierzyc zawsze mozna,
dodatkow w terenowkach to zazwyczaj sa mechanizmy blokowane ,a nie samozalaczajace

[święty]

Pomysł z zacieśnieniem dyfra jest ok ale gęsty olej już nie, w tej chwili mam małe wewnętrzne opory co powoduje mniejsze straty na napędzie, gęsty olej by to niestety cześciowo zepsuł. Mosty z terenówek może ok ale rozstaw osi , przespawanie mocowań, rozstaw śrub w kołach, hamulce itp.
Do głowy przyszedł mi bardziej szalony pomysł - obciąć rury z seryjnego dyfra, dospawać flansze i skręcić to z dyfrem z bmw czy jakimś inny żeby zrobić z tego sztywny most, problemem wtedy pozostaje jedynie gniazdo wału oraz wielokliny na półosiach z poloneza.
Mam jeszcze jeden pomysł ale wymagałoby to przerzeźbienia obudowy mostu więc raczej odpada,podpowiem chodzi o wiskozę z lancii kappy turbo.Tutaj problemem jest to że sama wiskoza jest poza skrzynią więc musiałaby być zamontowana koło mechanizmu różnicowego. Generalnie tam spina jedną z półosi z obudową mechanizmu różnicowego,powodując jego ograniczone działanie.


Cały czas szukam czegoś co można by było spróbować jeszcze ze szperą z mazdy mx5 , rx8 , toyoty , nissana itp

[Rafał]

Poczytaj zagraniczne fora o AE86, tam maja przełożenia od 4.1 do 4.7 chyba, i często jakieś szpery pakują.

Ciekawe jak by było z adaptacją tego.

[Tailgunner]

Pomysł z zacieśnieniem dyfra jest ok ale gęsty olej już nie, w tej chwili mam małe wewnętrzne opory co powoduje mniejsze straty na napędzie, gęsty olejby to niestety cześciowo zepsuł.

proponuje zatem poluzować naciąg łożysk w przekładni, opór na samych łożyskach wałka atakującego zebiera Ci aż 1.57Nm, jak to przemnożysz razy 4.55 to masz całe 7Nm mniej na kołach !

[myszaradom]

Gdzieś było zdjęcie w sieci jak ktoś zrobił sztywny most z dyra od BMW
W sumie przy odpowiednim nakładzie kasy oraz użyciu "tokarza" powinno dać to się zrobić
http://allegro.pl/szpera-e30-3-25-duza-glowa-40-i2705293353.html

[FSOmr88]

A nie było czasem na forum kogoś, kto zaadaptował dyfer z sierry? A tam jest w końcu taki dyfer jak w bmw i dwie pół osie z przegubami. Zamiast ciąć "rury" z mostu i wspawywać dyfer, szybciej i łatwiej było by dospawać do budy miejsce na wahacze i zaadaptować z sierrki czy nawet bmw układ przeniesienia napędu (dyfer, półosie, piasty).

ps.m Z tego co pamiętam, na tym forum była omawiana szpera która zbudowana jest z takich dwóch grubych blach i sprężyn między nimi a całość w koszyku wywiera sobie nacisk. Nie pamiętam (szczerze mówiąc) jak to działało ale dam sobie rękę uciąć że ktoś z tego forum to zrobił a gdzieś tu są plany, zdjęcia i opis.

[myszaradom]

tak tak, ciekawe czy tak wszystko idealnie wspawasz żeby potem auto nie robiło śladów we wszystkie strony świata

[Leonek1321]

iekawe czy tak wszystko idealnie wspawasz żeby potem auto nie robiło śladów we wszystkie strony świata

stawiasz bude na rame i jechana, temat do ogarnięcia ale potrzeba nie lada umiejętności do tego

[święty]

Na razie będę mniejszym hardokorem i spróbuję coś dopasować do polonezowego dyfra, mam gościa co ogarnia siodła, wały oraz przekładnie kierownicze i skrzynie w tirach więc z dopasowaniem kosza z innego auta sobie poradzi.Zresztą u niego odchudzałem korby, dotaczałem pierścień centrujący koło zamahowe, pasowałem koło pasowe więc ogarnia dobrze temat   W tej chwili szukam dawcy szpery i nawet już mam pierwszy pomysł od czego
Jak kupię to zdam relację co się z tego dało wykombinować. Przy okazji Bocian mi podpowiedział ciekawe rozwiązanie półosi gdybym wsadzał inną różnicówkę
Ale o tym później...
 

[banned]

Grand vitara 1.6 ma z tego co patrzyłem 5.1 wiec krótsze chyba nie potrzebne, tylko nie wiem jak ze szpera w tych mostach -przyklad znalezniony na szybko

Jeżeli brać most z terenówki to z rozmiarowo najbardziej zbliżony będzie z Jeepa Wranglera i wytrzymałość powinna być git bo to śmiga seryjnie na silnikach po stoparedziesiąt koni.

Most Polonezowy nie jest całkiem tragiczny, przy szperze do 60% powinien się zachowywać w miarę przyzwoicie zważywszy że najsłabszy element to mechanizm różnicujący który by w tej modyfikacji się wymieniło całkowicie, półosie nie będą padać tak bardzo jak przy spawanym.