Temat powracający - Szpera

[Zuczek]

ojtam;p

[święty]

sam se pospawaj a poważnie to dziś byłem pytać a szpera dalej nie zrobiona , powoli mi puszczają nerwy ...

[święty]

dziś znowu byłem na przeszpiegach więc tak wygląda moja szpera:



gdyby nie to że same losowe rzeczy wychodzą gosciowi to bym juz dawno to miał gotowe, gadałem z gosciem i powiedział że więcej za takie rzeczy się nie bierze - po pytaniu czy by zrobił kolejne kopie ...

[Buźka]

To może załaduj dyfer od Honkera?  Tam jest fabryczna blokada mostu,przełożenie zdaję się 10/41 to tylko skrócić go trochę,mocowania poprawić i ogień  No i jakieś dystanse na felgi,czy coś,żeby koła z polda podeszły,bo bębny tam spore 

[święty]

szpera a blokada mostu to dwie rożne sprawy - szpera ma spięcie podawane w % a blokada blokuje na 100% więc to półśrodki.

[święty]

szpera gotowa - zostaje przymierzyć do mostu i kombinować z półosiami:





te gumy to zaślepki na czas obróbki coby się tam nic nie dostało.

Więcej fotek wkrótce

PS Pólosie pasują z omegi B a nie A - dziś przymierzałem u kumpla na szrocie

[Zoltan#1930]

Ładnie
ten wielowypust z omegi dużo większy jest? fajnie by było, jakby przeszedł przez uszczelniacz półosi, bo następny problem będzie.

[sikorak]

Lubię to!

[święty]

no jak będę jechał po półosie to wezmę łożysko oraz uszczelniacz więc będę wiedział co jest grane na szrocie bywam raz na tydzień , więc update wkrótce

Dziś rozebrałem to ustrojstwo i okazuje się że szpera jest w świetnym stanie , tarcze nie wyślizgane, nie popękane, generalnie jedynie pozostaje kwestia wyregulowania napięcia wstępnego i można zakładać
Fotki wieczorem jak wrócę z pracy

[święty]

Fotka szpery wewnątrz:



oraz kompletna z boku:



tak przy okazji , znalazłem artykuł o regeneracji szpery:
http://www.mt.radom.pl/viewtopic.php?t=487

[Zuczek]

nono.. to teraz skladaj zakladaj i dziej sie spostrzezeniami. mnie interesuje jak to sie sprawdza jak si eprzykopiesz w snieu czy blocie..

[BARTEK1925]

Sprawdzi się, nie będzie mielić jedno koło, tylko oba.

[święty]

Więc tak - kumpel na szrocie sprawdził mi wielokliny na półosiach z omegi b i wszędzie są takie same , niestety nie mógł mi zrobić dobrej ceny , zatem zamówiłem dziś na alledrogo. Jak przyjda zacznie się operacja 2 w 1 - pewnie na razie końcówki z omegi nasadzę na gorąco na półosie z wąskiego dyfra i obspawam, jak to długo nie wytrzyma to się będzie myślało jak dorobić nowe
Pozstaje kwestia wyregulowania statycznego spięcia na ok 20-40 Nm. Tak czy tak pewnie dopiero po świętach będę przymierzał to do mostu

[święty]

Półosie z omegi przyszły , właśnie robiłem test porównawczy i wychodzi że różnica w klinach jest 1.5mm na średnicy, omega ma  ma 29.5mm ,polonez 28mm
, długość od przegubu do końca to jakies 9.5cm , więc na takiej długości dałoby się naprasować to na seryjną półoś
fotka różnicy w wieloklinach:



sam kawałek przegubu jest grubszy od półosi z poloneza więc da się to jakoś sensownie rozwiercić i nasadzić na półoś z poloneza.
kolejny temat - łożysko oraz simering - więc tak - na styk wszystko przejdzie. Sama grubsza część omegi ma niecałe 30mm średnicy, łożysko i simering 30mm.

fotka obrazuje simering oraz łożysko nałożone na końcówkę przegubu z omegi

[Bocian_s#313]

To tokarz znowu będzie miał prze.....ne 

Ale ogólnie idzie ku dobremu 

[święty]

Rozmawiałem dziś z tokarzem - nawet nie był bardzo obalony , stwierdził że na gorąco są montowane zębatki w skrzyniach niektórych ciężarówek a tam są momenty po kilkaset Nm i jakoś to wytrzymuje. Zatem mam mu zmierzyć jaką długość całkowitą mają mieć obie półosie i weźmie się za robotę Ponadto sprawdzaliśmy dziś z Wałkiem spawalność materiału półosi i przegubów i wszystko się ładnie spawa - więc jestem dość optymistycznie nastawiony - może chwilę wytrzyma. Prawdopodobnie będziemy to spawać częściowo w wodzie żeby nie rozhartować materiału i nie porobić naprężeń

[Tailgunner]

w skrzyniach niektórych ciężarówek a tam są momenty po kilkaset Nm i jakoś to wytrzymuje

a na półośce masz lekką ręką licząc ze 2 tys Nm i co Ty na to ?

jestem dość optymistycznie nastawiony - może chwilę wytrzyma.

nie wiem skąd ten optymizm, moim zdaniem strzeli to przy wyjeżdżaniu z garażu

[święty]

się okaże, myślę że chwilę to wytrzyma i nie jestem takim pesymistą po za tym nie będzie sam wieloklin założony ale 10cm przegubu na gorąco na zatoczoną półoś. Czytałem o napawanych i nacinanych wieloklinach, widziałem kilka spawanych półosi i dawały radę , jak nie da będę kombinował z dorobieniem innych   Tak czy tak zmieściłem się w budgecie ok 600 zł w obecnej chwili więc ze spawaniem półosi wyjdzie pewnie koło 700-800 zł więc to i tak 1/10 tego co nowa dedykowana szpera. Nawet jak będzie 1500 za całość przy dorobieniu półosi a będzie działało to się opłaca.

 

[Tailgunner]

nie będzie sam wieloklin założony ale 10cm przegubu na gorąco na zatoczoną półoś.

nieważne, i tak pęknie tam gdzie będzie spaw.

A opłacalność? Zależy w jakich kategoriach to rozpatrywać.. jeśli chodzi o wyniki czasowe w kjs to ja wolę dać 10zł na elektrody i zaspwać dyfer niż 1500zł za wynalazek który prawdopodobnie przysporzy więcej problemów niż dobrego i płakac potem że dobrze szło ale przed metą ukręciło półoś

[LUKI]

Jak dobrze będzie  zrobione to nic nie pęknie. Jakoś w o wiele mocniejszych projektach chłopy spawają półosie i nic sie nie urywa. Siedze juz chwile na forum Opla Corsy (mój drugi samochód) i jakoś chłopy wsadzają tam o wiele mocniejsze silniki (3.0 V6)  niz ma Święty,też spawają półosie i jakos nic sie nie urywa.