większe tarcze = skuteczniejsze hamulce?

[BARTEK1925]

BARTEK#1925. jakie masz felgi i opony? czy zdarzyło Ci się kiedyś skorzystać z całej mocy tych hamulców?

Włodku, koło 7x15, opony Toyo T1R 195/50/15.

[Pastor]

Że się wetnę:
Czy 257mm z Cromy (z ABS) = 257mm Palio/Siena = siądą bez przeróbek mocowań do Polda na Luku?

Nie, są to hamulce Girlinga i prócz średnicy tłoczka i tarczy nic innego ich nie łączy, niestety nie pasują bez problemowo.

[Macki]

nie pasują bezproblemowo = znaczy? Inne tarcze kotwiczne niż std, potrzebne podkładki?

[Pastor]

Potrzebne podkładki ale nie wiem jakie, ew. można próbować dobrać inna tarczę. Ale na tego typu dywagacje proponuję temat stricte o wentylowanych hamulcach

[KGB]

mając wyniki badań można wnioski wyciągać. 2490 kontra 5490, 6200 kiloniutonów to daje pogląd

w obu przypadkach mowa o tloczkach 48mm ,wiec sila bedzie sie roznila o 7% ,czyli z twoich 2490 zrobi sie 2666 a nie 5490,
nie mozna porownywac wynikow z roznych przyrzadow w testach wykonanych w roznych warunkach - sila hamowania zalezy od tego jak mocno nacisniesz hamulec ,a po drodze jeszcze pompa i serwo jest

[banned]

występują okoliczności wymagające hamulców odpornych na wysokie temperatury. czy ktoś na drodze zmuszony był hamować tyle razy, że działanie hamulców wyraźnie osłabło?

Na samochodzie 200kg lżejszym od Poloneza i z tarczami o identycznej średnicy, udało mi się popalić klocki i prawdopodobnie przegrzać płyn hamulcowy dopiero po dwóch godzinach jazdy turystyczno-sportowej, z wielokrotnymi ostrymi hamowaniami ze 120, a nawet 140km/h. Osłabienie hamulców zauważyłem dopiero kiedy praktycznie w ogóle przestały działać, a w kabinie rozległ się swąd spalenizny. Z punktu widzenia normalnej eksploatacji, nie widzę potrzeby wymiany Lucasów. Dużo większym problemem jest gwałtowne nurkowanie przodu utrudniające wyczucie punktu zerwania przyczepności kół. A skuteczność hamulców i odporność na przegrzanie, można poprawić stosując klocki o innej charakterystyce i (niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę) o ile DOT 5 nie nadaje się do układów DOT4 o tyle DOT 5.1 chyba się nadaje i ma większą odporność temperaturową.

[FSOmr88]

Witam, nie zgodzę się z kolegą wyżej, jedno hamowanie z 180km/h do prędkości 60 i pedał staje się twardy i zauważanie spada efektywność hamowania. Do ostygnięcia trzeba chwile poczekać i nie wyprzedzać.

Ja chcę zmniejszyć nacisk na pedał hamulca aby osiągnąć efektywność hamowania. Temat chciałbym trochę uporządkować.
Mam możliwość wykręcenia zestawu z trucka (Lucas). Macie informacje na temat średnicy tarczy. Z tego co słyszałem różnią się jedynie jarzmem (blachą przykręcaną do zwrotnicy) oraz tarczą. Zacisk, prowadnice zostają stare. Może ktoś to potwierdzić?

Dodatkowo, jak to w końcu jest z tym wentylowanym Palio? Co (prócz większej felgi) potrzebuje do ich zamontowania? Przypominam, że zwrotnica różni się od piasty i nie są to dwa takie same elementy.

Jest temat o dwóch zaciskach na osi tylnej, może zastosować tak by dwa zaciski na przedniej? Zespawanie jarzma z dwóch symetrycznych kawałków to banał, dodatkowo są one tak przykręcone, że było by bezpiecznie.

Temat nurkowania nie powinien być tu poruszany. U mnie jest tak nisko i twardo, że jest to drugim planem.

[Multec]

Jarzmo, zacisk itp. zostaje z normalnego Lucasa. Zmieniasz tylko płyte mocującą jarzmo do zwrotnicy (zresztą zdejmowanie jej to bardzo niefajna robota). Tarcza 259mm, mam u siebie. Jest ok, ale i tak za rok/dwa przesiadka na wentyle z Fiata.

[lesor#1973]

Dodatkowo, jak to w końcu jest z tym wentylowanym Palio? Co (prócz większej felgi) potrzebuje do ich zamontowania?

Wentylowane tarcze od palio o średnicy 240mm, wraz z jarzmem i zaciskiem wchodzą bez żadnej przeróbki ani żadnego dystansu do zwykłego lucasa (nie trucka), potrzeba jedynie dłuższe o jakieś 6mm śruby do mocowania jarzma do płyty, bo płyty w PN Lucas są bardzo grube (grubsze niż we fiacie).

Do zwrotnicy Lucas Truck (tak, jak pisałeś - lekko inna płyta kotwiczna) przymierzam zaciski od marea (tarcza oidp 257mm) i potrzebne są dodatkowe płyty dystansowe, ok 3mm (w sumie mogłyby być tulejki/podkładki) ale lepsza płyta. [Zbieram się do zlecenia na laser takich płyt].

Nie sprawdziłem jeszcze gwintów przewodów, czy do zacisków podchodzą polonezowskie i które.

[pold20]

Do zwrotnicy Lucas Truck (tak, jak pisałeś - lekko inna płyta kotwiczna) przymierzam zaciski od marea (tarcza oidp 257mm) i potrzebne są dodatkowe płyty dystansowe, ok 3mm (w sumie mogłyby być tulejki/podkładki) ale lepsza płyta.

Żeby założyć tarcze 257mm  potrzeba tylko zaciski i tarcze z fiata palio weekend, żadnych płyt z trucka bo zostają oryginalne z lucasa. Nie ma żadnych dystansów ani tym podobnych.
Płyty z trucka są dopiero potrzebne do tarcz 284mm.
Myślę że temat przeróbki przednich hamulców jest tak obszernie opisany i podane są konkretne przepisy na daną średnicę przy jak najmniejszej ingerencji w płyty kotwiczne że nie trzeba już kombinować.

[wrb#1974]

FSOmr88. te 180 to po ulicy śmigasz i Polonezem?

[Bocian_s#313]

Pewnie na niemieckiej autostradzie wyprzedzał .

[lesor#1973]

Do zwrotnicy Lucas Truck (tak, jak pisałeś - lekko inna płyta kotwiczna) przymierzam zaciski od marea (tarcza oidp 257mm) i potrzebne są dodatkowe płyty dystansowe, ok 3mm (w sumie mogłyby być tulejki/podkładki) ale lepsza płyta.

Żeby założyć tarcze 257mm  potrzeba tylko zaciski i tarcze z fiata palio weekend, żadnych płyt z trucka bo zostają oryginalne z lucasa. Nie ma żadnych dystansów ani tym podobnych.
Płyty z trucka są dopiero potrzebne do tarcz 284mm.
Myślę że temat przeróbki przednich hamulców jest tak obszernie opisany i podane są konkretne przepisy na daną średnicę przy jak najmniejszej ingerencji w płyty kotwiczne że nie trzeba już kombinować.

Może nie doczytałeś:
Ja opisałem dwa konkretne zestawy:
a) tarcze wentylowane 240mm, który to zestaw wyjąłem z palio weekend i przymierzyłem na zwrotnicy "caro lucas",
b) tarcze wentylowane 257mm, który to zestaw wyjąłem z marea weekend i przymierzyłem na zwrotnicy "truck lucas".
Przyznaję, że nie testowałem 257 na zwrotnicy z Lucasa (nie trucka), ale w weekend zbadam.

Odniosę się także do do słów "obszernie opisany".
Może ktoś, kto przebudował już u siebie wie co i jak ale zainteresowany taką przeróbką niewtajemniczony nie ma wcale łatwo po lekturze wątków, bo
raz - tematy schodzą na boczne wątki typu: jaka felga (ta nieładna a ta lepsza do gleby itd...) / czy się zmieści we wnęce?/a po co?/u mnie wystarcza lucas/a mój kolega to założył od łady i ma lepiej;
dwa - nie ma nigdzie kompendium z zestawieniem: zwrotnica taka, zacisk i tarcza XXXmm wentylowana z auta XXX, model XXX.

Dlatego nadal pojawiają się pytania.

[KGB]

w sumie to mozna by stworzyc temat w ktorym beda zawarte suche fakty z danymi, ale czy taka forma by sie utrzymala to pewny nie jestem,
szanse by byly,gdyby wypowiadali sie tylko ci,ktorzy juz cos zlozyli i zalozyli - trudno cos takiego utrzymac na forum, bo wlasciwie nie da sie weryfikowac np. wiekszosc opowiesci o posadzeniu wentyli 284mm na jakims tam zacisku i plycie kotwicznej trucka to domysly, bo po przymierzeniu wychodzi o pare mm za malo miejsca ,ale autor zapomina dodac,ze cos nie pasowalo i w reke wzial diaxa,
swoje plyty kotwiczne frezowalem,dorabialem dystans do jarzma i dystans pod tarcze - musialem zgrac ze soba 3 obrabiane elementy i wyszlo idealnie tak jak powinno - az sie zdziwilem,bo obrobki dokonywal wujek w pracy,a nie posadzilbym go o przykladanie sie do dokladnosci ponizej 1mm,

trzeba sie troche przylozyc do tematu hamulcow, wiec trudno liczyc, ze dane od kogos beda dla nas akceptowalne

[pold20]

Ja przymierzalem zacisk z tarczą 284mm od Fiata bravo hgt z płyta od trucka. Wszystko pasuje jedyna przerobka jest rozwiercenie otworów w płycie pod jarzmo na fi 12.

[Zoltan#1930]

Bez przesady z tym bałaganem. Jest temat, przyklejony na samym początku, który ma 180 postów i w nim jest wszystko opisane i poruszone są wszystkie istotne wiadomości. Nie uważam, by była to lektura nie do przebrnięcia.
kolejne kompendium nie jest potrzebne.

[lesor#1973]

Aha.
W takim razie

Mam możliwość wykręcenia zestawu z trucka (Lucas). Macie informacje na temat średnicy tarczy. Z tego co słyszałem różnią się jedynie jarzmem (blachą przykręcaną do zwrotnicy) oraz tarczą. Zacisk, prowadnice zostają stare. Może ktoś to potwierdzić?

Dodatkowo, jak to w końcu jest z tym wentylowanym Palio? Co (prócz większej felgi) potrzebuje do ich zamontowania? Przypominam, że zwrotnica różni się od piasty i nie są to dwa takie same elementy.

FSOmr88, przeczytaj sobie w przyklejonym poście, tam jest wszystko dokładnie opisane! 

[Sławek#1978]

b) tarcze wentylowane 257mm, który to zestaw wyjąłem z marea weekend i przymierzyłem na zwrotnicy "truck lucas".
Przyznaję, że nie testowałem 257 na zwrotnicy z Lucasa (nie trucka), ale w weekend zbadam.

Odkopuję i dopisuję: w tym wypadku konieczne również podkładki dystansujące między zwrotnicę a jarzmo, tak na oko ze 3mm

[KGB]

b) tarcze wentylowane 257mm, który to zestaw wyjąłem z marea weekend i przymierzyłem na zwrotnicy "truck lucas".
Przyznaję, że nie testowałem 257 na zwrotnicy z Lucasa (nie trucka), ale w weekend zbadam.

Odkopuję i dopisuję: w tym wypadku konieczne również podkładki dystansujące między zwrotnicę a jarzmo, tak na oko ze 3mm

zalezy jak tarcze zastosujesz,
a wiec wlasnie zastosowales taka z odsadzeniem 40 czy 44 ? (PN ma 47)

[Sławek#1978]

Cały zestaw wyjęty z jednego auta, tarcza o wysokości 40 mm. 44 w czym siedziało?