Polonez Caro 1.6 GLI 1995 by Łapek

[łapek]

Było tak zrobione i było za wysoko względem tyłu. Tył na mocowaniach krótszych usiadł sporo jak dla mnie.
Po założeniu 16 może poleci wyżej troche

[lesor#1973]

Było tak zrobione i było za wysoko względem tyłu. Tył na mocowaniach krótszych usiadł sporo jak dla mnie.

Często dobija tył na tych krótszych kolumnach?

[łapek]

Jeszcze nie testowany na drodze. Mechanik podstawił mi pod dom. Mówił że jest ok. Brak czasu na testy. Jeszcze teraz zmatowałem sporo miejsc na lakierze bo powciągał lakier i kasowałem te kreski. Zmatowany ale nie spolerowany jeszcze. Wyłazi wszystko po czasie od malowania.

[miedzian]

znam ten ból: dlatego swojego trucka wygrzewałem na słońcu przez tydzień jak był jeszcze w podkładzie. Mogłem sobie na to pozwolić bo malowałem sam w domu

aby maskę poprawiałem jako ostatnią i tam siadły rysy, ale reszta auta OK.

tak samo z polerką: co kolwiek liznąłem papierkiem po lakierowaniu a solidne darcie bedzie na przyszłą wiosne.

Znasz taki produkt jak 3m trizact? jak nie znasz to kup i przetestuj. Matujesz 2000 potem 2500 i na koniec trizact p3000 nawet ręcznie jak nie masz maszynki

[łapek]

Matowałem do tej pory papierem 2500 ręcznie na klocku. Ale kupie sobie te krążki. Fajna sprawa. Ciekawi mnie tylko ile to jeszcze będzie siadało. Maskę to juz ze 4 razy leciałem i coś tam jeszcze wyłazi.

[miedzian]

Matowałem do tej pory papierem 2500 ręcznie na klocku. Ale kupie sobie te krążki. Fajna sprawa. Ciekawi mnie tylko ile to jeszcze będzie siadało. Maskę to juz ze 4 razy leciałem i coś tam jeszcze wyłazi.

Zależy głównie od jakości zastosowanych materiałów jak długo będzie siadać.

a na szybkość wpływa ciepło...

także jak punktowo nie było grzane podczerwienią, albo chociaż w kabinie, to poczekaj z polerką do przyszłego roku, dwa tygodnie na słońcu na przełomie lipca i sierpnia i proces siadania się zakończy w 100% obskoczysz papierkiem i zapomnisz o temacie

[łapek]

Zmatowałem już go papierem na klocku. 2500 i 3000. Malowany był w poprzednia zimę. Może już nie osiądzie hehe.

[łapek]

Męczarnia ale jakoś idzie. Po matowaniu poszła menzerna fg 400 na dwie serie po 6 przejazdów i po tym SONAX profiline EX 04-06. Jest sporo lepiej i sporo wad lakierniczych usuniętych. Ale Idealnie nie jest i chyba nie wyprowadzę na lusterko bez żadnej ryski. Pod lampami widać te wady natomiast w świetle dziennym praktycznie nic.
Oby nie usiadło to będzie człowiek zadowolony hehe. Zdjęcia słabe ale nic innego nie mam.

[łapek]

Podłokietnik siedzi 



Co i raz jak mam chwilę to zaglądam do komory i coś tam się doczyszcza. Na raz nie dam rady wszystkiego wypicować. Ostatnio wpadł w ręce alucynk i poleciałem kilka detali.

[mruk1313]

Weź załóż normalną obudowę filtru powietrza bo to co teraz jest nie spełnia swojej funkcji.

[utek]

Zawieszenie nie spełnia swojej funkcji, to i filtr powietrza nie musi. To ma wyglądać, nie jechać.

[Daniel#1984]

To po co mu w ogóle silnik. Postawić w salonie i patrzeć  . A, że zasysa ciepło z komory to tam...

[łapek]

A niech tam se zasysa. Mimo tego i tak dobrze jedzie. A w dodatku z pod maski idzie furkot konkretny
W połączeniu z wydeszkiem jest genialny dzwięk jak dla mnie. Gdzieś tam napisałem że ta seryjna obudowa to jak lufa czołgu zasłaniająca cały urok silnika fso. Pokrywa zaworów teraz jest cała widoczna i dla mnie tak ma zostać. Część prawdy jest bo u mnie większośc czasu te auto stoi i tylko przejadę się kawałek. Brak czasu na wyjazdy. Po prostu cieszę się że go mam w garażu.
Tak samo np kolektor z GSI. Założyłem bo mi się podoba. No może deczko poprawił wolne obroty bo teraz jakoś równiej pracuje.

[Gomulsky]

Teraz to bardziej wygląda jak zmutowana pieczarka, a nie filtr w amerykańskim musclecarze.

[łapek]

Nawet nie pomyślałem ani razu o amerykańskich wozach. Cały czas miałem w głowie to aby była widoczna cała pokrywa zaworów. Na momencie to ogarnąłem i jest. Zamiast papierowego filtra poleci formowy K&N. Jest ładniejszy i można go myć.

[Varisella]

Przerost formy nad treścią. Rób go w oryginał- takie egzemplarze są najcenniejsze.

[Daniel#1984]

Dobrze pamiętam, że ten filtr kosztuje masę pieniędzy, a nie daje zupełnie żadnego efektu?

Szczerze mówiąc, strasznie to będzie wyglądać... A jeszcze gorzej działać. Taka ładna komora silnika (oprócz "złotej" chłodnicy), a taki paździerz odstawiłeś z filtrem. Można było zmodyfikować jakoś puszkę, ciekawie pomalować, ale bez puchy wygląda jak wytwór cytryna i gumiaka (panie, więcej powietrza, więc więcej koni mechatronicznych!).

[Łukasz!842!]

Przy takim rozwiązaniu dużo więcej ciepłego powietrza trafia do komory spalania więc efekt jest mizerny, najlepsze rozwiązanie to pucha z wybebeszonym termostatem w środku ze skierowaną prostą rurą za prawą lampę.

[łapek]

Ale wy ciągle o przyrostach mocy 
Nie zależy mi na mocy w takim aucie jak polonez. Ma się toczyć tylko. Będę jeszcze pewnie myślał o jakiś patentach na ładna puszkę filtra powietrza ale na pewno nie wrócę do oryginalnej. Znalazłem jakieś opcje simoty i edelbrock ale to musi poczekać.



Seria mnie nie interesuje. Moc tez nie. Robię wedle własnego uznania. Tak po  prostu mi się podoba. Chłodnica może wróci do czarnego matu bo jest zbyt kolorowo. Kiedyś zdarłem z niej oryginalną farbę.

[Daniel#1984]

Wiesz, mało kto robi bezsensowne modyfikacje dławiące dodatkowo i tak dychawiczny silnik dla wątpliwej urody wybebeszonej puszki filtra, montując niby sportowy wkład, który zupełnie nic nie da w tej konfiguracji, co najwyżej uśmieszek politowania na zlotach.