---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2018

[Mariusz#]

jestem drugi w kolejności  jakby to był oryginał z niepourywanymi szpilkami

[Maćko]

nie spal tylko końcówki mocy bo radio na śmietnik. temat nieosiągalny. podłącz to najlepiej odrazu na wzmacniacz.

Tył + Sub leci na wzmacniaczu, przód jeszcze nie.

[Bartek GSi]

Trzeci w kolejce, jak jest do Caro, a nie Atu. 

[Morfina]

To jest bak z caro,atu gsi też mam na porąbanie ale to dopiero po nowym roku będzie cięte

[CieniaczRider]

A mnie już krew zalewa z tą wymianą wentylacji, niby z Plusa do Plusa, a żadnych gwintów nie ma do mocowania wspornika obudowy, w ścianie grodziowej też nie ma, wiązka od opornika dmuchawy za krótka, dobrze że w sumie żadnych kabli nie poucinałem, niby prosta robota a nic tam nie idzie dobrze.

[banned]

Założyłem kabel diagnostyczny do Rovera, wypluł kilka błędów nic na temat lambdy na którą zachowanie silnika by wskazywało

http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50985.new#new

[Gomulsky]

Nie możliwe, w rozbierałem plusa z calsonicem i miał wszystkie mocowania pod nagrzewnicę koreańską. Co do długości przewodów, to w istocie może być problem, z racji zupełnie różnej konstrukcji tych dmuchaw.

W temacie, na uczelni bawiłem się geometrią kół w kombi. Wychodziły cuda i dziwy, aż spostrzegłem, że drążek środkowy, wbrew swojej nazwie, nie znajduje się na środku, a jest mniej więcej pół obrotu kierownicą przesunięty w lewo. Następne podejście w przyszłym tygodniu. Ciekawa ciekawostka jest taka, że przyrząd wskazał iż na tylnej osi koła mają pochylenie ujemne, czyli wbrew pozorom negatyw dla kół tylnych jest możliwy

Dodatkowo kolega znalazł solidnego blacho wkręta w jednym z kół

[CieniaczRider]

A jednak możliwe Już ogarnąłem mocowanie wspornika-otwory były, ale bez gwintów, na szczęście udało się jakoś ogarnąć temat.

Jutro walczę dalej, chociaż w deszczu po zmroku nie jest zbyt ciekawie, ale jakoś trzeba walczyć.

[CieniaczRider]

Zawsze się biorę za takie rzeczy w najgorszą pogodę-nie jest to zaplanowane, ale tak wychodzi

Pamiętam, jak miałem Cinquecento, olej w skrzyni w najgorszą zamieć zmieniałem, będąc w kanale pod autem i tak wiało po oczach 

Teraz i tak się nie spinam aż tak, Uno cały czas śmiga więc się nie spieszę aż tak

Nie jest źle, jak sobie przypomnę sytuację, gdy pomagałem jakiejś kobiecie zmienić koło na drodze przy bodaj -20 i marznącym deszczu bez rękawic, to w sumie nie ma na co teraz narzekać Pamiętam, że śruby miałem problem złapać

[diodalodz]

a jest mniej więcej pół obrotu kierownicą przesunięty w lewo

Na przekładni i wąsie masz znaki pokazujące punkt zero.

[Gomulsky]

Cała heca w tym, że sobie o nich zapomniałem. Jak sobie przypomniałem to nie mogłem ich znaleźć (wąs i przekładnia całe w syfie), a i godzina była taka, że trzeba było się już zwijać.
Ogólnie wygląda to mniej więcej tak:

Więc jak widać, albo przyrząd jest o kant dupy potłuc, albo we FSO nie specjalnie przykładali się do utrzymania geometrii samochodu. W każdym razie stwierdziłem, że jak wszystkie kąty są do poprawy to trzeba zrobić drugie podejście i ustawić wszystko tip top, coby próby drogowe wypadły jak najlepiej

[Mariusz#]

że jak wszystkie kąty są do poprawy to trzeba zrobić drugie podejście i ustawić wszystko tip top

powodzenia w zabawie podkładkami, ja bym tego nie ruszał bo tu nie dość że uciekają kąty na pochyleniu to jeszcze i na wyprzedzeniu.

[Gomulsky]

Chyba zacznę od tego, że jak będę w dome to podjadę na SKP, żeby mi sprawdzili zawieszenie czy na 100% nie ma żadnych luzów. Później ustawię prawidłowo drążek środkowy i wtedy sprawdzę wskazania przyrządów. Biorąc pod uwagę, że ruszyłem kierownicą tak, żeby mi się zbieżność "ładnie" zgrała i wpłynęło to na KPSZ i KWSZ (różnice się nieco zmniejszyły) to może to lekko pomóc. Jeśli to nie pomoże to trzeba będzie się bawić dalej. Najpewniej FSO ustawiało kąty w samochodzie bez żadnego obciążenia, tutaj na pokładzie było 350 kg żelastwa, więc w miarę zgodnie z Morawskim

[CieniaczRider]

Uff odpaliłem Poldka z "koreańcem", co prawda dechy nie założyłem i jechać nie bardzo jest jak, ale odpalony na postoju bardzo fajnie dmucha ciepełkiem z wentylacji, no i w końcu normalny powiew, a nie oddech umarlaka

http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50949.new#new

Żeby tu nie bałaganić, w linku jedno pytanko.

[Gomulsky]

powodzenia w zabawie podkładkami

I żeś "kur*" wykrakał... Tyle zabawy z włożeniem miseczki na swoje miejsce to chyba jeszcze nie miałem. Na koniec okazało się, że koło się z negowało na ok. -25', ale obydwa są w negatywie (drugie ma ~-10') więc ogólnie nie jest tak najgorzej.

Reasumując, ustawiłem po obu stronach KWSZ na ~4*10' , wszystko było ok. Więc zachciało mi się zabawy z podkładkami, co skończyło się koniecznością ponownego montażu oprzyrządowania i jego kalibracji. W drugim podejściu KWSZ wyszedł prawie 5* na jednym i 4*2' na drugim kole.
Po tych rewelacjach stwierdziłem, że tym uczelnianym przyrządom raczej średnio można ufać. Ustawiłem jeszcze tylko zbieżność po 10minut na stronę, poodkładałem wszystko na swoje miejsce i pojechałem w pizdjac.

Przy okazji podciągnąłem linkę od sprzęgła.

[Bocian_s#313]

Zakupiłem dzisiaj dwie krótkie końcówki delphi. Zajrzałem pod gumy... w jednej z nich ledwo wypatrzyłem smar. A potem dziwne że ludzie psioczą jakie te polonezy zawodne...

[Bartek GSi]

Tylko dlaczego Delphi, skoro są 3 firmy produkujące końcówki bardzo wysokiej jakości ?

[Bocian_s#313]

Bo do tej pory spełniały moje oczekiwania a i są dostępne praktycznie od ręki...

[Daniel#1984]

Niestety zasada jest taka, że to, co jest dostępne od ręki to gówno.

[AUTOSAN]

Tylko dlaczego Delphi, skoro są 3 firmy produkujące końcówki bardzo wysokiej jakości ?

To jakie kupić obecnie, żeby było dobrze?