SWAP 1.4 -> 1.8 16V pytania

[Ciastek]

u mnie winny był uszkodzony czujnik. Po wymianie odpalił od strzała i jest naprawdę dobrze koła jeszcze 13", most jeszcze 4.3

dzięki za pomoc, multec dzięki za zdjęcie immo, wszystko działa bardzo sprawnie i powoduje dużo uśmiechu :D

[KGB]

ja mam walki od 135 wraz z komputerem. Póki co kol. Wydechowy od PN 1.4 i dolot od VVC. Do tego gniazda i zawory od VVC w głowicy od 1.4 Bez strojenia wyszło 115KM i 160Nm

skoro masz kompa od 135 to co chcesz jeszcze stroic ?
wieksze zawory nie nadmuchaly tyle powietrza, zeby zubozyc mieszanke do utraty 20KM

[Tomasz#1969]

Ja mogę udostępnić (co prawda trochę kulejącą ostatnio) dwulitrówke do pomiarów na spocie

[śledzik]

skoro masz kompa od 135 to co chcesz jeszcze stroic ?
wieksze zawory nie nadmuchaly tyle powietrza, zeby zubozyc mieszanke do utraty 20KM 

A to chce stroić bo na takim zestawie wyciskaja po 160-170 KM i nieco ponad 200Nm

[KGB]

ale to tego ECU od 135 da sie stroic, czy dokladasz swiniaka ?
tak czy siak komp od 135 powinien trzymac parametry silnika,bo masz tylko wieksze zawory, a to mocy nie zabiera
zmierz to lepiej na jakiejs innej hamowni,bo nie wiadomo z czego wychodzisz

[KGB]

Ja mogę udostępnić (co prawda trochę kulejącą ostatnio) dwulitrówke do pomiarów na spocie

jak przyjade to zabiore ze soba walizke i zobaczymy co tam kuleje,
bo gniazda diagnostycznego chyba nie obciales

[śledzik]

e to tego ECU od 135 da sie stroic, czy dokladasz swiniaka ?
tak czy siak komp od 135 powinien trzymac parametry silnika,bo masz tylko wieksze zawory, a to mocy nie zabiera
zmierz to lepiej na jakiejs innej hamowni,bo nie wiadomo z czego wychodzisz

Te kompy da się normalnie mapowac ale nie wszyscy tunerzy poradzą sobie z tym kompem. Stroić trzeba bo nagrzany ma problemy ze stabilizacja wolnych obrotów a cały osprzęt 100% sprawny. W dodatku czuć że czasem go zalewa

[Multec]

śledzik, jaki masz nr tego sterownika?

[śledzik]

NNN000030 Jak dobrze pamietam

[Tomasz#1969]

chyba nie obciales

No nie obciąłem bo najpierw trzeba by je zamontować z dawcy

[Multec]

NNN000830 powinien być.

[Ciastek]

Do jakiej średnicy rozwiercic dysze lpg przy 1.8? 2mm przy 1.4, teraz 2.3 czy 2.5?

[KGB]

tak ,zeby bylo dobrze, czyli zacznij od mniejszej srednicy,
sam dobor srednicy dysz jest uzalezniony od wtryskiwaczu i cis. na parowniku

[Maćko]

Już Ci pisałem, przy VVC mam 2.8 przy ciśnieniu na parowniku 1.0, mnożnik wyszedł na poziomie 1.1. Uważam że przy zwykłym 1.8 rozsądnie będzie zacząć od 2.5.

Tabelkę od producenta pewnie widziałeś, ale wrzucę:

[śledzik]

Ja bym zaczął od 2.3mm

[KGB]

o co biega w tych uszczelkach :
https://allegro.pl/uszczelka-glowicy-freelander-1-8-benzyna-bearmach-i7598712974.html?bi_s=ads&bi_m=showitem%3Aactive&bi_c=ODZkNGI1ZTYtMjI2Mi00YmM2LTg4MGEtZTRiMzgxNjJmMjNhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=cbe60c7c-c2ed-4f05-84dc-bc70a1f4334d
i
https://allegro.pl/uszczelka-glowicy-freelander-1-8-ulepszona-i7349526033.html?reco_id=b9e723a3-ccc0-11e8-af1d-b8ca3a6c1500
obie metalowe, w czym ta druga niby poprawiona ?
azbestowej nie znalalzlem, ta tansza wyglada jak Erling - zastanawiam sie czy sie nadaje do czegos, bo metalowa Erling do Alfy 1.8 to sie pod glowice nie nadaje

[Maćko]

Bermach to uszczelka starego typu, szajs wkładany podczas składania silnika po hgfie najtańszym kosztem. Ta druga jakaś dziwna, przypomina uszczelkę wielowarstwową.

Do roverów najbardziej polecane są właśnie erlingi / victor reinz starego typu.

[Multec]

Pierwsza to zwykła elastomerowa ze wzmocnionymi ścieżkami. Druga to ryzykowny MLS. Jest jeszcze trzeci typ, uszczelka z N16, również MLS, ale właściwie eliminujący problem. Do tego szpilki o wyższej klasie, skręcane 20Nm, 180 + 135 stopni.

[KGB]

ten sam sprzedawca ma jeszcze sruby za 110pln komplet, w sumie cena wydaje sie byc niezbyt wysoka w stosunku do innych silnikow, a roverek raczej nie slyna z tanich czesci,
w ogole sruby trzeba zmieniac, czy na starych tez da sie to poskladac - otwory sa slepe i zbyt dlugie sruby sie zapieraja, czy nie ma problemu ?

dziwne te metalowe uszczelki, najczesciej blaszaki nie maja zagniecionych obwodek na cylindry, a te obie maja ,ta drozsza to caly wklad jak w azbestowej,
ta tansza wyglada na bardzo prosta w budowie, a ta drozsza tez nie intryguje przetloczeniami w zewnetrznych warstwach blachy,
nie lubie metalowych uszczelek, teraz zakladalem Erlinga do Alfy i ta miala rozne przetloczenia, wygladala spoko,ze sie ulozy na kanalach itp. itd. no i sie ulozyla tak, ze tlok wali w glowice i musze to sciagac jeszcze raz

orientujecie sie w cenach i dostepnosci czesci do K16 to podpowiedzcie co, gdzie i za ile mozna dostac - nie spieszy mi sie, aby na wiosne scierwo wyjechalo o wlasnych silach,
teraz kilka razy przymierze glowice bez uszczelki zanim podloze pod nia cos,co gniecie sie na 0.5mm

[Elwood#1887]

w ogole sruby trzeba zmieniac, czy na starych tez da sie to poskladac - otwory sa slepe i zbyt dlugie sruby sie zapieraja, czy nie ma problemu ?

Moim zdaniem trzeba - jak przyłożyłem stara i nowa do sobie to różnica była ok 4- 5mm na długość. Druga sprawa te śruby są strasznie długie i maja coś około 15-20 lat... Jak będziesz składał to  to 4 szt śrub lekko podszlifuj na końcu(ten stożek) o o koło 3mm  i wkręć od strony grodzi po 2 na stronę - podobno czasem jest kolizja z miska olejowa gdzieś tam na dole a skrócenie śruby na końcu na nić nie rzutuje

quote author=KGB link=topic=50621.msg797505#msg797505 date=1539377377] teraz zakladalem Erlinga do Alfy i ta miala rozne przetloczenia, wygladala spoko,ze sie ulozy na kanalach itp. itd. no i sie ulozyla tak, ze tlok wali w glowice i musze to sciagac jeszcze raz[/quote]
A do tego modelu nie występują czasem w różnych grubościach ? Chyba ze specjalnie dałeś cienką aby sprężanie podnieść