Truck 1,6 GLI brak mocy bierze olej

[mareks#1181]

Ale jak wyjmiesz silnik, to ładnie wszystko oglądniesz, i stwierdzisz czy da się naprawić, no i łatwiej rozkręcać i skręcać. A przede wszystkim jak zrobisz to wymienisz wszystkie uszczelniacze na nowe . Co do kosztów to jak swój zrobisz , ładnie dotrzesz to dłuuuugo będzie spokój z awariami, chyba że trafisz na silnik w dobrym stanie i z małym przebiegiem to bierz, a swój w spokoju zrobisz .

[Michał M#1985]

Według mnie bez sensu przeprowadzać takie naprawy bez wyciągania silnika. Po co się męczyć? Wyjęcia silnika z Poloneza to "chwila moment".

[mp79]

W porządku; racja. I tak trzeba przecież zawsze odkopać wał korbowy, bo do niego przytwierdzone są tłoki, na których osadzone są pierścienie. Tak więc w żadnym wypadku nie obejdzie się bez zdejmowania miski.

PS. Cholera, chyba jednak skończy się u mnie na wyszarpywaniu całego silnika; trzeba mi było to zrobić, kiedy skrzynka była wymontowana (niepotrzebnie zresztą)...

[Gomulsky]

Demontaż OHVki to nie więcej niż 2 godziny roboty... Po 8 piwach... Nad czym się tutaj zastanawiać, wiadomo że lepiej wyciągnąć silnik i mieć do wszystkiego łatwy dostęp niżeli gimnastykować się w kanale.

[CieniaczRider]

Autor pytał, czy można wymienić pierścienie bez wyciągania silnika, a nie o sens takiej naprawy Oczywiście, że lepiej wygrzebać cały silnik.

[Chińczyk]

Szkoda czasu i straconych nerwów na remont silnika mając go w komorze. OHV wytargać z auta to nie tak dużo roboty, zwłaszcza, że to Bosch i nie trzeba się denerwować przy odkręcaniu kolektora ssącego jak w GSI. Jak się jeszcze okażę, że będziesz chciał wymienić sprzęgło/łożysko wału/tylny uszczelniacz to i tak musisz odkręcić skrzynie, no to wtedy silnik będzie się trzymał na dwóch śrubach (mocowanie do poduszek) no to grzech w tym momencie go już nie wyjąć.

[Buźka]

Ja swego czasu też się głowiłem, czy lepiej wyciągać silnik w moim GSI, czy gnębić się na aucie.Ale jak już wyjąłem skrzynię (po niemałych trudach, bo śruby dojeba*e, nie ruszane od fabryki), to stwierdziłem, że to przecież tylko kilka kabelków do odpięcia, dwa przewody gumowe, sprężarka klimy, przewody od wspomagania, dwie nakrętki od łap i silnik wychodzi  Skrzynię wyjąłem, bo pękła łapa od sprzęgła.Przynajmniej przy okazji sobie silnik umyłem dokładnie i wymyłem komorę silnika.A rozkręcać miałem, bo spod dekla na zaworach ciekło.A przy okazji, jak ktoś chce mieć suchutko, to polecam coś w rodzaju renzosil/dirko, czy tym podobne, a w korku wlewu oleju wywalić uszczelkę (u mnie była już twarda jak plastik) i przykleić odpowiedniej średnicy i grubości oring gumowy.Rok już jeżdżę i nawet się nie zapocił.

[mkzibi]

No niestety. Próba olejowa wypadła kiepsko.

Powtórzyłem jeszcze pomiar kompresji na ciepłym silniku bo poprzednio zrobiłem na zimnym. jeden cylinder nr 2 podniósł kompresje. Może też poprzednio coś źle zmierzyłem. Niestety mimo wszystko jest:

8,5 - 7 - 6 - 7,5.

Po wlaniu ok 5 - 10 ml oleju kompresja podniosła się na:

11-11-9-9

O czym to świadczy.

[Nole]

"dół" silnika do roboty. Olej uszczelnil przestrzenie miedzy tlokiem a cylindrem, stad znaczna poprawa cis. sprezania...

[mareks#1181]

Poszły pierścienie, a i zawory mogą już nie trzymać ciśnienia, zużycie tłok cylinder też już może być za duże.

[mkzibi]

Panowie przymierzam się do zakupu silnika jednak. Przy okazji zamienię chyba na GSI bo ten Bosch to same kłopoty. Czy ktoś może posłucha tego silnika i powiedzie czy warto?

[Sławek#1978]

Bosch to same kłopoty.

W jakim sensie? Bo chyba nie powiesz że rodzaj zastosowanego wtrysku ma wpływ na kompresję

[banned]

Panowie przymierzam się do zakupu silnika jednak. Przy okazji zamienię chyba na GSI bo ten Bosch to same kłopoty. Czy ktoś może posłucha tego silnika i powiedzie czy warto?

Ma chodzić bez stuków i dobrze się zbierać.

[mkzibi]

No na kompresje na pewno nie ale jak miałem GSI to silnik chodził super. Jak mam jednopunktowy wtrysk boscha to co chwile coś się z nim działo zwlaszcza przy gazie. Czytałem wiele złych opinii o tym wtrysku ale może się mylę. Pod linkiem poniżej praca silnika:

https://youtu.be/gpkUqQB90wY

Aha i czy wymiana z GLi na GSi to duża różnica? CO powinienem mieć aby podmienić zasilanie? Mój silnik jak widać z pomiarów powyżej ma kiepską kompresje. Chcę kupić drugi i jednak wymienić bo jak popytałem w okolicy to remont będzie drogo kosztował. Zwyczajnie nikomu się nie opłaca robić bo robota droga teraz. Silniczek jak znajdę za jakieś 500 zł to se sam podmienię i będzie ok.

[Sławek#1978]

wymiana z GLi na GSi to duża różnica?

Nie licząc konieczności: wymiany wiązki silnika, zainstalowania czujnika MAP, zainstalowanie czujnika VSS przy skrzyni, wymiany stacyjki i kluczyka na tą z kompletu od komputera, zmiany pompy paliwa na wydajniejszą, jak masz LPG to do tego zmiana miksera i wpięcie się sterownikiem w nową wiązkę, to włożenie samego słupka nie jest trudne

remont będzie drogo kosztował

Naprawa główna każdego silnika będzie droga, tego nie przeskoczysz.

Jak mam jednopunktowy wtrysk boscha to co chwile coś się z nim działo zwlaszcza przy gazie.

Co konkretnie?

[mkzibi]

No to lista zmian jest dość spora. nie to ze bym nie chciał się zmierzyć z tym problemem ale zwyczajnie czasu mi szkoda którego nie mam za wiele. W takim razie z drugiej storny, Czy podmiana samego słupka jest możliwa i przełożenie osprzętu? Czy są jakieś różnice?

Jeśli chodzi o Boscha. Miałem takie przypadki ze musiałem często restartować bo obroty falowały, tracił moc, gasł itp itd.

Jak opinia po odsłuchaniu filmika?

[CieniaczRider]

W Boschu z gazem to częsty przypadek, komputer mota się przez LPG, szczególnie, jeśli nie wiadomo kto i jak to założył.

Słupek pasuje zamiennie.

[Sławek#1978]

Czy podmiana samego słupka jest możliwa i przełożenie osprzętu? Czy są jakieś różnice?

W GSi jest jedna zasadnicza różnica: kolektor ssący jest mocowany na 9 szpilkach, a w pozostałych OHV na 8. Podobno można wymontować 5 górnych szpilek i nawiercić sobie 4 nowe otwory w miejscach podfrezowań pod wtryskiwacze. Sam tego nie robiłem więc więcej Ci nie powiem.

nie to ze bym nie chciał się zmierzyć z tym problemem ale zwyczajnie czasu mi szkoda którego nie mam za wiele.

Podziwiam zapał, wyłożyć 800-1000 zł + trochę czasu w zabawę z wymianami wiązek i podpinaniem po to aby nadal mieć 85-konne OHV.

[mkzibi]

Panowie ja pytam więc wydajcie swoją opinię warto nie warto itp. Nie ma co mnie podziwiać. na razie się zastanawiam w którym kierunku iść i jak dobrze rozumiem najlepiej wziać to samo i przełożyć.

[mp79]

Podziwiam zapał, wyłożyć 800-1000 zł + trochę czasu w zabawę z wymianami wiązek i podpinaniem po to aby nadal mieć 85-konne OHV.

Jakieś lepsze pomysły? Tułać się po Polsce w poszukiwaniu idealnego OHV? Już na paliwo więcej wyda (o zmarnowanym czasie nie wspomnę), a choćby w najdoskonalszym polonezowskim silniku w stanie "do jazdy" i tak zawsze będzie coś do zrobienia.