---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2020

[KGB]

po co szukac mostu 4.1 ,skoro chcesz zmienic silnik na mocniejszy ?

[JanekEG]

Popsikałem podłogę konserwacją typu fluidol w miejscach, gdzie jeszcze były ubytki sandersa. W wakacje mam zamiar zrobić w końcu to, co planuję od 2 lat, czyli zapryskać całą podłogę jeszcze grubszą warstwą, niż aktualna  Pozostaje wykonać pistolet do konserwacji, utrzymujący temperaturę przez co najmniej 10-15 minut. Może jakieś ocieplenie do rur się nada, żeby nasunąć na puszkę.

Janek, i tak dalej przepłacasz za zabytek, bo w cenie tego platinum maxcośtam masz tyle samo lotosa 5W40 o lepszych parametrach, i jeszcze zostaje dycha w kieszeni. To samo z hipolem - Trzeciak z lat 80 z akwarium na okładce, czy nowszy zaleca ten zabytek? U mnie jest już podany 80W90 GL-5. 15F pamiętam z książek z głębokich lat 70.

Jak kupiłeś kable sentech to sprawdź w nocy, czy nie robią dyskoteki pod maską.

BTW dlaczego Trzeciak rekomenduje przerwę na elektrodach świecy 06-07mm, a Morawski 1mm i jaką lepiej ustawić (na co to wpłynie)? Ustawiłem 0,65mm za Trzeciakiem, bo u Morawskiego znalazłem tę stronę już po fakcie.

1mm to przerwa dla zapłonu elektronicznego (czyli dla caro GLE), 0,6-0,7mm to przerwa dla aparatów zapłonowych stykowych. Masz jakieś stare wydanie tego Trzeciaka, albo zawiera błędy, o co w książce obsługi poloneza nie trudno... Przy przerwie 0,6mm będzie gorsze spalanie mieszanki, może pojawić się "kangur" itd.

No to jutro korekta przerwy na świecach i zobaczymy jak to hula. Co do kabli to jedni mieli dyskotekę na Janmorach, inni na Sentechach, zobaczymy. Podejrzewam, że to po prostu loteria. Jeśli chodzi o chemię to myślę, że najbardziej istotna jest regularna wymiana. Patrząc po tym co spuściłem z mostu, nie była przestrzegana. A wydanie Trzeciaka jest z wąskim Caro na okładce, ale tam chyba nic, poza dodaniem Caro do tabeli wymiarów samochodu, się nie zmieniło.

[Daniel#1984]

Janmor ma dwie linie produktów, ecoline może i ktoś miał dyskotekę, na proline nie widziałem nigdy, żeby coś było nie tak. Do fiata zamówiłem  któryś z kolei komplet kabli i pewnie też będzie okej. Teraz je mam we wszystkich autach i o ile kiedyś miałem nieprzyjemne historie z ich kablami jak mieli tylko wersję "eco" w produkcji i uznałem je za szmelc, to te najnowsze "pro" są chyba najlepszymi przewodami do FSO, jakie są w tej chwili na rynku. Po 20kkm używane przewody ciągle mają rezystancję jak nowe, a po opryskaniu nie ma żadnych przebić. Sentechy akurat wolę omijać z daleka, na dwóch kompletach się przejechałem i mają strasznie wysoką rezystancję.

Co do chemii, regularna wymiana tak, ale lepiej, jak coś sensowniejszego chlupie w tych mechanizmach, niż olej technologicznie zatrzymany w latach 60, tym bardziej, że tylny most to na tą chwilę najdroższy, najtrudniejszy do znalezienia i najgorszy do ewentualnej naprawy/przetransportowania z miejsca zakupu mechanizm w polonezie. Prościej znaleźć w sumie aktualnie sprawny silnik który bez remontu można zapakować pod maskę, niż cichy i sprawny tylny most Aż dziwne, że Trzeciak jeszcze podaje 15F z tego okresu, podczas gdy inne aktualizacje (np. błędnie podawane za duże luzy zaworowe) skorygował szybciej niż w książce Morawskiego.

[JanekEG]

Ja wiem czy ten Hipol 15F taki zły? 85w90 GL-5, normy spełnione, do skrzyni zalałem w tamtym roku syntetyk Shella bo akurat taki miałem (miał być kilka lat temu do Skody Felicii, ale się ostał), plus że jest świeży, minus, że jest głośniej na trójce, widocznie zużycie mechanizmu. Kiedyś wlałem Lotosa 10w40 do K16 i klepało, później wlałem Liqui Moly i nie klepało, ale po miesiącu też klepało, poza tym nic się nie stało. Mój wniosek to jeździć do następnego interwału wymiany i wtedy ewentualnie się zastanawiać.

Edit: na tym forum sporo osób jeździ na 15F w skrzyni i moście z tego co się orientuję i nic się nie dzieje.

[Daniel#1984]

Wiesz, ja wychodzę z założenia, że jakbym jadł codziennie na śniadanie, obiad i kolację cały talerz kaszy z dwiema łyżkami smalcu, nawet chodziłbym, pracował i może nawet jeździł na rowerze, pół roku, rok albo i dłużej i nic by się nie działo, ale wolę jednak nie ryzykować i jeść warzywa, owoce i mięso i ogólnie stosować bardziej zbilansowaną dietę  Cenowo lepszy olej wychodzi tak samo, jak hipol, więc nie widzę sensu dopłacać do produkcji zabytkowych olejów, ale każdy leje co chce.

[JanekEG]

Dietetyka to bardziej skomplikowany temat niż mechanizmy naszych gruzów. Pojeździ na takim, zwłaszcza, że robi max 5kkm w roku.

[Daniel#1984]

Mechanizmy naszych gruzów składają się z metalu trącego o metal, który smaruje olej, i to też bardzo skomplikowany temat, podobnie jak dietetyka. 

[Bocian_s#313]

A ja dzisiaj właśnie poskładałem 4,1 w obudowie plusomostu. Wyszarpałem z carola 115 bebechy mostu i wsadziłem tam wyjące 3,9. Przy okazji trochę porząglowałem podkładkami regulacyjnymi. W sumie wszystkie 4 były w bardzo podobnych wymiarach. Do sxrotomosta poszły te cieńsze...  na razie testowałem drutem zbrojeniowym. Odcinek 0,5 metra założony do końcówki mostu daje radę go przełamać grawitacyjnie. Przydał by się  jakiś test co to wyszło.

[jacek2]

kiedyś był robiony jeszcze pomiar międzyzębny na tzw gazetę. Nie pamiętam dokładnie jak, ale pamiętam że gazeta włożona miedzy zęby nie powinna ulec przerwaniu kiedy tryby przesuwają się po sobie...
Widziałem to jak stary mechanior w komunistycznym Polmozbycie PRLu cudował właśnie z gazetą w tylnym moście.
(tylko nie pamietam jaka to gazeta była- może trybuna ludu?? )

[banned]

Wyjąłem tłoczek z zacisku który teoretycznie był w warsztacie regenerowany pół roku temu. Na prowadnicach korozja taka że bąble ponad milimetr, uszczelnienie tłoczka stało się jednością z zaciskiem, a pod tłoczkiem znalazłem nierówne kuleczki metalowe, jakby ktoś do zacisku przed montażem cyną nakapał.

[banned]

Złożyłem, czysto, nasmarowane, i *uj, jak ściągało tak ściąga.

[lukasz190]

Polonez dostał możliwość uczestnictwa w ruchu ulicznym, robi za daily zastępując Omegę A . W Omedze wymieniam poduszki tylnej belki, amortyzatory ( wywaliłem całe tylne zawieszenie z auta), przy okazji wyszło trochę miejsc które trzeba pospawać, ale wszystko do ogarnięcia.

[śledzik]

Banned a przewód hamulcowy elastyczny jest drożny? Może to tył blokuję? Może wina opony?

[Daniel#1984]

Chciałem sobie dzisiaj zmienić halogeny z żółtych na bursztynowe (najstarsza wersja), ale okazało się, że kupując dwa identyczne z tego samego rocznika można mieć mindfuck, i jeden mieć w kolorze bursztynu, a drugi - moczu. No i znowu jeden muszę sprzedać, i szukać takiego jak chcę. Aktualnie mam zamontowane takie, jak halogen na górze, ale wyprodukowane w Polsce i bez kwadraciku na środku. Różnią się grubością szkła, i typem mocowania żarówki. Łeeeeh.



Ciekawe, czemu były produkowane w USA, bo tak głosi napis na szkle. Polonez miałby jakieś wspólne wymiary halogenu z amerykańcem? Czy produkcja w Polsce była tak nieopłacalna, że Wesem zamawiał szkła u Jankesów? 

[banned]

Banned a przewód hamulcowy elastyczny jest drożny? Może to tył blokuję? Może wina opony?

Opony są nowe, poza tym przejechałem 500 metrów naciskając jednocześnie gaz i hamulec i potem porównywałem ciepłotę. Tył był równo nagrzany, lewy przód parzył, a prawy przód tylko lekko ciepły, poza tym czuć i słychać że lewy przód już traci przyczepność, aż kierownicą skręca.

(To nie w Polonezie tylko w Pandzie)

Przewód, możliwe, chyba nigdy nie zmieniany, poza tym jak wspominałem, zacisku za tłokiem znalazłem kawałki metalu.

[Gomulsky]

Podejście nr 4 do wymiany łożyska NA4900 zaliczone. Przy okazji wleciała pancerna łapa sprzęgła, bo starą już podejrzewałem o łamanie się, ale po zarzuceniu skrzyni tylko się to potwierdziło. Na koniec skrzynie zalałem nowym olejem, specol 75W-80 GL-5. Stary w sprzęcie w ilości sztuk 2, jedno to ukręcony gwint w podłużnicy (rozwiercony do M10) i latarka, która została na dachu i spadła w czasie jazdy testowej
Wydaje mi się, ze skrzynia na nowy oleju sprawuje się trochę lepiej, pytanie tylko jak długo.

[mareks#1181]

Wymieniłem olej i filtr oleju w pluszaku, olej 5W40, od razu lepiej chodzi.

[KGB]

cos mnie podkusilo zajrzec do swiec z szewim - wszystkie odkrecilem bez pomocy klucza
zrobilem tym autem 600km, dobrze ze zadna sie nie odkrecila, bo bylby problem,
paprak nie tylko nie dokrecil swiec, ale nie wyczyscil ich i byly upaprane olejem,
w komorze spalania olej jest czestym gosciem - ach ta cudowna oplowska technika budowy silnikow
przerwy miedzy elektrodami blizej 1.5mm niz 1.0mm ,wiec podoginalem i ustawilem ~0.9mm ,bo na razie nie mam weny, zeby kupowac nowe - zreszta zaraz sprawdze jaka powinna byc fabrycznie,
i tak dziwnie, ze nie gubil za bardzo zaplonow na gazie,
jutro ma padac, a chcialem umyc skory, wiec chyba musze zaplanowac jakies inne czynnosci

[lesor#1973]

Chciałem sobie dzisiaj zmienić halogeny z żółtych na bursztynowe (najstarsza wersja), ale okazało się, że kupując dwa identyczne z tego samego rocznika można mieć mindfuck, i jeden mieć w kolorze bursztynu, a drugi - moczu. No i znowu jeden muszę sprzedać, i szukać takiego jak chcę. Aktualnie mam zamontowane takie, jak halogen na górze, ale wyprodukowane w Polsce i bez kwadraciku na środku. Różnią się grubością szkła, i typem mocowania żarówki. Łeeeeh.

Chyba dojdziemy do porozumienia na jakimś najbliższym zlocie.

[Daniel#1984]

Też masz podobny zestaw? :D Tylko najbliższy,a raczej - jakikolwiek zlot teraz może być niestety w nieokreślonej przyszłości.