---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2020

[Gomulsky]

Czy przypadkiem nie pasuje pompa od jakiejś vectry albo astry?

Ja założyłem od Espero i jest dobrze.

[mihals]

Ja założyłem siemensa ze starych zapasów, dlatego chyba tak się to skończyło, mimo że pompka fabrycznie zafoliowana.

[Buźka]

Wrzuć tam w końcu gaz i przestań się męczyć z tymi pompami i instalacją benzynową, bo tyle trwa ta telenowela i pewnie tyle wydałeś, że dokładając trochę założyłbyś za to sekwencję, a dalej nie chodzi jak powinien 

A to nie jest tak, że żeby wrzucić sekwencję, to najpierw musi chodzić poprawnie na benzynie, bo jest od tego niejako zależne?

[Macfly]

1.8 dochodzi jeszcze kwestia zmiany mostu bo z tego co wiem 4.3 kompletnie się nie nadaje.

Dokładnie jest tak jak mówisz na 4.3 wogóle nie istnieje przy 1.8 jedynka lekko gazu dasz i już pół obrotomierza  co z tego że szybko się zbiera jak jeżdżąc tym normalnie to ciągle trzeba wachlować biegami co naprawdę jest denerwujące na trasę. Może to być spoko opcja jak ktoś chcę pokillować na mieście bo się szybko wkręca ale to tyle tych plusów .

Czy przypadkiem nie pasuje pompa od jakiejś vectry albo astry? Pytam tez bo obecnie rozglądam się za sensowym zbiornikiem do carorovera czyli pod dużą pompe który na razie będzie służył do GLE jeszcze ale w przyszłości do rovera 1.8. I pompe paliwa chciałbym kupić jakas porzadna.

Zawsze jeśli masz ładny oryginalny bak z przegrodami to lepiej dać pompę zewnętrzną jakąś firmową podłączoną pod ssak z GLE niż nowy badziewny bak bez przegród . Lata temu tak miał kumpel przeswapowanego Kanta na 1.6 Rovera gdzie pompa zewnętrzna była dedykowana do jakiegoś BMW gdzie było takie same ciśnienie paliwa i wydajność i miał to puszczone przez oryginalny ssak z Gaźnikowca a pompę przykręconą  koło mostu tam u góry gdzie jest wzmocnienie pod kanapą z tego co mi wiadomo to lata już minęły jak jeszcze zaczynałem technikum a to było z 10 lat jak nic temu a z tego co wiem jeszcze 2 lata temu ten fiat jeździł bez problemów a miał tak samo ciągle zrobiony układ paliwowy .

Właśnie nie dobrze! To nie jeden z pierwszych swapów na 1,6, żeby kombinować i stawiać to na osprzęcie z 1.4, wszystko jest rozpracowane, bez problemów można to zrobić tak jak powinno być zrobione, czyli właściwe wytryski, właściwy komp itd. A tu dalej zamiłowanie do prowizorki i bylejakości.

No to ciekawe dlaczego na kompie od zwykłego rovera 1.6 jest mułowata reakcja na gaz chodź by przy redukcjach a przy 1.4 kompie opada po kopnięciu gazu obrotek od razu a w 1.6 nie . W zwykłych roverach jest jest lipna mapa nawet jak masz wałek z 1.8 w 1.6 (te z żółtym korkiem oleju) to to średnio chce jechać.  Z resztą  u nas tak nie pierwsze auto jeździ u  i to na co dzień a ludzie nie narzekają a auta zamykają szafy spokojnie . Tak trafiają się jeszcze wariaci jeżdżący Poldasem na co dzień. Przy 1.8 się zgodzę że mapa się rozjeżdża za bardzo i auto jest sakramecko przelewane powyżej 5 tys na obrotku ale w 1.6 bym się nawet nie pierdzielił z innym osprzętem daje wszystko radę . Poza tym kolejna sprawa jeśli zdechnie ci komp to masz problem bo musisz oddać do na ściąganie immo a w przypadku gdzie masz elektrykę z 1.4 kolejny komp na podmiankę i jazda .

1.6 pali tyle co 1.8, a jedzie niewiele lepiej niż 1.4.

Chyba nie wiesz o czym mówisz . Mój znajomy ma 2 auta z czego oby 2 na LPG z  jeden to 1.4 na codzień  Razem z zimą i ulewami a 2 1.6 którym jeździ też na co dzień ale tylko w ładną pogodą i bez zimy bo ma o wiele lepszą budę . 1.4 potrafił targać naprawdę duże ilości złomu na haku jak i dopieprzone mocno przyczepy piachu (ogarnia działkę wokół domu) i czuć różnice tych silników miedzy sobą i to naprawdę dużą .  Nie mówię o mocy a o momencie . Przy 1.4 i przyczepie czuć że to ledwo się ciągnie do tego  musisz go tak kręcić żeby chciało jechać pod górę czy z obciążeniem czy bez . Jak miałem 1.4 w ATU to żeby to jakoś w miarę jechało to ciągle musiał być papeć w podłogę co prawda teraz mam 1.8 a nie 1.6 ale momentu to cholerstwo ma tyle że papeć w podłogę na 3 pod górę bez redukcji i spokojnie wyjeżdża nawet się nie dławiąc . Tak że każdemu kto ma 1.4 polecę  na początek 1.6 z wałkami 1.8 to naprawdę spoko silnik gdzie auto się zbiera od dołu do góry bez problemu a nie tak jak 1.4 że musisz tą K*rwe kręcić prawie do końca żeby chciała jechać  a praktycznie zero modów do tego potrzeba na upartego złożysz nawet na fabrycznym sprzęgle 190 i będzie jeździć tak samo.

[banned]

Zabrałem się za wymianę pompy paliwa w roverze, zamontowałem nową która straciła cisnienie po minucie od odpalenia, koniec końców skończyło się spowrotem na montażu starej oryginalnej i dalej jazda mułowatym 1.4

Pecha jakiegoś masz. Ja założyłem chińszczyznę SKV Germany i było dobrze, a zmieniłem na Walbro 4.3 bara tylko dlatego że nie wiedziałem gdzie szukać problemu jak weszła awaria, a okazało się że filtra paliwa się rozpadł i zatkał wtryski.

[Macfly]

paliwa się rozpadł i zatkał wtryski.

Jedno tylko pytanie . Filtron    ?

[Tales]

Zawsze jeśli masz ładny oryginalny bak z przegrodami to lepiej dać pompę zewnętrzną jakąś firmową podłączoną pod ssak z GLE niż nowy badziewny bak bez przegród . Lata temu tak miał kumpel przeswapowanego Kanta na 1.6 Rovera gdzie pompa zewnętrzna była dedykowana do jakiegoś BMW gdzie było takie same ciśnienie paliwa i wydajność i miał to puszczone przez oryginalny ssak z Gaźnikowca a pompę przykręconą  koło mostu tam u góry gdzie jest wzmocnienie pod kanapą z tego co mi wiadomo to lata już minęły jak jeszcze zaczynałem technikum a to było z 10 lat jak nic temu a z tego co wiem jeszcze 2 lata temu ten fiat jeździł bez problemów a miał tak samo ciągle zrobiony układ paliwowy .

Mam zdrowy, choć zewnętrznie pordzewialy zbiornik do gle. Nieoryginalny ale z przegrodami. Mogę go dać na proszek i będzie git. Pytanie co lepsze do rovera 1.8. Bak z gle i zewnętrzna pompa czy pompa w baku?

[śledzik]

Chyba jednak zewnetrzna pomoa bedzie lepsza aczkolwiek jesli parametry obu pomp sa takie same to nie widze sensu kombinować

[Tales]

Co jest ważne przy dobieraniu pompy paliwa, cienienie i wydajność? Muszą to być wartości identyczne jak oryginał czy mogą być większe?

[bodzioklb]

Pecha jakiegoś masz. Ja założyłem chińszczyznę SKV Germany i było dobrze, a zmieniłem na Walbro 4.3 bara tylko dlatego że nie wiedziałem gdzie szukać problemu jak weszła awaria, a okazało się że filtra paliwa się rozpadł i zatkał wtryski.

Wtryski uratowałeś czy wpadły nowe?

[banned]

Co jest ważne przy dobieraniu pompy paliwa, cienienie i wydajność? Muszą to być wartości identyczne jak oryginał czy mogą być większe?

Mogą być większe, regulator i tak to ustawia i zwraca nadmiar przewodem powrotu.

[Tales]

Czyli zakup takiej pompy to nie problem. Zostaje wiec przy baku z GLE. Jedynie miejsce montażu trzeba obmyśleć.

[Bocian_s#313]

Przy 1,8 polecam pompę o nieco większej wydajości.

W temacie aut. W skodzie na siekierkoskiej w wawkie w czasie ulewy skończyły się wycieraczki. Po 500m wróciły ale nie dały się wyłączyć...

Zatem zmuszony byłem składać całą niedzielę atutu. Ale dzięki temu wreszcie uruchomiłem w nim tempomat. Niestety strzeliła sprężyna przy pedale gazu i teraz auto potrafi się zawiesić na 1500rpm. Trzeba nogą cogać... idzie gdzieś dostać tą sprężynę?

[Chosnek]

Z racji tego że moje Caro jest wybebeszone to bawiłem się w wyklejanie dachu i słupków matami, przy okazji wrzuciłem zderzak tył.

[Tales]

Umówiłem poloneza na wizytę u tapicera. Cała tapicerka bedzie nowa.

[Daniel#1984]

Wrzuć tam w końcu gaz i przestań się męczyć z tymi pompami i instalacją benzynową, bo tyle trwa ta telenowela i pewnie tyle wydałeś, że dokładając trochę założyłbyś za to sekwencję, a dalej nie chodzi jak powinien 

A to nie jest tak, że żeby wrzucić sekwencję, to najpierw musi chodzić poprawnie na benzynie, bo jest od tego niejako zależne?

Kwestia ustawień, w sumie chyba nie trafiło mi się jeszcze auto do strojenia sekwencji, które by chodziło poprawnie na benzynie. I tak większość po założeniu gazu olewa benzynę, i używa jej tylko do odpalania, i auta chodzą poprawnie.

[AndrzejP]

Kwestia ustawień, w sumie chyba nie trafiło mi się jeszcze auto do strojenia sekwencji, które by chodziło poprawnie na benzynie. I tak większość po założeniu gazu olewa benzynę, i używa jej tylko do odpalania, i auta chodzą poprawnie.

Kurde, I czy II gen to jeszcze bym mógł zrozumieć, ale sekwencje? Jak ECU będzie cofać zapłon albo mega zubażać / wzbogacać dawki, to i tak korekty nie wyrobią. Podobnie z trybem awaryjnym itp.

W każdym bądź razie u siebie mam zaróno benę jak i gaz na tip-top (Octa BSE z sekwencją jak i Polaj z II gen.). We Favo nie miałem fragmentu instalacji benzynowej pod maską (100% lpg : ).

[mp79]

Wymieniłem kilka żaróweczek w zegarach i na nowo poskręcałem tunel środkowy. Podświetlenie zapalniczki chyba mi nie działa, bo podobno występuje takie coś. Na szczęście, nie palę.
Posprawdzałem trochę ogólnie elektrykę - nie jest źle, choć halogeny nie działają ani kontrolka od nich. Trzeba będzie sprawdzić, co im dolega; przekaźnik w każdym bądź razie słychać.
Mam też na próbę podłączony wskaźnik ciśnienia oleju, typowy dla starszych roczników, który co prawda nie działa, ale powinien zadziałać, jak mniemam, po odpaleniu silnika. Tego ostatniego jednak nie udało mi się dziś dokonać; prawdopodobnie słaby akumulator.

[KGB]

Wrzuć tam w końcu gaz i przestań się męczyć z tymi pompami i instalacją benzynową, bo tyle trwa ta telenowela i pewnie tyle wydałeś, że dokładając trochę założyłbyś za to sekwencję, a dalej nie chodzi jak powinien 

A to nie jest tak, że żeby wrzucić sekwencję, to najpierw musi chodzić poprawnie na benzynie, bo jest od tego niejako zależne?

zalezy kto stroi,
dopóki problemem jest niewydolnosc ukladu benzynowego, to nie widze problemu,
gorzej, gdy padly ktores czujniki, to wtedy niestety na gazie tez bedzie odzwierciedlal bledy

[Tales]

23 godzina a ja siedzę w garażu u mysle jak to spasować. Utnę tą rurę, kupię ten wąż i może jakoś sensownie podjedzie.
https://allegro.pl/oferta/waz-gumowy-do-paliwa-benzyny-oleju-fi-60-10bar-8315615503?utm_medium=app_share&utm_source=facebook