----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2024** ====----

[Tales]

Na przestrzeni tych 12 lat (robiłem je na rocznicy w 2012 roku) trochę się pozmieniało z galeriami googla, album jest cały czas dostępny tylko pod innym adresem. Swoją drogą ile to już lat zleciało jak człowiek się w te gruzy bawi

Wszystkie zdjęcia nadal są dostępne tutaj: https://photos.app.goo.gl/vTPWowJ6zmkgdAwTA

To jest to auto o którym kiedyś ktoś pisał że właściciel jest mocno niesympatyczny. Ma świadomość że posiada unikat i go niesprzeda za względnie normalne pieniądze?

Może mylę z białym atu z lampami od caro...

[Gomulsky]

Na przestrzeni tych 12 lat (robiłem je na rocznicy w 2012 roku) trochę się pozmieniało z galeriami googla, album jest cały czas dostępny tylko pod innym adresem. Swoją drogą ile to już lat zleciało jak człowiek się w te gruzy bawi

Wszystkie zdjęcia nadal są dostępne tutaj: https://photos.app.goo.gl/vTPWowJ6zmkgdAwTA

To jest to auto o którym kiedyś ktoś pisał że właściciel jest mocno niesympatyczny. Ma świadomość że posiada unikat i go niesprzeda za względnie normalne pieniądze?

Może mylę z białym atu z lampami od caro...

Ja się zastanawiam czy ten samochód jeszcze w ogóle istnieje.
 Kiedyś nudząc się w akademiku widziałem na olxie taki sam pas przedni, obudowę filtra powietrza i jeszcze kilka pierdół. Oczywiście jak to ja fotek nie raczej nie zapisałem, więc nie mam nic na potwierdzenie swojej tezy.
Niemniej, już na fotkach z 2012 nie wyglądał ten samochód zbyt optymistycznie, a po 12 latach mogło go zjeść na amen.

Maćko, dzięki za ponowne udostępnienie 

[Tomasz#1969]

Swoją drogą ile to już lat zleciało jak człowiek się w te gruzy bawi

Oj tak byczq +1

[Gomulsky]

Panowie, spotkał się ktoś kiedyś z czymś takim?

Olej barwy jakby ktoś dodał do niego MoS₂. W filtrze oleju, na dnie jakies pojedyncze opiłki się pojawiły, ale przede wszystkim czarne, nagarowe grudki między lamelami filtra. To co można było zobaczyć po zdjęciu pokrywy rozrządu nie wskazuje na wypracowanie się łożysk wałków. Zęby na kołach rozrządu też jak nowe.

Gdzie może być przyczyna czegoś takiego?

Żeby nie offtopować.

Po odprawieniu dziadow, sprawdziłem sobie luzy zaworowe w kijance.
Generalnie wszystko w normie, 2 zawory w górnym dopuszczalnym limicie.
Chyba mi resztka katalizatora wypadła wydechem, ponieważ przez ostatnie kilka dni coś się w wydechu tłukło.

Do kombi dorobilem główny przewód zasilania kabiny 25 mm² + 2 przekaźniki. Dokupiłem też przewód 10 mm², żeby zastąpić ten śmieszny czarny kabelek doprowadzający prąd do skrzynki bezpieczników (max. 6 mm2), niestety wg schematu gdzieś we wiązce się rozgałęzia i nie wiem czy chce mi się kopać aż tak głęboko. Ale chyba się o to pokuszę, skoro i tak wiązkę mam na wierzchu. Dodatkowo świeżym kabelkiem podciąnę zasilanie kąkutera silnika.
Wgl FSO to zajebiste jest... ~2000 roku przeniesili złączkę ECU-kabina za zegary i zero informacji na schemacie... Wydanie Morawskiego chyba 2003 r. Znikło też złącze grzenych foteli... Tak trzeba żyć...

[Daniel#1984]

Wrzuciłem te wszystkie bzdury o wyprodukowaniu klucza w cenie napompowanego bochenka chleba z auchana do zsypu.

[CieniaczRider]

Gomulsky a Ty nie rzeźbiłeś uszkodzonego silnika ostatnio w tej Kijance?Co tam było zmieniane?

Może nagara się wypłukuje hehe  Ja bym chyba się pokusił o zrzut miski, czy te motory nie miały jakichś problemów z panewkami?

[Gomulsky]

Ten uszkodzony silnik to był rozciągnięty do granic przyzwoitości łańcuszek rozrządu + poprawienie gównoroboty jakiegoś papracza.

Ogólnie te motory miały problem ze wszystkim i nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Niby zaprojektowane były pod przebieg 300k km, a padają gdzieś w połowie, a często nawet w 1/3.

Przed chwilą gdzieś wyczytałem, że potrafiły w nich padać katalizatory w tak perfidny sposób, że część ceramiki była wciagana do cylindrów i działała jak papier ścierny na ścianki cylindra i tłoki...

Już jakiś czas temu sobie postanowiłem, że czekam, aż ten silnik wysra się na amen i robię kapitalkę z wstawieniem żeliwnych tulei, zamiast gówno wartych powłok z amelinium. Przy moich obecnych przebiegach to i tak będzie kilka ładnych miesięcy zanim ten szajs padnie. Chyba, że wpierw klepanie tego silnika będzie mnie już tak wku***o, że nie wytrzymie.

Słowem nie jedzie, pali nie mało, ale za to pi*li się jak nastolatki...

[ceva]

Do kombi dorobilem główny przewód zasilania kabiny 25 mm2 + 2 przekaźniki. Dokupiłem też przewód 10 mm2, żeby zastąpić ten śmieszny czarny kabelek doprowadzający prąd do skrzynki bezpieczników (max. 6 mm2), niestety wg schematu gdzieś we wiązce się rozgałęzia i nie wiem czy chce mi się kopać aż tak głęboko. Ale chyba się o to pokuszę, skoro i tak wiązkę mam na wierzchu. Dodatkowo świeżym kabelkiem podciąnę zasilanie kąkutera silnika.
Wgl FSO to zajebiste jest... ~2000 roku przeniesili złączkę ECU-kabina za zegary i zero informacji na schemacie... Wydanie Morawskiego chyba 2003 r. Znikło też złącze grzenych foteli... Tak trzeba żyć...

W Kombi nie przewidziano opcji grzanych foteli, nie ma tego na schemacie wiązki Kombi, jak również w opisie urządzeń deski rozdzielczej w instrukcji obsługi.
Złącze wiązki silnika jest we wnętrzu za zegarami od bodaj drugiej połowy 1999r.
Rozgałęzienie "czarnego kabelka" występuje we wiązce pod deską rozdzielczą i jest na wysokości osi samochodu.   

[Multec]

Do kombi dorobilem główny przewód zasilania kabiny 25 mm2 + 2 przekaźniki. Dokupiłem też przewód 10 mm2, żeby zastąpić ten śmieszny czarny kabelek doprowadzający prąd do skrzynki bezpieczników (max. 6 mm2), niestety wg schematu gdzieś we wiązce się rozgałęzia i nie wiem czy chce mi się kopać aż tak głęboko. Ale chyba się o to pokuszę, skoro i tak wiązkę mam na wierzchu. Dodatkowo świeżym kabelkiem podciąnę zasilanie kąkutera silnika.
Wgl FSO to zajebiste jest... ~2000 roku przeniesili złączkę ECU-kabina za zegary i zero informacji na schemacie... Wydanie Morawskiego chyba 2003 r. Znikło też złącze grzenych foteli... Tak trzeba żyć...

W Kombi nie przewidziano opcji grzanych foteli, nie ma tego na schemacie wiązki Kombi, jak również w opisie urządzeń deski rozdzielczej w instrukcji obsługi.
Złącze wiązki silnika jest we wnętrzu za zegarami od bodaj drugiej połowy 1999r.
Rozgałęzienie "czarnego kabelka" występuje we wiązce pod deską rozdzielczą i jest na wysokości osi samochodu.   

Rozgałęzienie głównego zasilania jest w zasadzie za zegarami, może lekko w prawo.

[Gomulsky]

Multec był bliżej prawdy. Rozgałęzienie są za zegarami, z tym, że bardziej po lewej, zaraz przy wyjściu przewodów do kostki stacyjki.
Największe XD było w tym, że łączna powierzchnia poprzeczna przewodów, z którymi łączył się czarny przewodów ze stacyjki była +/- 2x większa niż on sam... Także to musiało działać dobrze

Ceva, mógłbyś podesłać schemat wiązki w kombi?

[ceva]

Ceva, mógłbyś podesłać schemat wiązki w kombi?

Mógłbym gdyby nie mały szczegół, schemat jest na dużym formacie (mniej więcej jak schemat z książki Morawskiego), zeskanować nie mam możliwości co najwyżej mogę spróbować zrobić zdjęcie, ale jakość tego nie będzie najlepsza...

[OLO]

~2000 roku przeniesili złączkę ECU-kabina za zegary i zero informacji na schemacie

Cykniesz mi fotkę złącza? O ile masz na wierzchu

[kliper]

Co do złącza kombi, czerwcowe pomiary, może się komuś przyda. Nie gwarantuje, że potem nic nie zmieniałem ani braku błędów tutaj. Nie znalazłem jej opisu na forum.

szaro-czarny - kontrolka ciśnienia oleju
zielono-biały - wskaźnik temperatury
biało-brązowy masa cewki/obrotomierz
niebieski - pompa paliwa
czerwono-czarny 12V po zapłonie
czerwono-zielony 12V stałe
zółto-czarny sterowanie przekaźnika pompy paliwa (nie wiem czy plus czy masa)

[diodalodz]

padać katalizatory w tak perfidny sposób, że część ceramiki była wciagana do cylindrów

Robiłem taką Vengę w benzynie. Aso wypuściło to auto z niedziałającą kontrolką ciśnienia oleju. do tego połamany i zatkany kat zamordował cały silnik. Zrobiłem rozrząd, wywaliłem kata, auto odżyło i zaczęło wciągać litry oleju. Klient się poddał finansowo. Przebieg przed 200 tyś km

[Gomulsky]

Zdaje się, że niebiesko czerwony to wejście +12V z presostatu, a niebiesko czarny to masa do sterowania przekaźnikiem.

Czyli jak GSi i nawe się w miarę kolorystyka pokrywa
Studiuje jeszcze schematy wiązki el. z mgfa, ale za "ch*"a nie mogę dość,  czy to angielskie guano ma opcje kontrolki CHECK, czy konstruktor nie przewidział? Jeśli tak, to w której wtyczce i pod którym pinem.

A do czego jest gruby, brązowo-różowy przewod w złączy 13 pinowym?

zeskanować nie mam możliwości co najwyżej mogę spróbować zrobić zdjęcie, ale jakość tego nie będzie najlepsza...

Jeśli będzie się dało coś z tego odczytać to czemu nie. Pewnie przyda się nie tylko mi.

padać katalizatory w tak perfidny sposób, że część ceramiki była wciagana do cylindrów

Robiłem taką Vengę w benzynie. Aso wypuściło to auto z niedziałającą kontrolką ciśnienia oleju. do tego połamany i zatkany kat zamordował cały silnik. Zrobiłem rozrząd, wywaliłem kata, auto odżyło i zaczęło wciągać litry oleju. Klient się poddał finansowo. Przebieg przed 200 tyś km

No cóż, jak mawiają łykopki "natura"...
W sumie to ciekawe ile może wynieść remont takiego silnika wiadomo, że robiąc samemu dużo taniej niż przez warsztat, ale tak czy tak kilka ładnych kulek trzeba będzie zubilić...
Nawiasem mówiąc, ciekawe czy następną generację silników (gammę) pod względem trwałości poprawil, czy będzie to samo dziadostwo?

[Multec]

Co do złącza kombi, czerwcowe pomiary, może się komuś przyda. Nie gwarantuje, że potem nic nie zmieniałem ani braku błędów tutaj. Nie znalazłem jej opisu na forum.

szaro-czarny - kontrolka ciśnienia oleju
zielono-biały - wskaźnik temperatury
biało-brązowy masa cewki/obrotomierz
niebieski - pompa paliwa
czerwono-czarny 12V po zapłonie
czerwono-zielony 12V stałe
zółto-czarny sterowanie przekaźnika pompy paliwa (nie wiem czy plus czy masa)

Masa. Plus na cewkę przekaźnika pompy jest załączany stacyjką.
Niebieski przewód to nie tyle pompa paliwa co zasilanie wtryskiwaczy, które idzie z tego samego przekaźnika co pompa.

Zdaje się, że niebiesko czerwony to wejście +12V z presostatu, a niebiesko czarny to masa do sterowania przekaźnikiem.

Czyli jak GSi i nawe się w miarę kolorystyka pokrywa
Studiuje jeszcze schematy wiązki el. z mgfa, ale za "ch*"a nie mogę dość,  czy to angielskie guano ma opcje kontrolki CHECK, czy konstruktor nie przewidział? Jeśli tak, to w której wtyczce i pod którym pinem.

A do czego jest gruby, brązowo-różowy przewod w złączy 13 pinowym?

To jest wyjście z przekaźnika głównego, a zatem jest tam plus po zapłonie. Przypuszczam, że według Rovera miało to być zasilanie cewki zapłonowej, ale FSO zrobiło je oddzielnie "po swojemu" ze stacyjki przez skrzynkę.
MEMS 1.9 nie ma wyjścia kontrolki check engine, dopiero MEMS 3 ma taki ficzer.

[Gomulsky]

Ehhh... To skąd oni wiedzieli, że w silniku coś nie domaga? A w sumie nie ważne.
Niemniej wydaje mi się, że jak kiedyś wyciągałem silnik z 416 To miał kontrolkę check, ale może mi się tylko wydaje.

To chyba już ostatnie pytanko. Z którego pinu we wtyczce ECU wychodzi sterowanie wentylatora? 5,6, 26 czy jakiś inny? I wgl od której strony się te piny liczy, opisów ma wtyczce nie mogę się doszukać, a w necie info dość sprzeczne.

[kliper]

Niebieski przewód to nie tyle pompa paliwa co zasilanie wtryskiwaczy, które idzie z tego samego przekaźnika co pompa.

Dzięki za wyjaśnienie, w sumie robiłem to już z odłączoną instalacją silnika.

Swoją drogą mam na wierzchu wiązkę budy (1.4 atu plus) i wiązkę silnika - jest sens poprawiać w czymś fabrykę? Przez zimę będę się bawił w nowe peszle i czyszczenie wszystkich styków.

[Buźka]

Wywal kostkę przy plusowej klemie akumulatora, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. W dwóch różnych instalacjach miałem z tym problemy. Po prostu styki się grzały i wypalały. Potrafił mi zgadnąć na środku skrzyżowania. Odciąć i podłączyć bezpośrednio do klemy.

[OLO]

To skąd oni wiedzieli, że w silniku coś nie domaga?

A co tam może więcej niedomagać. Jak nie wyszedł majonez na korek to znaczy że Rover sprawny