FSO polonez caro 1996 Abimex "Święty"

[KGB]

a coś mi świta,że w głowicy gsi jest chyba 32

wejscie w glowicy/wyjscie kolektora ma do 30mm z tego co pamietam ; w GLI jest to chyba 28mm - w kazdym razie z tego co kojarze to kanaly nie przekraczaja 30mm

BLOS panie a nie miksery!

BLOS nie nadaje sie do tak malych silnikow, na pewno nie ze slitem D ,a inne slity w tym E (do mniejszych silnikow) sa praktycznie nieosiagalne,
slit D to jest tak na styk do 2.0 20v ~150KM  i w mniejszym silniku to juz by mocno przelewal,
niby jezdzilem pastuchem b4 1.8 8v 90KM z blosem i dzialo to dobrze, ale BLOS wydawal sie byc w takim stanie, ze jego sprawnosc byla zjawiskiem niewytlumaczalnym (stad moglo wynikac dobre dzialanie - byl na wykonczeniu, wiec nie podawal gazu w nadmiarze)

teoretycznie da sie ustawic w malym silniku blosa na duzym slicie regulujac parownikiem, ale to jest mozolna robota i w dluzszej perspektywie czasu nie trzyma ustawien - a nie po to montuje sie blosa, zeby sie z tym srac czesciej niz z Igen,
dlatego BLOS w jednopunkcie to przestrzelony pomysl z jednego prostego powodu : w jednopunktach miksery dzialaja zajebiscie

[Daniel#1984]

Mikser 34 zamontowany. Daje radę przy tej przepustnicy, pracuje mniej więcej, jak 32 na przepustnicy fabrycznej. Mieszanka nie schodzi zbyt ubogo nawet przy lekkim naciskaniu pedału gazu, jest w granicach tolerancji, nie trzeba stosować "dolewania" po TPS. Widać, że dostał trochę więcej powietrza, bo na gazie w podłodze silnik krokowy gazu mocniej się otwiera, niż przy mikserze 32, oraz przyśpiesza super 



Podobnie jak w poprzednim mikserze, pozbyłem się wad odlewu, zwężkę wypolerowałem na gładko.

[KGB]

Widać, że dostał trochę więcej powietrza, bo na gazie w podłodze silnik krokowy gazu mocniej się otwiera, niż przy mikserze 32, oraz przyśpiesza super

niekoniecznie wiecej powietrza - krokowy moze otwierac sie mocniej, bo na wiekszym mikserze jest mniejsze podcisnienie,
gdybys zalozyl przeplywomierz, to moglbys zmierzyc jakie sa roznice w przeplywie powietrza

[Daniel#1984]

Przepustnica większa, mikser też, kolektor rozwiercony i dopasowany do głowicy, kanały w głowicy powiększone, to chyba jednak trochę więcej tego powietrza może dostawać

[KGB]

moze dostac, ale nie stwierdzisz tego po otwarciu krokowca na wiekszym mikserze - bardziej na poprzednim mniejszym

[Daniel#1984]

Zrobiło się cieplej, więc zacząłem znowu conieco dłubać przy aucie. Przewietrzyłem go na ostatnim spocie, okazało się, że flagi się w miarę trzymają szyb (odpadła jedna raz, ale przy otwartym oknie).







Zacząłem od wymiany instalacji radia, i głośników.

Pociągnąłem nowy przewód do radia - zamiast fabrycznego dajewo 0,75mm (okroili chyba instalację względem wąskiego caro), na 4mm2 - z przesadą, ale w razie czego pociągnie mocniejszy sprzęt, jakbym kiedyś się zdecydował. Efekt - zero spadków napięcia na wtyczce do radia, wcześniej klękało z 12,5 na 11,9V na multimetrze, w impulsie musiało być ciekawiej.

Zmieniłem też wczoraj głośniki - Pioneer TS-G1030F 10cm zamieniłem na Hertze DCX 130.3 13cm.

Hertze 13cm staniały na tyle, że postanowiłem je kupić i zamontować zamiast aktualnych pioneerów. Różnica duża - 93db kontra 87db efektywności słychać, dźwięk jest bardziej czysty, pojawiło się więcej wysokich tonów. Nic dziwnego, różnica w wielkości membrany jest dość spora.







Zdjęcie zrobione w trakcie przymiarki dystansów. Następnym razem kupię gotowe: https://centrumaudio.pl/dystanse-glosnikowe/5928-dystanse-uniwersalne-130mm-100mm-2szt.html?adgroupid=91135841743?network=u?creativ=414519008854?position=&gclid=Cj0KCQjw-LOEBhDCARIsABrC0Tkfa4ylN1Dq28kzq4X-pN9wulq1vCtjGLeVzQqcmrW-ueJE031pId0aAn6SEALw_wcB

Niedługo na auto trafią z powrotem alufelgi, tym razem z nowymi letnimi oponami 185/70 zamiast 175/70.

[Daniel#1984]

Wpadły nowe nexeny 185/70 na felgi Jeszcze tylko nowe kapsle muszę kupić, bo jedna się zgubiła.

Co mogę powiedzieć o jeździe na tych oponach w stosunku do 8-letnich 175/70... Jest fajnie, bardziej miękko na dziurach I wyglądają lepiej na feldze. Także jestem zadowolony.

[Daniel#1984]

Wziąłem się za wał napędowy. Co prawda nie było ku temu powodów - nie wibrował, ale uznałem, że przebieg ponad 120 tysięcy i 25 lat to czas, żeby tam zajrzeć i wymienić zużyte elementy.

Po zdjęciu wału zaskoczenie; przegub elastyczny fabryka - 1996 rok.



Podpora również. Przegub miał pęknięcia, ale trzymał się kupy, a podpora mnie nieźle zaskoczyła: fabryczne łożysko w ogóle nie szumi, nie ma luzów, nie wygląda na zużyte.

Wał odłożyłem na zapas, zamontowałem drugi - zregenerowany na częściach BRT (podpora + przegub łada z miękką gumą podpory). Przejechałem się - bicia zbyt wielkiego nie ma, ale szału też. Nie jest mocne, pojawia się tylko jako lekki masaż przy 80km/h. Ale cóż, na starym tego nawet nie było - jak widać, fabryka robiła to najlepiej. Ale da się jeździć, wibracje się mają daleko od moich poprzednich PN, przy 85km/h praktycznie znikają, przy wyższej prędkości nie występują. Może musi się wszystko "ułożyć".

[lukasz190]

Złota zasada nie ruszaj gó...na póki nie śmierdzi. Ruszyłeś i masz teraz wibracje.

[Majonez]

U mnie też niedawno wymieniałem, i też był jeszcze fabryczny, tylko przebieg większy i już był ostatni dzwonek żeby to wymienić. W wale tylko wymieniałeś podporę, czy krzyżaki też ?

[Daniel#1984]

Złota zasada nie ruszaj gó...na póki nie śmierdzi. Ruszyłeś i masz teraz wibracje.

Lepsze to, niż czekanie aż spektakularnie się rozleci przy 160 na autostradzie. Wolę zapobiegać, niż się wkurzać na poboczu, czekając na lawetę. Wszystko ma swoją wytrzymałość. Najwyżej zregeneruję wał z auta, ten co dostałem jest niewiadomego pochodzenia. No i zapomniałem dodać, przy ruszaniu z miejsca było czuć przez chwilę delikatne wibracje z tyłu. Teraz tego nie ma. Obejrzałem teraz sobie wał, i na krzyżaku przy moście jest już lekki luz (na pierwszym za podporą brak). Ciekawe tylko, czemu przy 80km/h pojawia się ten masaż, może to kwestia tego, że w starej podporze guma była już mocno spękana i wytłuczona, przy tym miękka, i jeszcze mocniej amortyzowała wibracje.

U mnie też niedawno wymieniałem, i też był jeszcze fabryczny, tylko przebieg większy i już był ostatni dzwonek żeby to wymienić. W wale tylko wymieniałeś podporę, czy krzyżaki też ?

Wszystko było wymieniane.

[Majonez]

Ciekawe, bo u mnie też lekko drga przy 80, tyle że mam twardą gumę w podporze. Jak masz ładowską to trzeba było podpiłować otwory w poprzeczce, może tu coś poszło nie tak ? Nie jest przykręcona lekko pod kątem albo coś ?

[Daniel#1984]

Nie sądzę, trzeba było trochę powiększyć fasolki. Nie wiem, może wybiorę się do Ząbek na wyważanie - chyba oni to robią na aucie?

[Daniel#1984]

Likwidację garba czas zacząć





Aktualnie pomalowane pierwszą warstwą podkładu, i schnie

[xmaniekx]

To pod butlę?

[Daniel#1984]

Tak, toroida już miałem, ale zamontowanego tymczasowo na garb, teraz będzie niżej i akurat się wyrówna z podłogą Chyba w innym temacie pisałem, że będzie bormech 44L 630/180.

[KGB]

ale sie nudzisz i masz duzo wolnego czasu,
miejsce na dekiel nie potrzebne,bo i tak nie utrzyma sztywno butli (w sumie to nie jest problem tylko PN),
najlepiej mocowac po obwodzie, mogles ten czas poswiecic na przygotowanie fajnej opaski mocujacej

[Daniel#1984]

A tam jęczysz jak zwykle, dobrze jest

ale sie nudzisz i masz duzo wolnego czasu

Akurat Akurat wolny czas to bym chciał mieć, potrzebny jest mi po prostu cały bagażnik, a nie podnoszenie styropianami podłogi w nieskończoność

Do tej pory butla była na garbie przez ostatnie dwa tygodnie, i nie zaobserwowałem, żeby była za miękko zamontowana.

[KGB]

miales wyprofilowana podloge, wiec byla sztywniejsza - garb usztywnia dno,
teraz podloga jest wiotka jak w kazdej wnece bez garba,
juz przerabialem ten temat i nie ma tu ameryki do odkrycia - praktycznie od poczatkow stosowania toroidow byly one mocowane opaska obwodowa,
rzecz od dawna praktycznie nie do kupienia, ale na szczescie jedna sztuka mi sie zachowala (z odzysku),
zamiast opaski mozna zrobic szelki, ale wymyslilem znacznie prostszy sposob na butle w PN : wystarczy urzyc butli zewnetrznej,
ale to patent dla kogos, kto montuje/kupuje nowa butle, bo wielozawor jest inny

[Daniel#1984]

Blacha 2mm daje radę. W fiacie butla jest przymocowana do garba i gdyby nie to, że wisi w powietrzu po bokach (zmieniam to w tym roku), to by była stabilna.

Wyszło to tak, teraz malowanie i butla ląduje na swoim miejscu.