---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2020

[Mariusz#]

żadnej- po za tym że są głośniejsze przy hamowaniu, mam wrażenie że jakość hamowania jest słabsza przez te otwory i nacięcia zmniejsza się powierzchnia styku klocek tarcza przez co też powierzchnia tarcia, ponadto Mikoda  to jest  porażka  w scenicu II miałem założona mikode wentylowaną i nacinaną i nawiercaną tzw seria gt. i przy nalocie 25 tys km i kilku ostrzejszych hamowaniach  ze 180 tarcza zrobiła się niebieska i powstały na niej delikatne pionowe nieregularne  rysy coś w rodzaju mikropęknięć. Teraz jest przy hamowaniu taki szum jakby tir 40 tonowy hamował. Ponadto w polonezie mam je od 2012 r  wrażenie że są delikatnie krzywe. Przy najbliższej okazji wyrzucam to na rzecz pełnej tarczy czekam aż klocki umrą.

[Gomulsky]

Dla hamulców największe znaczenie ma średni promień działania siły hamulcowej,  już dokładnie nie pamiętam, ale dla 240 mm to ok. 232 mm,a dla 257 mm ~249 mm. Do tego większy tłok, więc teoretyczne siły hamowania mogą być większe, jednak ograniczeniem jest nacisk na dane koło i współczynnik przyczepności pomiędzy kołem a jezdnią.
Dlatego w zmianie hamulców na większe wcale nie chodzi o uzyskiwanie większych sił (choć to też), ale przede wszystkim o zwiększenie odporności termicznej hamulców. Większa powierzchnia styku klocka z tarczą zapewnia dłuższy czas eksploatacji takiego klocka i w sumie nic więcej.
Fakt w codziennym użytkowaniu Poloneza wystarczyłoby założenie samych wentylowanych tarcz, natomiast tak jak kiedyś pisałem powoli myślę o zbudowaniu sobie zabawki do upalania, więc lepsze heble jak najbardziej się przydadzą.

[Chińczyk]

Zmieniłem dzisiaj olej, który miałem zalany na docieranie, dokręciłem głowice profilaktycznie. Olej był czarny, ale nie jakoś strasznie czarny (silnik był w środku umyty, jedyne co pozostało troszkę brudne to klawiatura od Morfiny). Korek z magnesem w misce zrobił robotę. Ciężko było mi złapać ostrość i zdjęcie super nie jest, ale troszkę opiłków tam jest (myślałem, że będzie więcej, ale resztę zapewne filtr zatrzymał). Silnik dostał nowy filtr i olej 5w40 Elf Evolution 900NF. Silnik zrobił na poprzednim oleju na docieranie 1350 km z czego 1100 km na Pb95.

Co zostało w silniku wymienione:

- głowica została umyta i wyszkiełkowana. Zostały sprawdzone zawory jak i prowadnice. Portingiem zajął się Morfina. Została splanowana (u mnie to już czwarty plan tej głowicy) i wleciały uszczelniacze zaworowe z Volkswagena.
- uszczelka pod głowicę Goetze (kupiona jeszcze w normalnych pieniądzach).
- blok został umyty i pomalowany (akurat taką farbę miałem pod ręką  ), przylgnia bloku została profilaktycznie splanowana pod nową uszczelkę. Zostało wykonane honowanie cylindrów pod nowe tłoki nadwymiarowe tzw. półszlif
- nowe tłoki WSK Gorzyce 80.10, wyważone (co ciekawe różnica od najlżejszego do najcięższego była 0,1-0,2gr - pozdrawiam Daniela  ), wypolerowane denka tłoka aby nagar miał problem się osadzić
- korbowody wyważone u Morfiny, tulejki korbowodów wymienione na nowe tak samo jak sworznie tłokowe
- wał korbowy - czopy główne poszły na III szlif a korbowe zostały nominalne. Broki zostały wybite i cały wał w środku umyłem.
- nowe panewki wałka rozrządu wraz z aluminiową panewką
- nowy wałek rozrządu do hydrauliki (mam nadzieję, że szybko się nie ogoli)
- popychacze hydrauliczne rozebrałem w środku i wyczyściłem a denka zostały przeszlifowane w zakładzie aby były lekko wypukłe
- koło zamachowe, docisk i tarczę oddałem do regeneracji. Docisk i zamach został lekko splanowany a tarcza dostała okładzinę Luka.
- łapa sprzęgła została wzmocniona prętem żebrowanym fi 6, który został mi z budowy.

I co... to chyba tyle. Na razie jeździ i to bardzo przyjemnie. Dużo kulturalniej silnik pracuje i ma ciut lepszy dół, choć od 3000obr/min baaardzo przyjemnie zaczyna ciągnąć. Zobaczymy, może Złombol przeżyje ten silnik 

[diodalodz]

ten korek robi problemy. Za każym razem musi mieć nową uszczelkę i mocno płynie przy dokręcaniu. Ja wróciłem do oryginału.

[Chińczyk]

ten korek robi problemy. Za każym razem musi mieć nową uszczelkę i mocno płynie przy dokręcaniu. Ja wróciłem do oryginału.

Spokojnie, mam zapas uszczelek miedzianych. Jak na razie, na 1350 km to nic nie cieknie. Fabryczny korek miał już naruszony gwint.

[Bartek GSi]

Mam Mikody GT wraz z klockami TRW, żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem, a zdarzyło się parę hamowań ze 160 do 50. Czy jest lepiej w stosunku do tarczy litej, pełnej ? Nie wiem, jest dobrze bo są nowe Aczkolwiek myślę, że nie ma dużych różnic. Po prostu ładnie wyglądają, nie oczekiwałem od nich sportowych właściwości bo i takich mieć nie mogą 

[Buźka]

Ile teraz taka przyjemność? Bo widzę, że chyba nieco przydrożały. Po allegro widzę 50-60 pln za sztukę.
Droższe też są.
https://allegro.pl/oferta/tarcze-mikoda-0306-gt-fso-polonez-iii-przod-lucas-7984733955?reco_id=bc0218b5-54b1-11ea-94a6-000af7f61140&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&
Na aucie wyglądają fajnie, to fakt, ale płacić tyle za sam wygląd, to już fanaberia. Ponoć hamują lepiej, co ktoś tu dawno temu pisał, powołując się na wartości siły hamowania uzyskane na przeglądzie. Doo nich trzeba właśnie dobre klocki, bo jak będzie jakieś twarde gówno, to szybko się ścierają.

[Bartek GSi]

Jak kupowałem to chyba coś około 90 czy 95 za sztukę. Zamawiałem bezpośrednio na stronie Mikody. Możesz też wybrać uboższą wersję samo nacinanie bądź samo wiercenie. Standardowa to koszt 60zł. Czyli 60 zł na komplecie tarcz. Nie wymienia się tego często więc myślę, że warto. Tylko koniecznie trzeba mieć alufelgi, i to najlepiej z odkrytą tarczą Wydaję mi się, że taka tarcza może być lepiej chłodzona, przez te otwory, taka namiastka wentylowanej, ale to takie moje dywagacje niczym nie poparte  W każdym razie przegrzać mi się ich nie udało.

[banned]

Z jakiegoś powodu takie zabawki jak Porsche, miały nawiercane i nacinane tarcze wentylowane, jak jeszcze ceramicznych nie było.

Co do przegrzania, mnie się serii przegrzać nie udało.

Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale Kuras i Burat mieli seryjne Lucasy w swoich autach, oglądałem nagrania i owszem, był widoczny pożar hamulców, ale tylko na jednym rajdzie.

[Multec]

Docieranie przez 1000km i więcej jest bez sensu. Po 100-200km już jest po sprawie. Góra 500km można zlać olej i korzystać z parametrów po remoncie.

Założyłem mniejsze wtryski do mojego 1.6 16V, bo na beżowych mimo ostrzejszych wałków i tak był mocno przylany. AFR na WOT trzymało się w okolicy 9,8-11. Teraz jest lepiej, ale z kolei lekko za ubogo, bliżej 13-13,5, z tym, że teraz czuć że idzie do odciny. Przyjdą filterki do następnych wtrysków i w przyszłym tygodniu zmiana.
Ale i tak mimo, że to tylko 1.6 to podaje pięknie. 😁

[śledzik]

Ja wiem czy za ubogi? Niżej niż 12.7 nie ma co schodzić ja bym pozostał przy tych 13. Ile wskazuję przy normalnej jeździe?

[Multec]

Za mało. Przy starszych konstrukcjach, szczególnie z układem zapłonowym z rozdzielaczem wolałbym się trzymać 12.5-13 i z tych granic nie wychodzić. 13.5 pod odcinka, a po kolejnych pomiarach to i bliżej 14 to tak średnio. Przy spokojnej jeździe jest, ok 16 z groszami. Wypadałoby się zbliżyć do 14,7, bo wszystko powyżej to więcej ciepła i mniej mocy.
Póki nie mam wolnych funduszy na DETa3 to przynajmniej wtryskami spróbuję się zbliżyć do poprawnych wartości.

[Daniel#1984]

(co ciekawe różnica od najlżejszego do najcięższego była 0,1-0,2gr - pozdrawiam Daniela  )

Jak kupiłeś tłoki z wkładką, to wcale mnie nie dziwi tak mały rozrzut wagi, pisałem o tym, że najgorsze są tłoki "remontowe" bez wkładki. Ja kupiłem takie w czarnej anodzie i miały rozrzut po 12g - też WSK Gorzyce Mieli dobry dzień widocznie i zrobili jakąś partię wyjątkowo dobrze, bo tłoki używane z silnika już miały rozrzut 2g.

[śledzik]

16 przy spokojnej jeździe to zdecydowanie za mało. Zaraz zaworki wydechowe się popsuje, co z resztą w Kserii nic nowego AFR mierzysz ze snifferem z tyłu czy masz sondę gdzieś wkrecona?

[Multec]

A szkoda, bo głowica po remoncie, gniazda i zawory szlifowane. Kij w rurze.

[Daniel#1984]

Do favoritki wleciał gaz.



Przypomniałem sobie, jak się jeździ na śrubie.

ch**owo.

W poniedziałek się zabieram za cywilizowanie tej instalacji, i przy okazji będę miał motywację do skończenia poradnika i przeróbki gaźnikowca na staga 50, i rozrysowanie jakiegoś czytelnego schematu dla zwykłej centralki.

[Daniel#1984]

Co tu tak cicho 

Skoda już zrobiona i wystrojona, poprawiona po gazownikach, zasuwa na stagu 50 pięknie, na dniach opiszę co i jak z montażem. Do fiata zamówiłem kable janmora proline tradycyjnie, polonezon śmiga, bo chyba już zimy w tym roku szczęśliwie nie będzie. Trzeba pomyśleć o spotach

[Gomulsky]

No to będzie na bogato, jeszcze tylko nabyć tylny przewód elastyczny i zabieram się za montaż

[banned]

Nie ma kiedy robić, bo tyrać trzeba, na podatki.

[maniek1]

Nabyłem wspornik do przejściówki, oczywiście nowy.