-----===== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2021** =====-----

[AndrzejP]

przyuczyles sterownik do drugiego czujnika?

Nie, wykręciłem stary i wkręciłem ten drugi. Wszystko działało bez problemu (jazda testowa po wymianie, potem jeszcze coś w międzyczasie, no i wczoraj aż do wieczora, kiedy problem wrócił).
Nawet nie wiedziałem, że to się jakoś kalibruje - możesz opisać tę procedurę / podlinkować opis?

Może to nie wina czujnkka tylko wiazki lub samej wtyczki?

Będę dzisiaj sprawdzał, czy nie widać jakiś uszkodzeń, jak również multimetrem spróbuję przetestować to połączenie.

Generalnie auto zapala bez problemu, podczas rozgrzewania silnika obroty jałowe lekko podniesione i potem jak osiąga temp. pracy to ustawiają się na 1500 rpm. Wówczas nie pozostaje nic innego niż odpięcie wtyczki od czujnika.

[KGB]

sprawnosc czujnika temp. najlepiej sprawdzic na komputerze, bo wtedy widzimy, jaka ECU widzi temp.

[AndrzejP]

sprawnosc czujnika temp. najlepiej sprawdzic na komputerze, bo wtedy widzimy, jaka ECU widzi temp.

KGB, czyli to rozwiązanie? http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=16838.msg444853#msg444853
Czy jeszcze jakiś inny wariant?

[śledzik]

Ja mam taki komputer do FSO, ktory obsluguje Abimexa, Boscha i Multeca (GSI)

[KGB]

sprawnosc czujnika temp. najlepiej sprawdzic na komputerze, bo wtedy widzimy, jaka ECU widzi temp.

KGB, czyli to rozwiązanie? http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=16838.msg444853#msg444853
Czy jeszcze jakiś inny wariant?

tak, mozesz zrobic kabel i polaczyc sie laptokiem, ale potrzebny jest jeszcze natywny COM w tym kompie i program trzeba odpalic w DOSie

[mp79]

Odpaliłem swoje "cacko". Po nagrzaniu, oczywiście zaświecił się "check", no i ponownie dwa błędy mi wymigało - 35 oraz 44. Ten pierwszy udało mi się wyeliminować (ciekawe, na jak długo). Drugiego natomiast nie mogę się pozbyć. Wymiana sondy praktycznie nic nie dała; i trudno mi oprzeć się wrażeniu, iż wcale nie była konieczna - ale sprawa na razie w toku.

[szps2811]

Musze poszukać charakterystyki tego czujnika, bo najwyżej prowizorycznie wsadzę we wtyczkę opornik

0 stopni - 5896 omów
10 stopni - 3792 omy
20 stopni - 2500 omów
50 stopni - 833,9
70 stopni - 435,7
90 stopni - 243,2
100 stopni - 186,6
110 stopni - 144,2
130 stopni - 89,3

Charakterystyka znaleziona kiedyś na forum

[AndrzejP]

tak, mozesz zrobic kabel i polaczyc sie laptokiem, ale potrzebny jest jeszcze natywny COM w tym kompie i program trzeba odpalic w DOSie

Tak się składa, że takie cudo z czasów minionych posiadam. COM i 3,5", więc do tego zadania idealny (w razie czego jeszcze mam stacjonarkę P166, ale na szczęście laptop obsłużył to jak trzeba).

szps2811, dziękuję! Wartości z grubsza pokrywają się z moimi pomiarami.

[Sławek#1978]

Wczoraj u kolegi w 125p wyjęliśmy i rozebraliśmy silnik (1.6 GSI) do przeglądu - brak mocy i konsumpcja oleju 1l/100 km. Pomiar kompresji: 12, 0, 12, 10. Już po zdjęciu pokrywy zaworów ujrzeliśmy laskę popychacza zaworu ssącego drugiego cylindra nie na swoim miejscu. Dalsza rozbiórka wykazała wyłamaną półkę na tłoku drugiego cylindra i kończący się wałek rozrządu. Co ciekawe, kolega zakładał jakieś 5000 km temu głowicę z GSI i mam jakieś dziwne przeczucie, że to zabiło ten wałek. Prawdopodobnie wtedy też źle skręcił klawiaturę nie wkładając laski popychacza w gniazdo konika. I że skubaniec tak przejeździł jeszcze 5k km...

[Maćko]

Też ostatnio zrobiłem pomiar kompresji, wyszło 16, 0, 16, 16. Dopuszczalny poziom miodu został przekroczony

[Gomulsky]

 Widzę, ze ostatnio masz szczęście do k serii 

[Buźka]

To to jest kolejna awaria po tej, która była nie tak dawno temu? Jak tak, to niesamowity pech. A było zostać przy 1,4. Ja, jako można powiedzieć, miłośnik roverów, po drugiej tak poważnej awarii, wywaliłbym ten silnik w pizdu. Ileż to można tracić życia i pieniędzy na to?

[mp79]

Porażka, panowie, porażka. 
Trupa odpaliłem dziś po wcześniejszym zresetowaniu kompa, żeby nie krzyczał, że pamięta o słabym sygnale sondy lambda. Check mimo to zaświecił się po osiągnięciu pewnej temperatury, ale zostawiłem odpalony, żeby popierdział dłużej, nagrzał się na max, zapuścił wentylator - czyli w uproszczeniu coś bardziej zbliżonego do warunków termicznych w czasie jazdy. No i niestety, 35 wymigało mi tak samo jak 44, więc gdyby reasumować bez używania brzydkich słów, można napisać "kupa dały te moje manewry". 
Zatankowałem ostatnio corollę verso do pełna i zaczęło mi benzyną kopać wokół auta. Dzisiaj patrzę od spodu - a tu zbiornik od góry się poci. Dodatkowo, dziurę w podwoziu znalazłem wygniłą obok mocowania jednej z osłon rury wydechowej, co mnie zszokowało totalnie , tym bardziej że samochód w tym miesiącu badanie przeszedł.
Jeszcze trochę i nie będę miał czym jeździć. 
Dobrze, że choć rower udało mi się skutecznie naprawić, chociaż z moim szczęściem... 

[mareks#1181]

No i ja się pochwalę dzisiejszą walką z moim gsi, stracił moc, otóż po wyjęciu wałka rozrządu okazało się, że ostatnia krzywka jest na okrągło zjechana, a wszystko było nowe, czyli popychacze hydro, wałek rozrządu, po przejechaniu około 30 tyś, tak się zrobiło, jutro pakuję drugi silnik. Bo w tym obecnym, wałek rozrządu nie chciał wejść, pomiary wykazały, że ostatnia panewka, od skrzyni biegów, jest ciut za ciasna, 0,18 mm, i nowy wałek nie chciał wejść.

[Daniel#1984]

Tą panewkę z tego co pamiętam szlifierz dopasowuje do wałka, więc powinna być za ciasna.

Jaki wałek zastosowałeś po remoncie, szklanki? Na jakim oleju jeździłeś?

[Maćko]

Widzę, ze ostatnio masz szczęście do k serii 

To to jest kolejna awaria po tej, która była nie tak dawno temu? Jak tak, to niesamowity pech.

A no tak, dokładnie to 2530KM i niecałe 4 miesiące od poskładania silnika. Ale tym razem to awaria na własne życzenie, moc była w przedziale 160-170KM na zwykłych tłokach od 1.8, nie bez powodu VVC 160 i Turbo mają je mocniejsze. Jednie żałuję że mogłem wymienić te tłoki w zimie jak miałem silnik rozłożony No ale nic, części już się kompletują, tym razem bez oszczędzania.

[mareks#1181]

I tak olej Lotos  5w40, wałek chyba fabryczny, bo tak sprzedający pisał, a szklanki z jakiegoś auta, tylko zabezpieczenie trzeba było zmienić. Może jak się zmieni sprężyny zaworowe, może się ulży i szklankom i wałkowi.

[KGB]

na zwykłych tłokach od 1.8

a co te tloki takie slabe, ze sie rozpadaja ?

[Maćko]

na zwykłych tłokach od 1.8

a co te tloki takie slabe, ze sie rozpadaja ?

Cienkie półki pierścieni, angole którzy dłubią te silniki ostrzegają że górna granica dla standardowych tłoków z 1.6, 1.8 i VVC 145 to 160KM i 7200rpm. Tłoki od 160 mają mocniejsze półki i dają radę do około 190-200KM i 7800rpm.

[Daniel#1984]

Chyba jedynie można spróbować zmienić sprężyny na te z wersji bez hydro, bo to jakiś dramat, żeby po 30kkm wymieniać wałek...