----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2025** ====----

[Tomasz#1969]

a to nie rdzewieje jak każdy stary koreańczyk/japończyk?

nie wiem, najlepiej to drugi rexton bo te niemieckie suvy premium odstraszają kosztami, raz ludzie piszą, że jest super a inni zostawiają majątek u mechnika.
Zapytałem na grupie w164 o to czy ktoś nie sprzedaje ML500 bo to najlepsza opcja w tym modelu i taką wiadomość dostałem od innego użytkownika.

[banned]

Ostatnio zajmowałem się w pracy BMW X6. Jeden wylany adaptacyjny amortyzator, pęknięta plastikowa pokrywa zaworów i szarpanie ze skrzynki przekładni 4x4. Mimo że przekładni wystarczyła wymiana oleju, czyli same pierdoły, koszty zamknęły się w prawie 20 tysiącach PLN.

[Sławek#1978]

Młody zaaplikował sobie wczoraj w Kombi hamulec 257 mm:

Jako, że przerobiliśmy kilka Fiatów Marea to zostały nam po nich też jakieś zaciski które wykorzystaliśmy, do tego dotoczone tylko tulejki/dystanse 6 mm z nierdzewki pod jarzmo i wszystko elegancko siedzi.

[Tales]

Młody zaaplikował sobie wczoraj w Kombi hamulec 257 mm:

To wsztstko jest mało. Mam palio 257 i d... nie ukrywa. Hamuje jako tako. Hamuje, bo bendix to zwalniał, a nie hamował. Myślę żeby wrzucić hamulce ze stilo

[Sławek#1978]

To wsztstko jest mało. Mam palio 257 i d... nie ukrywa.

Dosyć ciekawa opinia biorąc pod uwagę, że PN to wagowo pudełko po butach. Nie wiem czego oczekiwałeś, ale różnica w rozmiarach tarczy to tylko jakieś 15-20% (powierzchniowo) - przede wszystkim ten hamulec ma tę zaletę, że jest o wiele bardziej odporny na przegrzanie. Co do wielkich hamulców to i tak limituje Cię opona.

Mi osobiście wystarczają nawet seryjne 240, z tym że szybko się przegrzewają i to jest ich największa wada - mówię o zabawach w KJS/RS i innych takich tam mało wymagających warunkach użytkowania...