FSO Polonez Caro 1.4 GLI 16V orciari 95'

[Buźka]

W drogownictwie mieli swego czasu jakieś porządne farby, oczywiście barwy pomarańczowej, które opierały się soli itd, bo malowali tym piaskarki itp. a tam soli jest pod dostatkiem.Chyba to było mega drogie, ale wytrzymałe.Są zdaje się jakieś lakiery przemysłowe, którymi maluje się statki i inne tego typu maszyny.Połysku jakiegoś pięknego pewnie z tego nie będzie, ale być może ma lepsze właściwości antykorozyjne i lepszą wytrzymałość.To malowanie proszkowe, to o dupę rozbić.Nie widziałem jeszcze nigdy, żeby to z czasem nie złaziło.Nie wiem, co Wy tak z tym proszkowym malowaniem.Kto by tu czegoś nie lakierował, to wszystko proszkowo.Dla producentów aut (i nie tylko) może to jest wygodne itd. ale gówno warte.To mi się kojarzy z tym oklejaniem alut foliami itd.Niby z wierzchu wszystko ładnie pięknie, a pod spodem, "Ruda tańczy jak szalona"  Ta farba widocznie jest bardziej "okleiną" niż farbą i trzyma się dotąd, dokąd nie pęknie, a jak pęknie to ładnie złazi.Przecież tam żadnego odkładu nie stosują, tylko heja na gołą blachę.Przynajmniej to wszystko, co widziałem, go nie posiadało.Choćby w polonezie, elementy typu mocowania zderzaków, zbiornik paliwa, w roverze podstawka pod kompa, pod filtr powietrza itp. wszystko ma "lakier" dany na goły metal i to jest według was dobrze? Wygodnie się tym pewnie maluje i pewnie są mniejsze straty w "materiale" ale to jest pic na wodę.Pamiętam dawne lakiery, jakie były wytrzymałe, aż nadeszła ekologia i usunęli dodatki typu ołów.Nawet na starych maszynach rolniczych, farba (choć już wyblakła) jest tak mocna, że po uderzeniu młotkiem, nic szczególnego jej się nie dzieje.Zresztą, co tu mówić, dawna blacha, jaka była twarda, a dzisiaj co?

[Gomulsky]

Zresztą, co tu mówić, dawna blacha, jaka była twarda, a dzisiaj co?

A dziś mamy znacznie bardziej rozwiniętą metalurgię, a co za tym idzie dużo dużo więcej rodzai blach, w których możemy przebierać praktycznie do każdego zastosowania Ale zgoda, coś kosztem czegoś, dawniej było więcej "szkodliwych" dodatków, które z perspektywy czasu sprawdziły się znacznie lepiej w formie "utrwalacza" niż ich nowe odpowiedniki, ale może to właśnie o to chodzi, żeby się rynek napędzał bylejakością nowych produktów?

Fajnie się ogląda samochody zrobione z taką dbałością o szczegóły, mi byłoby szkoda bawić się w cynkowanie i malowanie, bo i tak po niedługim czasie cała praca poszłaby na marne

[KGB]

jakbym mial czynic takie zbytki, to na pewno nie stosowalbym malowania proszkowego, za to zastapil bym je chetnie cynkowaniem,
ciekawe tylko jaka jest roznica w cenie, jak wyglada ten cennik Dawidzie91, da sie z niego domyslic ile kosztowaloby pokrycie cynkiem wahaczy ?

[Multec]

Ja w swoim aucie multum rzeczy cynkowałem lub malowałem proszkowo i w sumie wszystko się bardzo ładnie trzyma. Jedynie cynk nieco traci swoją żółtość od soli.... Tam gdzie sól nie dociera jest prawie taki jak był zaraz po zabiegu.
Jeśli chodzi o fabryczne lakiery proszkowe to o kant dupy obić, np. belka, którą kupiłem nową była pomalowana cieniutką warstwą, tak, że po pierwszej zimie porobiły się rdzawki, a np. używane sanki po piaskowaniu i lakierowaniu są nadal praktycznie idealne (po 6 latach). Rdza pojawia się tylko tam, gdzie pojawiły się przetarcia do gołej blachy.

[miXol2607]

Te wszystkie malowania nowych elementów to się do niczego nie nadaje żeby element mógł służyć to trzeba to oczyścić do gołej blachy epoksyd i jaka się chce farba Cholorokauczuk czy cynk są okej ale nie do elementów typu bak, kiedyś kupiłem coś co nazywało się lakier asfaltowy w swoim seicento 3 lata temu pomalowałem bak ani jednego wykwitu do tej pory a auto jeździ codziennie w każdych warunkach:)

[Buźka]

Hmm, no jest coś takiego.Czego to się człowiek teraz z internetu nie dowie 
http://allegro.pl/lakier-asfaltowy-farba-antykorozyjna-do-metalu-1l-i5577014307.html
Wygląda to bardzo fajnie, przynajmniej w teorii.A co to są "rozpuszczalniki aromatyczne"? 
No i raczej całego poloneza tym nie pomalujesz, co?

nie zaleca się stosować na elementach bezpośrednio oraz długotrwale narażonych na działanie promieni słonecznych

[Multec]

https://pl.wikipedia.org/wiki/Rozpuszczalnik_aromatyczny

No raczej nie...

[lesor#1973]

Jakiś czas temu w 101naraw mówili żeby nie lakierować proszkowo elementów zawieszenia które pracują. Lakier z proszku jest twardszy więc łatwiej się kruszy na takim np. Skręcającym się stabilizatorze...

Moje sprężyny w Polonezie tego nie wiedziały. Jak się dowiedzą, to napiszę.

A 12 lat temu, malowałem proszkowo sprężyny amortyzatorów motocyklowych i do dziś nie zeszły.

[wrb#1974]

biały chlorokauczuk którym za komuny malowano pasy na jezdni był niezniszczalny. w 85 roku pomalowałem cały spód nowego malucha tym chlorokauczukiem. w 89 jak go sprzedawałem nie miał śladów rdzy, w żadnym miejscu farba nie odprysła. nawet nad kołami farba się nie przetarła. sądzę że dzisiejsza farba używana do malowania pasów jest lepsza niż wszelkie inne specyfiki. wszelkie zakamarki zalepiłem masą używaną do uszczelnienia płyt w budownictwie wielkopłytowym. "olkit budowlany" o konsystencji plasteliny, odporny na wszystko, nie zmieniający właściwości w temperaturze od - 40 do + 100.

[Dawid91]

Fajnie się ogląda samochody zrobione z taką dbałością o szczegóły, mi byłoby szkoda bawić się w cynkowanie i malowanie, bo i tak po niedługim czasie cała praca poszłaby na marne

Jeśli nie będzie jeździł zimą po soli, to taki efekt jest w stanie pozostać na trochę dłużej

jakbym mial czynic takie zbytki, to na pewno nie stosowalbym malowania proszkowego, za to zastapil bym je chetnie cynkowaniem,
ciekawe tylko jaka jest roznica w cenie, jak wyglada ten cennik Dawidzie91, da sie z niego domyslic ile kosztowaloby pokrycie cynkiem wahaczy ?

Nie pytałem, mogę zapytać Na podstawie doświadczeń z nimi obstawiam, że za wahacze wzięliby coś +/- 150zł ale dokładnie to już u źródła.

Malowanie proszkowe ,,seryjne" to straszna kicha, to które zrobione zostało u mnie powinno wytrzymać trochę dłużej, pożyjemy, zobaczymy W końcu alufelgi też malują proszkowo i efekty są na lata

Zawieszenie już prawie złożone. Na sprężyny poszły koszulki temorkurczliwe na krańcowe zwoje, żeby pracująca sprężyna dłużej pozostała ładna ( tak, wiem, że to się kiedyś przetrze ale przynajmniej trochę będzie ładnie )

Tak to wygląda.  ,,Tło" trochę razi, ale te wszystkie polimery ostatecznie zostaną pokryte konserwacją do podwozi i będzie ,,czarno".

[wrb#1974]

pod tą koszulkę dostanie się woda z piaskiem i za miesiąc masz milimetrowe wżery. zgnieciona zostanie podczas pierwszej jazdy.

[Buźka]

Słuchajcie, ja wiem, że ładnie, jak jest ładnie i mnie też denerwuje, jak wszystko jest zardzewiałe i upaprane błotem, ale jeśli auto nie służy tylko do pokazywania i jazdy na lawecie, lub do normalnej eksploatacji, ale tylko w suchutkich porach roku, bez grama soli i wody na ulicach, to nic się nie pocznie.Trzeba by wpakować ze sto patoli i rozebrać całkowicie, do ostatniej śrubki, wszystko zrobić na cacy i do tego pozabezpieczać czym się da, co tylko jest najlepsze dostępne, podkłady, lakiery, ocynk, wszelaka chemia na lakier i co tylko jest na świecie, to wtedy może by rzeczywiście dało radę.A i tak nie ma wtedy pewności, że jakiś debil nam nie rozpier*oli autka, jak wyjedziemy na drogę.Takie życie.Trzeba by trzymać za szkłem i może jeszcze w próżni najlepiej, żeby był całkiem hermetyczny.Wtedy by cieszył oczy.

[Tales]

Dołączę się do tematu. Będę odświeżał do spodu Poloneza. Auta będę używał tylko latem. Na pewno nie będę jeździł po soli. Podłogę od spodu, elementy zawieszenia, most itp zamierzam oczyścić z wszystkiego co odpada i jest podejrzane że może czaić się pod tym korozja, a następnie pomalować Corizonem i z dwa razy Bitexem. Ma to sens? Szczerze mówiąc nie znam się na tych nowoczesnych produktach. Zatrzymałem się na erze Corizonu, Bitexu i Fluidolu. Wydaje mi się, że kiedyś nawet dawały radę, więc dlaczego teraz ma się nie udać? Powtarzam, na pewno nie będę jeździł po soli. Zimę Polonez spędza w suchym garażu.

[Macfly]

Jeśli masz zamiar bitexem konserwować to odpuść sobie ten remont Bitex po zastygnięciu po jakimś czasie pęka a pod niego dostaje się wilgoć . Reszty nie muszę chyba tłumaczyć . A poza tym nie śmiećmy Dawidowi w Temacie chcesz się więcej dowiedzieć otwórz nowy temat

[Magneto]

Mnie zastanawia tylko po co w podłużnicach są te otwory, gdzie w połowie polonezów nie ma zaślepek i podłużnic 

[utek]

Mnie zastanawia tylko po co w podłużnicach są te otwory, gdzie w połowie polonezów nie ma zaślepek i podłużnic 

To się nazywa "kontrolowana strefa zgniotu".  Tak. W starym przestarzałym Polonezie.

[Dawid91]

Zatrzymałem się na erze Corizonu, Bitexu i Fluidolu. Wydaje mi się, że kiedyś nawet dawały radę, więc dlaczego teraz ma się nie udać?

Niby tak, ale jak można coś zrobić lepiej... O Podkładach sobie poczytaj bo jest tego na rynku baaardzo dużo Fluidol jest ok, chociaż są lepsze środki, a z biteksu zrezygnuj. Niska trwałość i tak jak napisał Maclfy, pęka i dostaje się pod niego woda. Z tego typu produktów poleciłbym preparaty firmy Noxudol

Te otwory w podłużnicach są bardzo przydatne przy wprowadzaniu konserwacji Szkoda, że FSO wpadło na pomysł zaślepek dopiero w szerokim Caro, bo jeśli podłużnice się zakonserwuje i pilnuje żeby były wszystkie zaślepki to nie ma problemu z korozją tego elementu

[Tomekk]

Dokładnie jak pisze Dawid91. Gdyby nie brak zaślepek i rzetelna konserwacja większość Borewiczów i Akwariów dotrwałaby do naszych czasów.
Swoją drogą, kilka razy wyciągałem zaślepki gdzieś na szrocie i podłużnice były kompletnie przeżarte, oczywiście w podłużnicach absolutny brak śladów antykorozji.

[KGB]

do auta jezdzacego po suchym i tylko w cieplym okresie zrezygnowalbym z konserwacji, bo latwiej znalezc poczatkowe ogniska korozji,ktore mozna zgasic w zarodku

[mp79]

Nigdy nie wierzyłem w bajki o rarytasach, jeżdżących tylko i wyłącznie w słoneczne dni. Nawet ktoś, kto swojego auta używa sporadycznie, wyciąga je z garażu właśnie wtedy, kiedy jest mokro. Jak tylko zaczyna padać, od razu atmosfera na ulicach się zagęszcza, nawet między tzw. godzinami szczytu.