projekt "dziadek na viagrze" czyli przejściówka z 1990 roku ;)

[RSilak]

ma się rozumieć pierwsza myśl była pewnie ma go asekuracyjnie jak się Święty wkur*w będzie ciął

[święty]

a wkur**** się jest nieodzowną cechą każdego grubego projektu , na razie myśl o cięciu tego ustrojstwa mi nie przyszła na myśl Wczorajszy postęp to posadzenie silnika na poduszkach, wycentrowanie go , montaż rozrusznika i test przespawanego dzwonu - jak zwykle Motoweld wykazał się i rozrusznik zazębia się od strzała
Ogólnie lekki wku*** mnie złapał jak wziąłem wał do ręki bo nie dość że w podporze znalazłem urwany kawał śruby to krzyżaki , które miały być dobre nadają sie do huty.
Nic dziś walka z napędami i można to spiąć z mostem , generalnie to jest dobrze bo hamulce działają, sprzęgło też , zabrałem się za modyfikację węży od wspomy tak że na dniach wspoma będzie kompletna. Calsonic siedzi , do środka wpadnie prawdopodbnie deska z mr93 - chodzi o środkowe nawiewy przydatne w zimie - przynajmniej jedna ręka nie marznie heh

[Bocian_s#313]

Tak przy okazji Clasonica. czy otwory grzejnika pasują do starych dziur w ścianie grodziowej czy wycinałeś nowe...

[Łukasz!842!]

Myślę, że otwory powinny pasować, chciało by się im przerabiać grodziówkę .

[święty]

są inne - ten od przetłoczenia trzeba dość przerzeźbić a ten drugi zaślepić

[święty]

Kolejny update z prac o szybsze jutro

Środek z calsonicem:



oraz efekt piątkowego pobytu przez pół dnia na szrocie:



tak że mam wszystkie niezbędne chłodnice (ze wspomy włącznie) do montażu

Niedługo pewnie zakup turbiny i można dziada do końca poskładać

[RSilak]

Intercooler z czego?

[mateo#1939]

Święty jak tam postępy?

[święty]

Po(d)stępy jak krew z nosa, bo wszystko nie pasuje. Mitem jest że chłodnica z kappy podchodzi - niestety musiałem kupić drugą z trucka diesla, chłodnica oleju cudem weszła , tak samo jak chłodnica wspomagania. Oczywiście węże do chłodnicy oleju okazały się za krótkie a zakup nowych w oplocie parcianym jest praktycznie niemożliwy w tym kraju Dlatego też musiałem wydłużyć rurki dokupując coś ze złomu i Wałek pospawał to z oryginalnymi króćcami - wchodzi to na styk. Ic oczywiście do przespawania bo nijak nie minie się z chłodnicą z trucka diesla, zatem czeka mnie rzeźbienie tematu. Nowy wąż do serwa był niedostępny w całym tarnowie więc zakup nówki z allegro z jakiegoś fiata. Powoli mnie ten projekt wykańcza nerwowo... ale staram się nie poddawać. Odmy mają być na dniach pospinane. Jedyna optymistyczna wiadomość to że turbina z astry opc prawdopodobnie minie się z nadkolem i uda się ją tam upchać, choć nie wiem czy od razu nie zdecyduję się na jakąś td04. IC jest z jakiegoś terenowego isuzu
Jak auto znowu trafi na garaż to porobię fotki z prac

[KGB]

Mitem jest że chłodnica z kappy podchodzi

trzeba bylo zapytac ,to by napisal ,ze nie pasuje ,
ale mam tylko jedna do dyspozycji z R5 ,a w Kappie na polce jest miejsce na 3 rodzaje - myslalem ,ze sobie wczesniej zmierzyles,

jakies pierdółki/wężyki zawsze trzeba dosztukowac ,wiec z czasem wszystko dobierzesz,
dziwie sie jednak zdziwieniu, ze chlodnica wspomy nie pasuje - przeciez w Kappie jest plastikowa i zamontowana pod podwoziem ,wiec jasne ,ze nie podejdzie ,tak samo jak jej weze

[święty]

wspomy mam z poloneza ale inne umiejscowienie, a chłodnicę mierzyłem na szerokość a wysokość się nie zgadza. Każda chłodnica jest z czegoś innego
Sugerowałem się pewną opinią przy wyborze chłodnicy - pewnie dałoby się ją upchać gdyby ciąć belkę z przodu ale nie odważę się na to.

[Zuczek]

Każda chłodnica jest z czegoś innego

jak umnie;p chlodnica wody z diezla, pierwsza chlodnica oleju z imprezy, druga chlodnica oleju z opla GSI, chlodnica wspomy z plusa, powietrza astra 1.7

[święty]

Update - dziś udało się poskładać chłodnicę oleju - jedynie kwestia zalania jej olejem oraz podokręcania opasek, odmy zostały poskładane ze spływem oleju.Wąż od serwa przyszedł nówka więc założyłem go, ponadto napęd spięty do kupy - wał już pod autem Przespawaliśmy lewarek do skrzyni z fiata 132 bo seryjny zrobił się długi jak w kamazie.Pocięliśmy uszy od intercoolera, zamontowaliśmy już deskę wewnatrz auta. Tak że teraz robota dla motoweld - przespawać IC oraz wyspawać nową rurkę do wody wzdłuż głowicy. Wtedy wszystkie chłodnice siądą już na gotowo i można spinać powoli resztę gratów


Pocięty przód oraz zamontowane chłodnice - oleju i wspomagania



Oil catch tank z fiata coupe turbo oraz częściowo założone węże



oraz dzisiejszy widok z przodu



update wkrótce...

[święty]

Kolejny update:

chłodnica oleju zalana olejem, węże poskręcane na "zero", dorobione rurki od wyjścia stopki oleju do clodnicy



intercooler przespawany oraz zamontowany już na aucie - przy okazji robi za wycięte wzmocnienie pasa przedniego



a tak wyglądają 4 chłodnice zamontowane z przodu, ic miał być wyżej ale stwierdziliśmy że pasuje żeby trochę powietrza wpadało bezpośrenio na chłodnicę jednak:



oraz chłodnica z trucka po wymyciu i odmalowaniu i do niej zostanie zaadoptowany wentylator z kappy z klimą - po podpięciu do akumlatora łeb chciało urwać, więc powinien dawać rady



wentylator muszę delikatnie skrócić na wysokość i wejdzie bez problemu.

update wkrótce

[KGB]

wentylator w Kappie jest zasilany przez opornik na dwa biegi - chyba jeszcze na II nie widzialem ,zeby sie wlaczyl ,a ja go podpiales bzposrednio to wlasnie II bieg wlaczyles

[święty]

też tak myślałem że to opornik od 2 biegów , podobnie jak w alfie gtv. W każdym razie efekt jest masakryczny po podpięciu tego bezpośrednio do aku.Jedynie co mnie irytuje to że rezystory lubią się czasem spalić - tak czy tak będę kombinował włączanie wentylatora na 2 przekaźnikach - pierwszym przez rezystor , drugim bezpośrednio do aku

[romoo]

też tak myślałem że to opornik od 2 biegów , podobnie jak w alfie gtv. W każdym razie efekt jest masakryczny po podpięciu tego bezpośrednio do aku.Jedynie co mnie irytuje to że rezystory lubią się czasem spalić - tak czy tak będę kombinował włączanie wentylatora na 2 przekaźnikach - pierwszym przez rezystor , drugim bezpośrednio do aku

Cześć, dajesz  termik 2 stopniowy w chłodnicy czy ręczne sterowanie?

[Stingerek]

Święty mam pytanie.
Czy dopływ powietrza do chłodnicy płynu będzie wystarczający ?
Ja mam szeroką miedziankę w Roverku (może to kwestia silnika)
Ale...
Juz montaż halogenów w atrapie spowodował że musiałem zamontować do chłodnicy drugi wentylator bo jeden nie dawał rady.
Po demontażu halogenów problem ustąpił.
Nie myślałeś nad umieszczeniem IC np nad silnikiem tak jak to jest w Subaru ?
Obawiam się że może się to grzać.
Mogę się mylić.

[Leonek1321]

Nie myślałeś nad umieszczeniem IC np nad silnikiem tak jak to jest w Subaru ?
Obawiam się że może się to grzać.
Mogę się mylić.

nie mylisz sie, dlatego większość dłubanych scooby-ich przechodzi na fmic kiedy planowany wyjazd dziadka  ?

[święty]

W chłodnicy z trucka są 2 wyłączniki wentylatorów więc mogę je wykorzystać , ew z jednego z wyjść z megasquirta włączać 2 bieg wentylatora ba podstawie czujnika temperatury silnika bądź sumować oba wyjścia - wszystko wyjdzie w praniu

Odnośnie intercoolera oraz chłodnicy wody - na ile będę w stanie jest plan powycinać zderzak przedni - np na równo z atrapą a normalnie jest 2cm wystający - zawsze to więcej powietrza poleci niżej oraz pod tablicą rejestracyjną będzie wywalona dziura aż do belki , tak że nie będzie tego widać normalnie za to wentylator zawsze bedzie mógł wiecej powietrza zaciągnąć, ew za rejestracją wykonać dyfuzor do nadmuchu powietrza podczas jazdy.
Np u alexa w turbo była zwykła chłodnica aluminiowa na 2 wentylatorach i dawała rady podczas normalnej jazdy. Patrząc na stary typ vs caro - to caro ma mniejszą powierzchnię grilla więc nie się co dziwić że mógł się przegrzewać jak połowę jego zasłoniły halogeny. Tutaj w mnie zawsze mogę powycinać atrapę i wsadzić siatkę co też nie będzie bardzo widać - generalnie możliwości jest kilka , łącznie z otwornicą i wywalenie kilku dziur na środku zderzaka i czarna siatka.

Kiedy ma wyjechać - plan jest ambitny - do końca miesiąca - czy sie uda to zrobić zobaczymy.
Generalnie progress wygląda tak że deskę mam założoną z mr93, większość przełączników też. Calsonic poza sterowaniem linkami działa, chłodnica oleju zalana olejem, silnikiem poręciliśmy chwilę i ciśnienie oleju gaśnie, przy okazji odpowietrzylimy wspomaganie - zatem te dwa układy są spięte. Kolano redukcyjne na przepustnicę ma przyjść w tygodniu, górną rurkę wody zaczęliśmy rzeźbić - wodę chcemy spiąć do końca tygodnia na zero , kwestia zamocowania jescze zbiorniczka wyrównawczego - zresztą plan jest po przeciwnej stronie niż w plusie - to sie jeszcze też okaże jak będzie docelowo.