FSO polonez caro 1996 Abimex "Święty"

[banned]

nie mamy informacji co do przebiegow, motory wyscigowe raczej 100kkm nie robia, wiec faktycznie tam szkoda czasu na inne docieranie niz but w podloge,

Też nie do końca.

Silnik dragstera i tak ma krótką żywotność, ale jeżeli mówimy o silniku auta wyścigowego albo rajdowego, które na jednych zawodach robi 300-500 km, to po złożeniu przed zawodami taki samochód powinien przejechać drugie tyle, najpierw wolno, potem w tempie sportowym, raz żeby dotrzeć silnik, dwa żeby awarię spowodowaną błędem montażu czy złą jakością części wywołać przed zawodami, a nie w trakcie.

[Daniel#1984]

Przerwę wam dyskusję fotorelacją:

Silnik jest:



Silnika nie ma:



I znowu silnik jest 



Krótka historia w trzech zdjęciach była jedną z najdłuższych napraw, jakie kiedykolwiek robiłem przy aucie. Ilość usterek, niepasujących części, wycieków, rozregulowania się zaworów po odpaleniu była spora, ale udało się wszystko poskładać. Jutro może opiszę szczegóły, bo nie mam zwyczajnie już dzisiaj siły pisać, ale: silnik wstępnie dotarty według instrukcji z książki od KGB, dzisiaj zrobiłem jeżdżąc po okolicach na nowym silniku 120 km, wygląda na to, że wszystko jest w porządku. Koparę zbierałem z ziemi, jakbym wsiadł do innego auta - tak cicho i kulturalnie pracuje, słychać wydech i pracę wtrysku, a nie rąbanie panewek. Ledwo muskam gaz, a auto przyśpiesza znacznie lepiej, niż wcześniej. Nie mogę się doczekać końca docierania 

I krótki filmik, tylko taki na razie udało się nakręcić - z dialogiem stulecia  : https://www.youtube.com/watch?v=HNxb1Dp8ahI

Wielkie podziękowania dla Artura i Łukasza za pomoc, bez której tego remontu pewnie by nie było, i za wytrzymanie ze mną 

[Dawid91]

Jak obserwuje Twój remont silnika i teraz wrażenia z jazdy to aż... zachciało mi się mieć jakąś OHV-kę

[wrb#1974]

lepsza kultura pracy to wynik wyważenia elementów ruchomych. mocy mu nie przybyło ale spokój z jakim pracuje, łatwość z jaką wchodzi na obroty pozwoli korzystać w pełni z jego możliwości. już nie sprawia wrażenia że za chwilę się rozleci.

[Daniel#1984]

Dawid, teraz dopiero czuć frajdę z jazdy OHV  Jest cicho, kulturalnie, wkręca się w obroty z łatwością.

WRB, zapewne tak jest. Nieco nierówno pracuje na wolnych obrotach, ale zapewne zarzuciło świece olejem, a i nie były one pierwszej świeżości, po 1000km je wymienię. Wczoraj świeżo po odpaleniu dymił na niebiesko jak syrena z mieszanką 1:20. W miarę pokonywania kilometrów i docierania pierścieni, przestał dymić wcale . Dzisiaj pyknęło 300km od złożenia i nie czułem ani smrodu oleju, ani nie widziałem za sobą niebieskiej chmury. Ciśnienie oleju wzrosło do 0,4 MPa. Czuć, jak się wszystko układa. Żadnych wycieków dzisiaj już nie widziałem  Szkoda, że fabryka nie wyważała układu korba-tłok, zdecydowanie warto było to zrobić.

BTW miałem pytanie na PW o wyważanie korb, wyglądało to tak:



Wcześniej już pisałem w temacie, najpierw sprowadziłem wszystkie tłoki do identycznej wagi z dokładnością do 0,1g . Najpierw zapisałem masy wszystkich korbowodów na kartce (masa całego, potem masa samej główki i stopy). Okazało się, że praktycznie wszystkie mają zbliżone masy (pochodziły z silnika plusa, może dlatego), wystarczyło sprowadzić je do równej masy zdzierając w jednym trochę ze stopy, w drugim trochę z główki, i już były znacznie bliżej prawidłowej masy. Przy jednym się namęczyłem i była odchyłka większa niż w pozostałych, ale wyszło znacznie lepiej, niż przed wyważaniem. Potem tylko ważyłem główkę z założonym tłokiem, wszystko gra... no to montować .

[Morfina]

Bo ohv-ka sama w sobie to nie jest zły silnik tylko spierdolony rękami polskiego robola któremu się nie chciało 

[diodalodz]

raczej brakiem materiałów i chęci poprawy jakości.

[Tales]

@daniel22, ile wyniósł Cię ten remont?

[Daniel#1984]

@daniel22, ile wyniósł Cię ten remont?

Szczerze - nie chcę nawet patrzeć na rachunki, żeby się nie dołować, nie wiem. MOPS ledwo nadążał z wypłacaniem mi zasiłku.

[KGB]

ale gdy emocje juz opadna, to wypadaloby podliczyc co ile kosztowalo, zeby byl na forum jakis punkt odniesienia

[Daniel#1984]

Poszła wymiana oleju po 900km. Chciałem dotrzeć do 1000, ale ciekawość wzięła górę. I co: miało być mnóstwo opiłków w oleju, niektórzy pisali, żeby go wymienić po 200km, żeby pompa opiłków nie zasysała. Jak na złość tym razem nie wziąłem aparatu, czego żałuję, bo zlewając stary olej (GM10W40 zalany tylko na docieranie) sam byłem mocno zdziwiony - był przepracowany, mocno ciemny, ale nie zawierał żadnych opiłków. Ani trochę! Znalazłem resztki silikonu, które niestety pływały sobie razem z olejem (mam nadzieję, że wszystkie zleciały i przy następnej wymianie już ich nie będzie...), i... tyle. Ani jednego opiłka, ani trochę brokatu, żadnego. Czary, czy jak?  Wszystko zatrzymał filtr? 

Zalany został Specol Gold 5W40 z filtrem sędziszów. Kolejna wymiana za kilka tysięcy km. Auto jeździ prawidłowo, z tym, że praca na wolnych obrotach mi nie odpowiada - trzyma równo 850-900 obrotów, ale trochę rzuca silnikiem, i tylko na wolnych, chodzi bardziej nerwowo niż stary, rozklekotany silnik. Opsikałem cały dolot plakiem i obroty się nie podniosły, więc nieszczelności raczej brak. Być może są to przewody zapłonowe, które były kilka razy ściągane, i mimo, że kupiłem je niedawno, mają już dość... Koledze, który zrobił porting również auto cholernie nierówno chodzi na wolnych, ale znacznie bardziej, niż mi. Może to zbieg okoliczności/elementy się układają, jego auto jednak wymaga jeszcze sporo poprawek (np. wymiany poduszki skrzyni, która jest spękana i potęguje pewnie efekt), a moje jest w końcu jednak jeszcze niedotarte.

Ciągle staram się nie przekraczać zielonego pola i bez piątki; kurczę, jeździ się jak maluchem, tyle, że szybciej się zbiera. 

[Morfina]

Wejź tą drugą głowicę do roboty i podjedz jeden dzień to popatrzymy na to szarpanie

[diodalodz]

rozetnij filtr to zobaczymy gdzie są opiłki

[Daniel#1984]

Wejź tą drugą głowicę do roboty i podjedz jeden dzień to popatrzymy na to szarpanie

Jak to nie będą przewody/podciśnienia, to pewnie tak zrobimy

diodalodz, ciągle go mam, więc może pobawię się w rozcinanie.

[diodalodz]

Ostre dłuto i tniesz powyżej zaprasowania płytki gwintu i obudowy.

[KGB]

opilki na pewno musialy powstac,ale nie koniecznie tak duza ilosc,zeby byla widoczna w oleju jako brokat i druga sprawa,ze filtr jest po to,zeby takie rzeczy wylapywac,
warto go zciac i zobaczyc ile tego sie nazbieralo na wkladzie

[lukasz190]

A ja ci mówię przeczyść silniczek krokowy bo on odpowiada za wolne obroty. Jak to nic nie da dopiero kombinuj z głowicą, przewodami etc.

[Daniel#1984]

Tylko, że w wypadku uszkodzenia krokowca obroty by się przycinały bądź falowały, tutaj trzyma sztywno 850-900, tylko praca silnika jest taka, jakby chodził na starych przewodach zapłonowych/sporadycznie gubił zapłony. Świece nowe iskra, przerwa 0,6mm (dla LPG), przewody mają może 2 miesiące.

[Morfina]

Głowica niema nic do rzeczy,była sprawdzona na szczelność i na każdym cylindrze wyszło wszystko w porządku tak że zawory posiadały w gniazda dobrze.Patrzył bym na osprzęt,uszczelki itp

[Daniel#1984]

Dzisiaj jeszcze sprawdzałem kolejny raz wszystkie przewody, niby wszystkie połączenia są OK, nic nie wygląda podejrzanie, wszelkie węże są podpięte poprawnie. Nic, najwyżej czeka mnie siedzenie przy aucie i szukanie, co skopaliśmy podczas montażu - pewnie jakaś błaha pierdoła, bo podczas przyśpieszania nie czuć żadnego szarpania. Wtrysk nawet nie był ruszany, wszystko razem z kolektorem przekręciliśmy z silnika do silnika.